Chapu nove nadrazi v Brne... ale nechapu proc se chce Brno zbavovat nadrazi "stareho"...

Rekl bych, ze z pohledu hromadne dopravy neni nadrazi v centru vubec spatne prinejmensim pro vlaky svazejici lidi do prace a z prace.

Jo, pribylo aut, tak postavime vice silnic. A pokud to nebude stacit, tak vice krizovatek tunelu a dalsi...

Hele to muzete stavet, pak za par let zase prestavovat, ale s vetsi kupni silou obyvatel roste pocet aut, takze problem zacp nikdy nevyresite.

Čtu to tak trochu s lítostí. Je mi 50, a než to bude dostavěné, už asi nebudu mít řidičák :-(

Samé plácání o fantasmagoriích, které nikdy nebudou.

Takže klasika, věci, které by nejvíc pomohly (a to i místním) - viz bod 3 a různá ta propojení např. Sadová - Lesná nebo Medlánky - Komín blokují místní. A myslí si, že jim někdo postaví supermarket a vybavenost třeba na Sadové kde? Na těch pár metrů mezi natěsnané novodobé králíkárny za 6 mega?

Já bydlel v Brně 31 let. Dodnes pracuji v Brně. Už 25 let bydlím na lontě. Cesta vlakem mne trvá stejně jako kolegovi z Bystrca. Brno je bohužel drahé bydlení a silný provoz. Proto jsem se odstěhoval. Ale pár drobností by pomohlo. Například vlaková zastávka u Hornbachu - Bauhausu. To samé u Globusu. Pamatuji, kolik desítek let trvalo otevřít zastávku Lesná.

Problém je, že dneska už je draho i na tom lontě, takže ušetřit by znamenalo bydlet někde v Břeclavi nebo Boskovicích... Bohužel

Kdyby se ty studie o brněnské dopravě položily A4 na výšku a kladeny za sebou, tak to dosáhne až na Měsíc.

Já bych doporučoval zapracovat na rozvoji cyklostezek. Spousta lidí by ráda nechala auto doma, pokud by bylo možné se dostat bezpečně a rychle na kole tam, kam potřebují.

Co myslíte, kolik procent z těch, kteří teď jedou autem a dnes na kole nejezdí, by začalo jezdit, kdyby měli vyhrazený pruh?

Budu velký optimista a řeknu 10 %. Ovšem jen když je poměrně teplo a neprší. Což je nejvýše polovina dní v roce. Kolika aut se to týká? Jen osobních, a lidí, kteří s ním jedou soukromě např. do práce. Dejme tomu že ve městě tito dělají 2/3 provozu. Takže průměrně by z provozu ubylo 3.3 % osobních aut, za cenu omezení jízdních pruhů pro auta a zvýšených problémů v dopravě (problém cyklisté x motoristi je dostatečně znám a má již i dost obětí).

Takže čistě technicky se to nevyplatí. Můžeme to jen násilím prosazovat v rámci nějaké ekopolitiky.

A co je teda ten recept? Ze za dvacet let tady mozna vystavi vice mastnych tyci a tim budu jezdit? To si ted amuzete nechat zdat, ani kdybyste mi za to platili.

Proc proboha musime mit neustale ve vedeni tady v JMK a primo v Brne neschopy neschopny a je uplne jedno co je tam za stranu, spise je to porad horsi a horsi.

No...nové nádraží v Brně bude fungovat někdy v roce 2040. A to ještě ne zcela. A tohle není vtip - četl jsem článek, že první kopnutí by mělo proběhnout někdy za třináct let..

Doufám, že to už mě pak dopravní špičky v Brně trápit nebudou:-)