Dneska ráno jsem se díval, že v tom místě jsou propadlý betonový běhoun napravo od kolejí. A docela dost. Přibližně v tom místě, kde mu to uteklo doleva.

Spousta aut kolem, spousta lidí kolem,

Řekl bych, že jel rychleji než je v takovém místě zdrávo.

Nemyslím si, že by 42kmh bylo více než je zdrávo, když je křižovatka pred ním prázdná

Jezdím tudy trolejbusem dvakrát denně, a je tam jasně vidět mezi asfaltem a panely zeje pěkná podélná díra. Jak říkají s oblibou policisté, řidič nepřizpůsobil rychlost vozidla stavu komunikace. A do toho ještě technická závada na nápravě a bylo vymalováno.

By mě zajímalo, kolik by takové přizpůsobení mělo být, když jel cca 42kmh. 20kmh?

A lidi na ulici stojí a čumí.

Lidi čumí, protože to, co vidí, musí nejprve zpracovat. Těžko někdo (s výjimkou profesionála) vystartuje na pomoc tři sekundy po srážce.

Ostatně jen v této diskusi to bylo řešeno už asi 20x.

A pro ty z vás, co se ohaní tím, jak že to to blbec, že ani nebrzdil...

Jednak nevím, co by stihl ubrzdit za asi 1,5 vteřiny, za další nevím, jakbyste chtěli poznat že by nebrzdil, a za další, vzhledem k rychlé změně směru a tomu, že MHD nemá pásy, by se klidně mohlo stát, že by prostě ten pedál netrefil, spadl ze sedačky atd. A vzhledem k poraněné "pouze"noze, by to tak klidně mohlo býtže spadl náhlou změnou směru ze sedačky, a mozná mu toi zachránilo život.

Nechápu, jak někdo mohl napsat, že PLYNULE přejel do protisměru. Já tam nic plynulého nevidím, když zničehonic mu to zahnulo doleva.

Jinak jak tu všichni říkají, že jel jak prase oproti tomu autuodkud je to točené atd. Jednak to auto brzdilo před křižovatkou, takže jelo podstatně pomaleji, jak 50,za další nevidím důvod, proč by trolejbus nemohl jet 50, když křižovatka před ním je naprosto prazdná (kromě šaliny, vedle které je hromada prostoru na vyhnutí se).

To mi říkejte, že vy po dalnici jedete 60,,co dyby vám třeba praskla pneumatika, po městě 30,kdyby vám náhodou prasklo řízení... Technická závada je něco, co nejde předvídata nejde tomu prostě přizpůsobit způsob jízdy.

Nepojedu jak pr.se (byť ve vyhrazeném pruhu pro busy), když je v cestě ostrůvek se šalinou v protisměru, kam se nevejdu a nestačím se ani zařadit do pruhu vpravo. Toť můj názor.

A proč byste se tam nevešel? Napravo od šaliny je hromada místa na vyhnutí se, a křižovatka až na šalinu byla prázdná.

Jenom mi hlava nebere, proč někdo nezveřejnil originální záběr, ale jen video videa.

Když vám kvůli nevyhovujícímu stavu vozovky (příšernému stavu vozovky) praskne kolo, nebo vás to vyhodí a vy to kvůli tomu nahulíte v plné rychlosti do proti-jedoucí šaliny, taky se tomu říká nepřizpůsobení rychlosti jízdy stavu vozovky? Nebo už se to dá kvalifikovat jako technická závada?

Trolejbus je drážní vozidlo (jako tramvaj, vlak, ... ), platí pro ně stejná pravidla jako pro auta? Jinak s Vámi souhlasím.

jestli jel pade nebo víc, těžko říct. Rozhodně svižně, v porovnání s autem ze kterýho je to točený to tak může vypadat. jenže auto zpomalovalo v odbočováku. Co tu ale ještě nezaznělo za "moudro" trolejbus má přední tuhou nápravu a ta se při prudkém brzdění prohne jak "luk" (záleží na konstrukci jak moc). Podle videa je vidět že řidič brzdil minimálně s jedním přerušením. Náprava se prohne ale řízení ne, a když řidič udrží volant tak jedno kolo co je blíž servu (zpravidla levé) jede rovně a pravé bus nebo trolej pošle do strany klidně o metr. A tady byl metr opravdu hodně. Jen pro info, necucám to z prstu, ale ze zkoušek co děláme na busech....