Na tuto lávku čekala Praha téměř čtvrt století, byla plánovaná již od roku 1999 v souvislosti s revitalizací ostrova Štvanice. Její projekt vznikl ovšem až v roce 2008, a to na základě mezinárodní architektonické soutěže pořádané Institutem plánování a rozvoje hlavního města Prahy, do které se přihlásilo 53 projektů.
Stavba začala v lednu 2022 a byla dokončená v červenci 2023.
Do té doby spojoval ostrov s oběma břehy jen Hlávkův most a Negrelliho viadukt, určený ovšem pouze pro železniční dopravu. Lávka navazuje i na další pěší a cyklistické stezky, třeba na Žižkovský tunel určený pro pěší.
Lávka jako sochařské dílo
Mostovku podepírají dvě nábřežní opěry dvěma pilíři na krajích ostrova Štvanice, aby do ostrova co nejméně zasahovala, a dvěma pilíři v nesplavném rameni řeky Vltavy. Na Štvanici volně schází rampa, jejíž půdorysná křivka kopíruje křivku hrany ostrova.
Krajní pole konstrukce kvůli bezbariérovému a plynulému navázání na holešovické straně klesá pod hladinu povodně na úroveň chodníku na nábřeží. Přesto se lávka nemusí vody bát, toto pole totiž architekti navrhli jako vertikálně pohyblivé v místě opěry, kam umístili hydraulický pístový mechanismus pro zajištění vertikálního zdvihu (přibližně o tři metry) nad úroveň tisícileté vody (viz video).
Nová pražská lávka spojí ostrov Štvanice s Karlínem a Holešovicemi |
Most je postavený z kvalitního ultra vysokohodnotného betonu s rozptýlenou výztuží (UHPFRC – ultrahigh performance fibre reinforced concrete) s povrchem odpovídajícím lesklému bílému mramoru. Používá se jen ve speciálních případech.
Bronzové zábradlí lávky zdobí podobizny zvířat. Na Štvanici to jsou zajíci, jelikož zde byly v minulosti pořádány na ně hony.
Jeho aplikace by měla mít odůvodnění, například nemožnost užití běžných technologií. Svým složením vyhoví i těm nejagresivnějším vlivům prostředí, jeho trvanlivost se odhaduje na více než 200 let. Má minimální nasákavost (hloubka 0 až 5 mm, běžný beton má přibližně 20 až 50 mm).
Hlavní nosná konstrukce mostu je tvořena spojitým železobetonovým nosníkem s podélným předpětím a příčným řezem tvaru písmene H. Výrobně a montážně jde o segmentovou mostní konstrukci tvořenou 57 prefabrikáty.
Bronzové zábradlí lávky zdobí podobizny zvířat. Na Štvanici to jsou zajíci, jelikož zde byly v minulosti pořádány na ně hony. Směrem na Holešovice zábradlí zdobí hlavy býků a směrem na Karlín s Invalidovnou to jsou koňské hlavy. Autorem madla a sochařských prvků je sochař Aleš Hvízdal.
Zkušební zdvih Štvanické lávky a test protipovodňových opatření (13. června 2024)
Lávka představuje 20. vltavské přemostění v Praze za téměř 352 milionů Kč, nahradila přívoz. Stavba začala v lednu 2022 a byla dokončená v červenci 2023.
