MF DNES měla poprvé příležitost projít více než kilometr dlouhou chodbou, kudy už příští rok budou proudit tisíce aut. Redaktorka a fotograf se dostali až do šestadvacetimetrové hloubky devítimiliardové stavby oficiáloně nazvané jako Královopolský tunel.
Ředitel výstavby Vladimír Macík prohlídku zahájil u křižovatky Svitavská radiála v Králově Poli. "Tady zrovna budujeme protivztlakovou vanu, která zabrání zaplavení, kdyby se zvedla Ponávka," ukazuje Macík na betonové obrysy, které obklopují ústí tunelů.
Návštěvník si připadá jako v jeskyni, jen netopýři na stěnách chybí
Na stavbě pracuje tři sta dvacet lidí. Na nejnižším místě vedou tunely šestadvacet metrů pod zemí. "Chodníky po stranách už jsou téměř hotové. Také doděláváme betonování silnice, na kterou už pak přijde jen cementobetonový krunýř," říká Macík a ukazuje rukou asi do výše pasu, jak vysoko silnice povede.
Oba tunely jsou mezi sebou na čtyřech místech propojené asi dva metry širokými chodbami, které budou sloužit k evakuaci.
"Na požární bezpečnost jsme kladli velký důraz. Použili jsme například speciální beton, který v žáru neoprýskává. Pokud by se při nehodě vylila nafta, speciální zátky v kanalizaci zabrání jejímu rozšíření," vyjmenovává Macík.
Stavba se kvůli žalobě protáhne asi o tři čtvrtě roku
Směrem k Hradecké křižovatce se zvětšuje sklon silnice. Řidiči to ani nepoznají.
Dobrovského tunely v Brně tvoří důležitou dopravní tepnu v krajském městě.
Tunely loni v zimě přišly o stavební povolení kvůli žalobě občanského sdružení VMO Brno. To upozorňuje na to, že po uvedení do provozu stavba nebude splňovat hlukové limity v posledních dvou patrech domů na Voroněžské.
"Zdrží nás to asi o tři čtvrtě roku, protože například části připojovacích silnicí se v zimě stavět nemohou," poukázal Macík na to, že řidiči budou muset oproti původnímu plánu tunely objíždět Žabovřeskami a Královým Polem ještě jednu zimu navíc.
Ministerstvo dopravy vypracovalo nový posudek hlukové zátěže, vydalo nové stavební povolení a v březnu se na staveniště vrátili dělníci. Zástupci VMO Brno však nejsou s posudkem spokojeni.
"Ministerstvo neudělalo žádné změny, takže zvažujeme novou žalobu. Měl bych se sejít na jednání s Ředitelstvím silnic a dálnic, a pokud se do konce dubna nedomluvíme, zřejmě ji znovu podám," naznačil včera předseda občanského sdružení Karel Štěpaník.
Jestli může Městský soud v Praze stavbu opět zastavit, není jisté. Minule trvalo tři roky, než žalobu sdružení projednal. Tunely Dobrovského by se řidičům mohly otevřít už v září příštího roku.
