To zas někdo blbne proti autům v Brně, jak je zde zvykem. Kdyby se pan pisálek alespoň lehce snažil používat tu věc na krku, tak by zjistil, že konkrétně ta místa na obrázcích nejsou vůbec v cestě dopravě, ale spíše se pod nimi dělala nějaká oprava, výkop se špatně zhutnil a technologicky to nezvládli položit. Pisálek bude zřejmě propagátor Žít Brno a jejich "myšlenek". Kdyby chtěl být opravdu užitečný, tak zjistí kdo to opravoval, s kým se znal v tu dobu na radnici a kolik to stálo.

Nestane se vůbec nic. Novináři se vyklopí, politici naslibují a jede se dál po starém. Berte to jak to je.

Normálně se dělala žulová dlažba která vydržela stovky let. Tady chtěl někdo objevit ameriku a utopil se hned po vyplutí z přístavu. Takováto dlažba je vhodná někam na zahradu kolem krbu a ne na takováto exponovaná místa.

To je tak, když se v Brně obvykle věci řeší pět minut po dvanácté, obchody se zásobováním je tam asi tak stejné několik let, takže spíš se podívat na zoubek kdo a kdy prováděl dlažbu.

No přece Přemysl Veselý. Tento stav a problém s dlažbou je znám více jak 4 roky. A Mandát z ODS to zanamenal asi až dnes. To je bystrý hoch.

Vzhledem k četnosti vozidel v "pěší zóně" by měl být povrch komunikaci spíše "dálničního typu". Je to příšerné a starší lidé, kteří zakopnou o rozviklanou dlažbu, by se mohli dost ošklivě zranit. Dávám za pravdu těm názorům, které říkají, že pokud je to navrženo hlavně pro estetický vzhled, tak na to nemůže být v takovém rozsahu puštěna osobní, ale zejména nákladní doprava včetně popelářských vozů. Město se tedy musí rozhodnout jaký charakter to území má být a dle toho navrhovat a stavět odpovídající komunikace a obecně povrchy.

Nemyslím si, že by to bylo počtem aut, ale spíše tím, že je to prostě odfláknutá práce. Nicméně jako záminka a další důvod k omezení aut v centru, je to dobré.

K čemu má pan Mandát vlastně mandát?

Žvanit, žvanit, žvanit...

To je tak, když podobu komunikace navrhuje architekt, protože to má být hezké, nikoli projektant, aby komunikace byla funkční a něco vydržela

Pokud architekt navrhl víceméně pěší zónu, ale pak tam politici pustili intenzivní dopravu, není to chyba architektova. Chcete snad říct, že by pěší zóny v centru města měli navrhovat dopravní inženýři pro automobily? To bude výborný, to se tam autům bude jezdit moc pohodlně, ale pro všechny ostatní to nejspíš bude peklo a nadto to bude ještě hnusný.

Doprava je sice špatně ale proc jsou u článku fotky 3trech míst z toho jedno "5x" z různé strany a je to jednoznačně zfusovana práce při rekonstrukci jelikož vsechny místa kde se dnes dlažba propadá jsou sice v pěší zóně ale části komunikace která slouží jako vozovka tzv mela být projektování jako silnice nikoli chodník!!!! Chodím 5ama každý den. Klasický příklad české práce stavebních firem.. Udělat si práci tak ať mám co za 5 let po záruce opravovat

Udělají to tak, jak jim to projde. Když to investor převezme, tak proč by se snažily