1 / 29
Jen rok po skončení druhé světové války začaly po Brněnské přehradě plout výletní lodě a přepravovat turisty. Zážitkovou plavbu, která tak letos slaví 80 let, vyhledává každý rok zhruba 280 tisíc turistů. V začátcích byla čísla i mnohem vyšší a v dnešní době až neuvěřitelná. Tento víkend v sobotu 11. dubna začala na nádrži nová plavební sezona.
Autor: DPMB
Lodní doprava na Brněnské přehradě je unikátní tím, že celá flotila funguje na ekologický elektrický pohon.
Autor: DPMB
První lodě z Německa dopravily v květnu 1946 na Brněnskou přehradu tanky. Podle vedoucího zdejší lodní dopravy Martina Eclera měly motor z ponorek.
Autor: archiv DPMB
Podle Eclera byla důvodem využití elektrického pohonu situace s nedostatkem pohonných hmot po druhé světové válce.
Autor: archiv DPMB
Ani nikdy poté však dopravní podnik nesáhl po fosilních palivech, takže lze říct, že ekologická a elektrická flotila byla v Brně dříve, než to bylo moderní.
Autor: archiv DPMB
Záměr lodní dopravy na „Prýglu“, jak se přehradě v Brně říká, byl od začátku takový, že půjde o výletní a turistickou atrakci. Nikdy nebyla primárním cílem náhrada klasické veřejné dopravy.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Plány na lodní dopravu se objevily ještě před dokončením samotné vodní nádrže.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Hned po svém zahájení získala lodní doprava na Brněnské přehradě velkou oblibu.
Autor: archiv DPMB
V roce 1956 přepravila flotila rekordních 848 tisíc lidí. O tom si dnes mohou nechat v dopravním podniku jen zdát.
Autor: archiv DPMB
„Lidé využívali toho, že tehdy nikam nemohli a mohli trávit čas jen v tuzemsku. Možná je to dané i tím,“ míní vedoucí lodní dopravy Martin Ecler.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
V současnosti lodě ročně přepraví kolem 280 tisíc lidí. Úspěšnost sezony závisí hlavně na počasí.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Hlavní atrakcí se stala vyjížďka z přístaviště k hradu Veveří jako na této historické fotografii.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
I přes vysoké počty cestujících v minulosti dopravní podnik podle Eclera nikdy na Brněnské přehradě neprovozoval více lodí než sedm. Takto velkou flotilu má i nyní.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Na tomto snímku z května 1946 je loď Morava. Nejde však o tu, která brázdí hladinu Brněnské přehrady nyní. Jde o jinou, která později plula i po Vranovské přehradě, ale v 80. letech byla sešrotována.
Autor: archiv DPMB
Tuto loď Pionýr dodnes lidé v Brně spatří. Nikoli však na přehradě, ale v městské části Brně-jih u cyklostezky v Komárově, kde začala sloužit jako část restaurace, a to v modrobílém provedení s názvem Kometa.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Občerstvení, respektive nákup, bylo však možné v minulosti pořídit i přímo na přehradě. Státní podnik Pramen zde provozoval plovoucí prodejnu, kterou byla původní loď z přelomu 40. a 50. let s názvem Veveří. Lidé v ní našli sortiment jako v běžných prodejnách.
Autor: archiv Lubomíra Strážnického
Vůbec první taková plovoucí prodejna byla malá a vratká. Jeden z pamětníků již dříve popisoval, že když kolem ní projelo větší plavidlo, zboží padalo z regálů.
Autor: archiv Lubomíra Strážnického
Parník Brno je nejstarší lodí, na které lze v současnosti plout. Slouží od roku 1949, tehdy dostala budovatelský název Úderník.
Autor: DPMB
Ani tato loď na snímku z roku 1997 sice už nepluje, ale lidé na přehradě kolem ní stále chodí. Soukromník z ní po vyřazení v roce 2011 vybudoval v přístavišti bufet.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Celá trasa z přístaviště v Bystrci až do Veverské Bítýšky měří 10 kilometrů a trvá 70 minut.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Dopravní podnik postupně upravuje i jednotlivé nástupní zastávky. V trase od přístaviště k hradu Veveří se je již povedlo všechny zrekonstruovat, aby byly bezbariérové.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Poslední dvě zastávky Mečkov a Skály, které jsou hůře dostupné, jsou až za hradem dál směrem k Veverské Bítýšce.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Podle Eclera se postupem času mění i bezpečnostní požadavky na lodě. Zatímco v minulosti měly původní parníky, které dodnes jezdí, kapacitu kolem 350 lidí, dnes je to méně než polovina.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Brněnský dopravní podnik je provozem lodí mezi městskými dopravci unikátní. Podle Eclera je na Vranovské přehradě, Baťově kanále nebo třeba na Vltavě v Praze provoz čistě v režii soukromých firem.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
Jedinou výjimkou, o které šéf lodní dopravy v Brně ví, jsou Pardubice. „Tam jedna loď slouží ale spíš jako restaurace a jen jednou nebo dvakrát za den s ní vyjedou,“ říká.
Autor: DPMB
Brněnské lodě čekají na vyplutí v přístavišti.
Autor: DPMB
Na první pohled je patrné, jak jsou nové lodě (vlevo) proti těm starším výrazně větší.
Autor: DPMB
Lodě do nové sezony slavnostně vypluly v sobotu 11. dubna. Z bystrckého přístaviště vyplouvá loď zatím pouze o víkendu každých 45 minut, v květnu začne být provoz častější.
Autor: DPMB
Hlavní oslavy 80 let provozu parníků na Brněnské přehradě jsou v plánu 23. května, kdy návštěvníky čeká v přístavišti celodenní program. Dopravní podnik posílí pro tento den lodní provoz a nabídne i expresní plavby k hrázi a zpět zdarma. Právě do hráze bude možné mimořádně nahlédnout.
Autor: archiv Dopravního podniku města Brna
