Pokrok veškerých prací v současné době blokují neplatné zásady územního rozvoje kraje. Mikulovský obchvat je ale podle ministra nepotřebuje. Původní termín začátku stavby obchvatu se doteď odhadoval na rok 2019. Hejtman Michal Hašek po jednání s Žákem doufá ve start do roku 2016.
Odvedení provozu z města by pro Mikulov znamenalo velkou úlevu. Mezinárodní silnice, která se vine v blízkém okolí mikulovského zámku, je celý den obsazená dlouhými proudy aut. V létě pak extrémní provoz nepolevuje ani v noci.
Dálniční spojení s Rakouskem je jedno z hlavních dopravních témat posledních deseti let. Vedle zásad územního rozvoje ho brzdí také ekologové a občanská sdružení. Těm vadí, že dálnice má vést přes chráněná přírodní území na Novomlýnských nádržích a také na okraji CHKO Pálava.
Letos v létě Městský soud v Praze zrušil výjimky ze zákona pro úseky Pohořelice - Ivaň a Perná - Mikulov. Hnutí Děti Země opakovaně požaduje znovu posoudit variantu přes Břeclav.
Žák věří, že mikulovským obchvatem se podaří odstartovat celou stavbu.
"Konečně probouráme psychologickou hranici neschopnosti hnout s výstavbou celého spojení Brno - Vídeň a budeme mít první reálný úsek tohoto spojení. Dalším efektem bude propojení části evropské dálniční sítě a jednoznačný signál pro rakouské kolegy, že jsme připraveni dostát svým závazkům," řekl Žák.
Rakouská strana počítá s dostavbou dálnice na svém území, ať už budou Češi svůj úsek stavět brzy nebo ne. Zbývající kus A5, jak ji Rakušané označují, by se měl začít stavět nejpozději v roce 2014.
"A5 má velký význam, i kdyby k dostavbě dálnice na české straně nemělo dojít hned. My ji také budeme stavět postupně," řekl už začátkem letošního roku šéf rakouského ředitelství silnic a dálnic Asfinag Alois Schedl.
Nové zásady územního rozvoje pro Jihomoravský kraj budou nejdřív za tři roky. Rakušané dostaví podle prognóz dálnici u hranic někdy v roce 2018.
