Na východě Brna se totiž už od loňska pracuje na přestavbě Tomkova náměstí a nové části okruhu i s obří estakádou, na západě se pak čtyři roky řeší rozšíření Žabovřeské ulice. Nedávno se navíc kvůli stavbě protipovodňových opatření přidalo také omezení na silnici nedaleko Riviéry.
A zdaleka nebude poslední. Zúžení či uzavírek přímo na městském okruhu, tedy nejvytíženější brněnské trase, s nadcházejícím jarem a začátkem stavební sezony výrazně přibude.
„Někdy zhruba od poloviny dubna se omezení kvůli stavbě protipovodňových opatření rozšíří od Vídeňské až k Renneské ulici. Řidiče čekají podobné komplikace jako severněji, uzavře se tedy polovina vozovky blíže k řece Svratce,“ poznamenala koordinátorka brněnských dopravních staveb Vlasta Jágerová.
Řada dalších změn přijde během roku, například přes léto nepojedou po Renneské tramvaje. Ostatně s omezeními je tu třeba počítat až do podzimu 2023.
Podobně se lidé musí přizpůsobit i na východě, u Tomkova náměstí, kde se za pár týdnů začne jezdit po provizorních mostech mimo trolejové vedení, takže tudy nebude možné jezdit s hojně využívanými linkami 25 a 26.
„Pravděpodobně od dubna jejich provoz na dva roky přerušíme,“ sdělila mluvčí brněnského dopravního podniku Hana Tomaštíková.
Trolejbusy při cestě ze severu skončí ve vozovně Husovice, posléze už ve Štefánikově čtvrti. Náhradní dopravu v přerušeném úseku zajistí autobusy. „Každopádně silniční provoz by měl být stále zachován ve dvou pruzích oběma směry, jen mimořádně na pár dní může dojít k většímu omezení,“ doplnila Jágerová.
Omezení u Ostravské tři roky
Během roku chystá Ředitelství silnic dálnic (ŘSD) také opravu ulice Porgesova, tedy části okruhu u nákupního centra v Králově Poli. Do toho by se pak měla přidat i rekonstrukce mostů a nájezdů z ulice Otakara Ševčíka v Židenicích na Ostravskou. ŘSD aktuálně soutěží stavební firmu, která akci plánovanou na zhruba tři roky získá.
Kvůli tomu, jak je tento úsek vytížený, není možné soubor několika mostů zcela „stopnout“, silničáři tak vždy uzavřou jen jednu polovinu a na druhé provoz povede jedním pruhem v každém směru. „Prozatím poslední informace je ta, že tady dělníci začnou pracovat nejdříve ve třetím kvartálu letošního roku,“ oznámila Jágerová.
Některé uzavírky odsunuli, aby nebyl kolaps
Původně chtěli silničáři začít už na jaře, omezení se tak jen posune, ale stále se časově potká například s komplikacemi na zmíněném Tomkově náměstí a má i stejný předávací termín - konec roku 2024.
Brnu se nicméně povedlo u ŘSD vyjednat dvouletý odklad uzavírky Pisáreckého tunelu, kde se už na loňský rok plánovala oprava, ale průtahy ve výběrovém řízení ji nakonec stále odsouvaly. Pokud by se však uzavírka letos sešla s omezením na okruhu podél Svratky, kolaps dopravy by byl nevyhnutelný.
Řidiči se ovšem nevyhnou nervovým situacím v Bítešské ulici, tedy od tunelu k dálnici. „Aktuálně se tu rekonstruuje veřejné osvětlení, na což naváže oprava povrchu, která potrvá až do konce srpna,“ přiblížila koordinátorka uzavírek s tím, že provoz se opět zúží do jednoho pruhu v každém směru.
Brno nechce dopustit dopravní chaos ani kolem výstaviště, kde se vodárny prozatím nepustí do oprav vodovodu a kanalizace na Hlinkách, když se má rekonstruovat hned sousední Bauerova. A navíc všichni věří, že se podaří nastartovat stavbu nové hokejové arény přímo ve veletržním areálu.
Uzavírka od Semilassa po Tylovu
I tak ale situaci v Brně zkomplikuje řada dalších uzavírek na frekventovaných ulicích mimo velký okruh. Nový povrch nejspíš dostane Královopolská, až do podzimu musí řidiči i cestující MHD počítat s problémy v přestupním uzlu na Mendlově náměstí a také na Nových sadech poblíž kancelářského komplexu Titanium, kde brněnské teplárny chystají stavbu přípojky k nově vznikající budově. Tam se uzavře jeden pruh. „Termín prací koordinujeme, stále je upřesňován před výstavbou objektu,“ sdělila Anna Dudková z tiskového oddělení brněnského magistrátu.
Zásadní „akcí“ je nicméně uzavírka Palackého třídy v Králově Poli pro veškerá auta od křižovatky u Semilassa až po Tylovu. Na úseku o délce zhruba 500 metrů mají dělníci pracovat od dubna do června.
„Provoz tramvají zachováme obousměrně vždy po jedné koleji,“ poznamenala Tomaštíková z dopravního podniku. Zcela jej ale naopak přeruší z Osové do Starého Lískovce, kde se letos v létě chystá rekonstrukce kolejí za 120 milionů.
Koordinátorka Jágerová naznačila, že kromě relativně menších akcí nebo na méně vytížených silnicích, jako je Zelná v Přízřenicích, můžou v seznamu přibýt i další zásadnější. „V dezolátním stavu je například Štursova a Hlavní v Komíně,“ zmínila dvě ulice, kudy před několika lety vedla objížďka kvůli stavebním pracím na Žabovřeské.
Velké stavby v Jihomoravském krajiUž v létě loňského roku se měli dělníci původně pustit do jedné z největších dopravních staveb Jihomoravského kraje, tedy silničního obchvatu Čebína na Brněnsku. Průtahy s výběrovým řízením však očekávanou „akci“ odsunuly až na letošní jaro. „Mělo by se začít v druhé polovině dubna,“ poznamenala mluvčí Jihomoravského kraje Alena Knotková. Stavba za 350 milionů korun samozřejmě není jedinou velkou jihomoravskou dopravní investicí. Letos je v plánu také dokončit nový průtah přes Rájec-Jestřebí na Blanensku za 222 milionů. Na podobnou sumu vychází i už odstartovaná stavba mostu v Blansku, která lépe propojí dvě části města. Celkově letos krajští silničáři plánují 79 oprav, zhruba v polovině případů jde o mosty – například v Moravském Krumlově, brněnských Chrlicích, Lulči na Vyškovsku nebo Horních Bojanovicích na Břeclavsku. Dohromady půjde na krajské dopravní stavby 2,3 miliardy korun. |
