Někteří nevěří ani v zářijový termín. „Skutečný termín zveřejníme, až budeme mít stanovený harmonogram a vybrané firmy na všechny zakázky. Pak také začne velká informační kampaň směrem k veřejnosti,“ reagoval vedoucí odboru dopravy magistrátu Vladimír Bielko.
„Debatujeme ještě s ministerstvem dopravy o financování, což přesný termín ovlivňuje,“ připojil náměstek primátora Matěj Hollan (Žít Brno), který má dopravu na starosti.
Nicméně se zavedením rezidentních zón se počítá. Jako první vzniknou v úzkém centru Brna, ohraničeném ulicemi Benešova, Nádražní, Divadelní, Rooseveltova, Moravské náměstí, Joštova a Husova.
Podle návrhu ceníku, jejž město zveřejnilo, zaplatí člověk s trvalým pobytem nebo vlastník nemovitosti 900 korun za jedno auto za rok, za každé další desetinásobek. Pro podnikatele cena začíná na 9 000 korunách za jedno parkovací oprávnění, za druhé dvakrát tolik.
Jenže ani nákup parkovací karty jim jistotu místa nedává. „Kdybych měl garantované parkovací stání, označené třeba registrační značkou mých dvou vozidel, klidně bych do takové investice šel. Osobně nemám nic proti určité regulaci aut. Takhle ale zaplatím 27 tisíc za to, že můžu přijet a zase hledat místo,“ postěžoval si Michal Šilhánek, majitel firmy Public Market Advisory se sídlem v Brně-střed.
A zdaleka není sám, kdo plánované změny a výrazné zdražení cen za parkování tvrdě kritizuje. Spolek Brno autem dlouhodobě apeluje na magistrát, aby projekt odložil, alespoň do doby, kdy bude fungovat systém záchytných parkovišť Park and Ride. Zatím totiž stojí jen jedno u Ústředního hřbitova.
Proti plánovaným změnám bojují také peticí
Spolek proto vytvořil internetovou petici, kterou zatím podepsalo zhruba 1 500 lidí. Jelikož na ni však město nemusí brát zřetel, na vybraných místech mohou zájemci podepsat také klasické petiční archy.
„Ta elektronická je spíše symbolická. Vytvořili jsme ji pro lidi, kteří by ji normálně nepodepsali. Během léta bychom ale chtěli pokračovat ještě ve sbírání podpisů na fyzické petiční archy, které pak předáme magistrátu,“ sdělil předseda spolku Brno autem Jan Mandát. Odhaduje, že svůj fyzický podpis zatím připojilo několik stovek lidí.
Rezidentní parkování
|
A protože se spolku nechtělo čekat, až město spustí slibovaný web informující o chystaných novinkách, založil vlastní stránky parkovanivbrne.info. Na nich návštěvníci najdou kalkulačku, která jim spočítá, na kolik parkování v Brně po zavedení všech plánovaných novinek vyjde. Podle těchto výpočtů řidič například zjistí, že pokud nebydlí v Brně, do práce dojíždí do Králova Pole a své auto tam nechává zaparkované 50 hodin týdně, utratí ročně až 100 tisíc korun.
Podle Hollana jsou však tyto ceny zavádějící. „Kalkulačka rozděluje Brno po městských částech, aniž by brala na vědomí, že městské části si určí režimy parkování podle individuálních potřeb. Na některé ulice se například rezidentní parkování nemusí vztahovat vůbec. A na řadě míst se počítá s tím, že zde budou od večera do rána vyhrazena místa pro rezidenty a zbytek dne bude neregulovaný. Nelze tedy plošně říci, že návštěvníci budou platit po celý den,“ reagoval náměstek.
Brno autem přiznává, že údaje jsou pouze orientační. „Když nám ale magistrát dává nevysvětlené informace, můžeme pracovat pouze s nevysvětlenými fakty,“ opřel se Mandát do vedení města, které by podle něj mělo řidiče mnohem lépe informovat.
V ostatních ulicích Brna-střed a v deseti dalších městských částech, které o rezidentní parkování projevily zájem, systém spustí až v období po komunálních volbách konaných na podzim 2018.
„Pro nás je fakt, že se start rezidentního parkování posouvá, špatná zpráva. Situaci je potřeba řešit. Chodí za námi zoufalí lidé a stěžují si, že jim trvá dlouho najít parkovací místo,“ podotkla místostarostka Brna-střed Jasna Flamiková (Zelení).
Zato její stranická kolegyně a starostka Nového Lískovce Jana Drápalová odhaduje, že dříve než v roce 2019 se změny jejich městské části nedotknou. „Jsme teprve v počáteční fázi vytipovávání míst, kde bychom systém mohli zavést,“ řekla.
