Nad levým břehem řeky Vltavy se tyčí několik desítek metrů dlouhé rameno vysokozdvižného jeřábu. Z jeho nejvyššího bodu vede lano, na jehož konci se ve větru otáčí jeden z 28 nosníků, které budou tvořit základ pro nosnou konstrukci nového mostu.
Jeřábník s více než desetitunovým nákladem opatrně manipuluje nad střechami přilehlých domů, čechrá s ním koruny nejvyšších stromů a pomalým pohybem ho spouští před dělníky stojící na rozestavěných pilířích. Vše je přesné, nikdo nepolevuje v ostražitosti.
Firma Eurovia začala s kompletní přestavbou mostu v Týně nad Vltavou v červenci a na dokončení má ještě celý rok. Výsledky její práce jsou dobře vidět už nyní. Přes řeku nejprve zřídila provizorní most pro auta do 3,5 tuny a následně začala s demolicí toho starého. Na jeho místě vzniká stavba zcela nová.
„Konstrukci mostu vytvoříme pomocí 28 nosníků. Každý z nich je originál, jejich délka i váha se tak liší kus od kusu. V průměru ale měří okolo dvanácti metrů a váží od dvanácti do patnácti tun,“ popsala technické detaily Iveta Štočková, mluvčí skupiny Vinci, jíž je Eurovia součástí.
Doplnila, že po dokončení bude most dlouhý 130 metrů a jeho střední část sloužící k proplouvání lodí šest metrů nad hladinou řeky. Šířka mostu se pak díky dvěma novým cyklopruhům zvětší z devíti na 13,6 metru. Stavbu chce Eurovia dokončit do července příštího roku.
„Na umístění nosníků máme měsíc, půlka je již hotová. Následně nás čeká výstavba bednění, betonování a budování vozovky. Pak je potřeba osadit veškeré příslušenství, jako značky či zábradlí. Součástí projektu jsou i drobné terénní úpravy a napojení mostu na stávající komunikaci,“ vysvětlila Štočková.
Nosníky se musí ukládat v konkrétním pořadí
Připomněla rovněž, že firma most staví v režimu design and build, což u podobných projektů není zcela běžné. Eurovia tak kromě samotné výstavby celý projekt navrhovala.
Velkou péči pak museli pracovníci věnovat také samotným nosníkům, které kvůli velkým rozměrům nebylo snadné dopravit na místo.
„Trasu pro převoz velkých komponentů vybíráme i s měsíčním předstihem. Vše si musíme dopředu naplánovat a trasu projet, abychom věděli, že se nákladní auta všude vytočí,“ přiblížila mluvčí.
Přesun takto velkého nákladu může podle Štočkové značně omezit dopravu. Je proto důležité vše naplánovat, aby kamiony na silnici vyjely v době, kdy je provoz nejklidnější. Náklad putoval do Týna ze středočeských Třebestovic.
„Nosníky se na most musí ukládat v konkrétním pořadí. Každý z nich má své vlastní číslo a kamiony sem přijíždějí postupně. Největší část trasy zvládly přes noc a teď čekají před městem, až na ně přijde řada,“ popisovala ve čtvrtek dopoledne.
Rekonstrukce mostu vyjde přibližně na 250 milionů. Důvodem pro jeho celkovou přestavbu byl především špatný technický stav.
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz
