Piráti to je partaj zhulenců vyčuránků. Znám jednoho co se cpe i na radnici a na kandidátce má č. 1 a ten je zhulenej permanentně. A tahle verbež chce rozdávat rozumy

Piráti jsou horší svoloč než komunisti a žítbrno dohromady.

A proč prosím? Co tak strašně ošklivého děláme?

Paní Prokopová opět dokázala, že jí je kvalitní novinařina fakt hodně cizí, když dokázala z více, než hodinového rozhovoru udělat účelový výcuc s bulvárním titulkem, ve kterém několik výroků prachsprostě pozměnila a spoustu vypustila úplně.

Takže předně, k ŽÁDNÉMU snížení finančních prostředků na kulturu nedojde do doby, než bude zajištěno pokrytí výpadku z jiných zdrojů (ideálně z ministerstva kultury). Našim cílem je jednat s MK, aby se na financování podílelo tak, jako v Praze a teprve pokud se na tom domluvíme, budeme peníze snižovat. Je potřeba si uvědomit, že národní divadlo na provoze stojí město 400 milionů ročně a to v situaci, kdy nesóloví herci mají tak nízké platy, že sotva přežijí (12 až 15 tisíc hrubého). letos město investovalo přes 600 milionů do opravy Janáčkova divadla a na příští rok má divadlo další požadavky na desítky milionů na obnovu vybavení. Pokud se stát podílí na financování Národního v Praze, proč by nemohl v Brně? Podporuje to i ředitel ND Brno, pan Glaser.

Dále jsem nemluvil o Kamechách, ale o Kamenném Vrchu, kde by dle mého názoru mohlo město stavět, ovšem rozhodující bude referendum, které se v Novém Lískovci bude konat spolu s volbami.

Pane Koláčný, na tohle objevování Ameriky nemáte po čtyřech letech u moci nárok. Jestli po čtyřech letech přiznáváte, že zaměstnanci organizace spravované městem "sotva přežijí", zatímco dáváte miliony na jednorázové prodělečné dvoudenní projekty (Zlatušková atd.), tím hodnotíte svoji čtyřletou práci. Jestli financujete pochybné Freundovy projekty pro neplatiče, zatímco do práce řádně chodící zaměstnanci organizace spravované městem "sotva přežijí", asi byste už neměl kandidovat znovu, protože selháváte v elementárních prioritách.

Podle me by mesto melo budovat infrastrukturu a ne byty.

Podle mne je potřeba obojí. Nějaké soc.byty město potřebuje, to si uvědomuje strašně moc měst v ČR, že bylo chybou prodat všechny byty v privatizaci a teď nemít nic.

Ad infrastruktura: o té v článku nepadlo ani slovo, určitě je potřebná ale ne JENOM infra. Zrovna Tomáš byl celkem aktivní v takových "neviditelných" věcech jako je upgrade teplárny a rozvodů tepla (to také patří do infra). Dopravní politiku Piráti snad navrhují dobrou, podívejte se do programu. A pokud chcete kritizovat současný stav, tak se obraťte na ŘSD (zodpovědné za silnice 1.třídy a dálnice, včetně VMO), ČSSD (v minulé Radě), SZ (územní plán úspěšně blokují), ŽTB (Hollan byl náměstkem pro dopravu, dost selhal) a ANO (tragická implementace RP).

Chtít stavět další byty na Kamechách může jen člověk, který v Bystrci nebydlí a netuší jaká je situace na příjezdových cestách.

Já v rozhovoru mluvil o kamenném vrchu (Novém Lískovci, kde se koná s volbami referendum) , paní redaktorka tu předvádí svoji tvořivost, půlka z těch výroků vůbec není z mých úst.

Pan Koláčný umí akorát dobře vystupovat a ví, co chce veřejnost slyšet. Kdo ho zná, ten ví, že jinak je to anarchista, co si prostřednictvím své funkce snaží jen vydobýt výhody pro sebe a svou rodinu.

Dobrý den, my se známe? Že o tom nevím. A když už mě tu pomlouváte, dokážete svá tvrzení taky něčím podložit?

Názory rozumné ale kazí to někteří lidé na kandidátce

Je dobré promýšlet nad dalším rozvojem městské veřejné dopravy v Brně, včetně napojení nového brněnského nádraží a nad využitím opuštěného železničního náspu ze Židenic k současnému hlavnímu nádraží. Už jsem slyšel návrhy na jeho využití pro chodník, pro cyklotrasu, pro silnici. Mne osobně by se asi nejvíce líbila nějaká varianta "rychlé šaliny" spojující Starou Osadu, nové Židenické nádraží, oživila rozvojovou oblast Špitálky ... s tím, že nad úroveň terénu by se zvedala až nad řekou Svitavou. A za hlavním uzlem MHD by pokračovala po vídeňském viaduktu kolem AZ Toweru a dál do Heršpic.

Napojení nového brněnského nádraží je dostačující plánovanou šalinou a trolejbusy, které propojí nejen Staré a Nové nádraží, ale umožní cestujícím pokračovat bez přestupu dál. Tím ale neříkám, že není nutné řešit rychlé a kapacitní propojení ve směru Bystrc - Brno střed - Nové nádraží - Komárov (- Olympie).

Kéž by se podařilo do konce následujícího volebního období schválit další rozvoj veřejné dopravy v Brně. Už je načase. Současná brněnská MHD jede na doraz.

>Napojení nového brněnského nádraží je dostačující plánovanou šalinou a trolejbusy, které propojí nejen Staré a Nové nádraží, ale umožní cestujícím pokračovat bez přestupu dál.

Samozřejmě není, stačí si spočítat reálnou kapacitu.

Spojit se v minulých volbách s diletanty z Žít Brno byla obrovská strategická chyba. Snad jim moc neuškodí.

"Takže vy byste ty peníze ubrali kultuře? Zafixovali bychom těch 9 procent a hledali další zdroje financování, například ze státu, který v Praze přispívá na Národní divadlo, takže by měl přispívat i na Národní v Brně." Ten mladý muž zřejmě není příliš sečtělý a tedy mu nelze vyčítat, že nehledá dlouho pro svou touhu rým. Kdyby nahlédl do zřizovacích listin těch institucí, zjistil by, že zřizovatelem ND v Praze je Ministerstvo kultury, zatímco zřizovatelem ND Brno je Statutární město Brno. Pak by i vytušil, který zřizovatel na provoz těmto příspěvkovým organizacím přispívá a neztrapňoval by se před voliči.

ONo by bylo celkově lepší nejprve "hledat další zdroje" a pak teprve snížit podíl výdajů. Ale z jeho vyjádření mám pocit, že by nasadili postup přesně opačný.