Dovolím si titulek přeložit: Z deště pod okap.

To ani náhodou.

Autem sice nemusíte brát ohled na jízdní řád, ale pěkně si to odřídíte, pak možná i dost složitě parkujete, pracujete, a nakonec vás čeká zase pár hodin soustředění za volantem - to i když není žádný malér na cestě.

Ve vlaku máte dost prostoru, můžete si odpočinout nebo pracovat, jak libo. Na zpoždění někdy taky dojde, ale na D1 je ta nejistota větší.

Rekonstrukce D1 v původní konfiguraci 2+2 je zločin za bílýho dne. D1 měla být po rekonstrukci 3+3 - třeba by se držitelé řidičáků (záměrně nepíši řidiči) časem naučili jezdit v pruzích..

v tomhle s vama nesouhlasim. Vzhledem k tomu jak rychle u nas funguje vykup pozemku je rekonstrukce 3+3 v dnesnimn prostredi naprosto nerealna. Oproti tomu rekonstrukce rozsiruje puvodni dalsnici o 75 cm na kazde strane, tenhle 1,5 metru zajisti, ze jakakoliv oprava na dalnici v budoucnu dovoli zuzene usporadani 2+2. Doted to bylo 2+1 kvuli cemuz vznikaji kolony. Takze rekonstrukce ma v nasem kocourkove logiku. 3+3 se se soucasnymi zakony neda pripravit / realizovat. Ale bude lip, ze :D

D1 - to je ta dálnice, kterou v roce 2013 v předvolebním klipu Babiš sliboval opravit. Spolu se svým podřízeným, ministrem Ťokem na to měli celé čtyři roky. Výsledek posuďte sami. Krásný příklad, jak ANO plní svoje předvolební sliby.

Ono se neopravuje?

A x useku uz neni opravenych?

Toka nesnasim, ale tohle je zase blabol.

takže lidi jezdí vlakem, protože to autem už fakt nejde? no nevím, jestli je to dobrá vizitka, ať už pro dráhy, nebo pro správu silnic a dálnic.

jinak "luxusnější" první třídu lidé volí často proto, že chtějí mít místo k sezení a neopírat se přitom o souseda koleny. ALe jak to tak vidím, tak tento jediný "luxus" brzy skončí, protože stav "už to fakt nejde" se začne vztahovat i na druhou třídu drah.

Rekonstrukce D1 je absolutně nezvládnutá. Před tím než rozkopali úplně první úsek, ŘSD slibovalo, že u každého zúžení bude odtahovka, která v případě kolize havarované vozidlo okamžitě odtáhne. Nestalo se. Dbá důsledně policie na dodržování rychlosti v zúženích? Ne. Jsou firmy penalizovány za pozdní termíny? Ne. Jsou odměňovány za předčasné dokončení? Ne. Je tu snaha ze strany ŘSD nebo MD aby rekonstrukce probíhaly 24/7? Ne! Tak co chcete. Salámisti Češi si zvyknou na vše, sklopí uši a jedou vlakem.

To máte těžký, protože třeba z té čekající odtahovky by se daly těžko vytřískat nějaký zajímavý prachy bokem

Migrace v rámci ČR zvyšuje požadavky na dopravu.

proč jen D1, to platí pro celé území, omezení na omezení, objíˇždka na objížďku(hlavně že i mimo zástavbu je pracovní doba po-pa do 17 hod

České dráhy. Čekej dlouho, čekej dál. Časem dojedeš. Česky, draze. Času dost. Baví mě, když se státní podnik chvástá úspěchy v dopravě, když má na ni na mnoha místech (a jinde ještě nedávno měl) monopol, nebo novými soupravami, které jim opět zasponzoroval stát... Už aby se "výnosné" státní podniky, jako jsou ČD nebo pošta, osamostatnily. Jasně, řeknete, že se zvednou ceny jízdenek. A proč ne? Stejně ty dotace platíme zprostředkovaně svými daněmi.

P.S. A ČEZ by zase mohl lít víc ze zisku do státu, ne svým lidem... Třeba. Když je polostátní, ať je solidární.

Vy to ještě nevíte, že ČD jsou akciovou společností a od státu jen tak žádné dotace nedostávají? Jediné dotace, které ČD od doby, kdy se rozdělily Dráhy na ČD a SŽDC, jsou dotace od EU na nové soupravy. A o tyto dotace může zažádat kdokoliv :)

Takže pro záchranu železnice stačí uzavřít pár silnic...