jenom čistě teoreticky - veteránská přední RZ může být nalepovací tak jako je to na tom vínově červeném autě (dle světel bych typl Jaguar) ?

Můj děda měl tohle, ale kombík, zadní dveře se otevíraly do strany, líbily se mně tři kulatá, zadní světla a to, že jsem mohl občas pouštět dědovi blinkr, byl to bílý vypínač na palubovce, vždycky jsem se naklonil zezadu. Taky to mělo hezky sytě zbarvené kontrolky, řadící páku pod volantem, vonělo to celé benzínem a olejem a furt z toho někde něco teklo, asi proto ta vůně. A na to, jak málo a jak opatrně s tím jezdil, tak to bylo věčně pokažené. Dnešní ježdění by to nevydrželo vůbec.

Krásný auto.

Jsem opravdu obohacen o odborné informace, když u všech fotek je vysvětlující komentář "Účastínci mezinárodní veteránské rallye South Bohemia Classic zavítali do Českých Budějovic." Zřejmě pan odborný redaktor přes motoristickou tematiku zůstal duchem v době, kdy psal: "Generální tajemník ÚV KSČ a prezident republiky zavítal na návštěvu družstevníků v Jihočeském kraji."

V Českých Budějovicích by chtěl žít každý!

Škoda 1202 bylo úžasné auto. Já s ním postavil rodinný domek.

Sedan, tedy Škoda 1201, bylo naše první auto. V 60-tých letech ho táta koupil a jako automechanik dal do skvělého stavu. Jako kluk jsem se v něm navozil dost.

Pěkná vzpomínka, díky za článek.

Ne že se jich "mnoho nedostalo" k soukromníkům, on se nedostal vůbec žádný. Tohle auto prostě nebylo možné soukromě koupit, všechny kusy byly pro státní podniky a podobně. Jako ojeté je pak někdy odprodaly, ale nové si pořídit nešlo. První škodovka, u které to šlo, byl Spartak.

Stejně tak nebylo možné si koupit třeba Tatru 603, až ke konci to povolili.

Tak Jan Werich a 1 bylinkář (Mikolášek?) si snad tu 603 opravdu koupili. Aspoň se o tom mluvilo.

No, sestrenec teda manzel sestrenice ho tenkrat nejakym zpusobem ziskal. Oproti puvodnimu Opelu nyni nazyvanem umoskvic to bylo docela dobre auto. Nemit vepredu tu nenastavitelnou lavici, by i pro mne dnes bylo docela zajimave.

Já jsem měl takový sen, že by mě v ní v osmdesátých letech vozil řidič do práce. Ale nesehnal jsem ani auto, ani řidiče...

Ono by stálo za to říct, co se vyrábělo jinde... Komu se nechce moc hledat, tak doporučuji Top Gear a lidové auto...

Je otázkou, co by socialistické Československo pod vládou komunistů mělo vyrábět. Po roce 1945 byla prvořadá ideologie a represe než poválečné navázání na předválečné úspěchy nejen Aerovek, Pragovek,Jawa Minorů, Tatraplány byly vymyšleny před Mnichovem a zneužity ideologií a režimem komunistů. - Po roce 1990 vsadil Klaus na rozprodej a závyslost na vyspělých bohatých kapitalistech. Bez nich by totiž byl stále jen v činžáckém bytě.