„Po dokončení celé trasy D52 a jejím napojení na rakouskou A5 se cestovní doba mezi Brnem a Vídní zkrátí až o 30 minut,“ prohlásil generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Významným milníkem na cestě ke stavbě se stalo nedávné vydání souhlasného stanoviska EIA, tedy posouzení vlivu dálnice na životní prostředí, o čemž dnes politici přímo na jihu Moravy informovali.
ŘSD dostalo zelenou na dostavbu chybějících 23 kilometrů dálnice od Pohořelic ke státní hranici.
„Proces EIA důkladně prověřil dopady stavby na životní prostředí. Vyslyšeli jsme výhrady a v podmínkách je zohlednili. Mezi ty hlavní patří třeba vybudování obchvatu kolem Pohořelic Nové Vsi, vybudování protihlukových stěn, možné propojení obcí Perná a Dolní Dunajovice pod koridorem budoucí dálnice D52 nebo ochrana vodního zdroje Nová Ves. Pak také ochrana toku Včelínek, dále vybudování čtyřmetrových zábran proti střetu a rušení ptáků a netopýrů, opatření chránící okolí před světelným znečištěním či ochrana evropsky významné lokality Mušovský luh,“ vyjmenoval ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL), co vše budou muset silničáři splnit.
Stavbě roky bránily spory s aktivisty
Právě dopad dálnice na životní prostředí, mimo jiné kvůli průchodu přes chráněnou Pálavu a další rezervace, byl tři desetiletí předmětem sporů silničářů a aktivistů, kteří opakovaně povolovací proces napadali a několikrát slavili u soudu úspěch. Stavba získala kladné posouzení EIA už v roce 2005, na přelomu let 2021 a 2022 se však silničáři rozhodli projít celým procesem od začátku a nyní oznámili, že stěžejní razítko opět získali.
Po změně zákonů už navíc není možné se proti kladnému stanovisku EIA odvolat. Jedinou možnost mají kritici až poté, co bude vydáno společné povolení. Podle místostarosty Mikulova Iva Hrdličky (Piráti) se mnozí odpůrci unavili, nebo už jsou v zastupitelstvech jiní lidé než před deseti či dvaceti lety.
Ekologická organizace Děti Země se podle svého předsedy Miroslava Patrika každopádně do povolovacího procesu zapojí. „Budeme aktivní a budeme se snažit navrhnout přísnější opatření,“ sdělil iDNES.cz. Vydání stanoviska EIA a jeho podmínky ale nedokázal okomentovat, protože jej nezná.
V současnosti počítá ŘSD s tím, že už v příštím roce začne stavět. Kopat se má začít ve zhruba jedenáctikilometrovém úseku mezi vodní nádrží Nové Mlýny a státní hranicí. Náklady této části jsou odhadovány na bezmála pět miliard korun.
O rok později chtějí silničáři vyjet s bagry na sedmikilometrovou část mezi Pohořelicemi a nádrží, ta by měla vyjít na další zhruba tři miliardy.
Plánovaná trasa dálnice D52 přes nádrže Nové Mlýny. Buď se rozšíří stávající násyp, kudy vede nynější silnice, nebo se postaví zcela nová estakáda.
Jako třetí a zároveň nejsložitější úsek přijde na řadu samotný přechod přes přehradu. Tam se zatím silničáři definitivně nerozhodli, zda zvolí přísyp k tělesu, na němž silnice vede už nyní, nebo postaví přemostění. „S ohledem na odezvu místních při projednávání se kloníme spíše k přísypu,“ podotkl Mátl.
Se zahájením stavby této části počítají silničáři v roce 2029, kdy plánují úsek od nádrže k hranicím otevřít řidičům. O rok později chtějí zprovoznit i severní část od Pohořelic k přehradě. Kompletně by dálnice měla být podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) hotová kolem roku 2032.
To se však teprve uvidí. Ještě před dvěma roky hovořil jeho stranický šéf a premiér Petr Fiala o tom, že věří, že D52 bude stát do roku 2030. Překvapivě s ním tehdy souhlasil i místopředseda opozičního ANO Karel Havlíček.
