Devet z deseti lidí se nevyspi? Mně připadá v Brně v noci celkem klid.

S tím novým asfaltem to nebude tak jednoduché. Zrovna před nedávnem jsem jel po rychlostní komunikaci, kde místy byla opravená (měla nový koberec) a to přerušovaně vždy v délce několika cca. stovek metrů a ten rozdíl v dosti zvýšené hlučnosti od kol u toho nového asfaltu byl celkem extrémní, až jsem si říkal, jestli nemám nějakou závadu na některém kole svého auta, než jsem si to uvědomil. Takže novější asfalt koberec neznamená vždy méně hlučný, jak by se mohlo zdát

Nový tichý asfalt to není žádné terno. Neb smysl má jej pokládat tam, kde se plánuje objížďka na 2-3 roky. Po tomto datu je potřeba jej znova opět položit, neb jeho ztišující účinek vyprchá. Druhou věc, ztišení 3-4 dB jsou dosahovány při rychlostech 80-90km za hod. Tj. ve vesnicích kde jsou rychlosti 30-50 km/hod můžeme docílit ztišení asi poloviční. Lepší řešení je snížení rychlost s jeho monitorováním rychlostními kamerami. Avšak nejlepší řešení je budování obchvatů, neb když auta do obce nepustíme tak hluk a emise z nich nebudou ovlivňovat stav v obci. I když se budou v Brně rozčilovat, tak R43 skrze Bystrc je nesmyslem.... I když po této komunikaci bude větší intenzita než po obchvatu Boskovickou brázdou, řešení městu to nepřinese, neb z emisemi a hlukem z této komunikace bude muset počítat a tyto negativní vlivy budou trvale a nenávratně poškozovat životní prostředí v Brně.

Podnět na KHS se zasílá doporučeně a ta nemůže odpovědět tím, že je vše v pořádku, ale změřit hluk za podmínek, stanovených vyhláškou. Přestože v jiném městě, měření trvalo 24 hod. Výsledek byl potvrzení překročení hlukového limitu a výměna oken za protihluková, která hradí vlastník komunikace.

Jak, že se dobře nevyspí, to je jen o správném večerním promile. Nemají snad v Brně dost whisky nebo co?

Ale v Brně nic není

Tak tam zajeďte a jedno nic tam bude.

A pak že na vesnicích je klid

můžu se zeptat, jaká je výhoda tramvají oproti trolejbusům? Tramvaje jsou dražší, hlučné, způsobují obrovskou prašnost, často je pro ně speciální pás, kde by mohla být auta, když se jedna tram porouchá, tak stojí celá linka..

Vyšší kapacita?

"Pro srovnání – u hladiny jen o deset decibelů vyšší už jsou zaměstnanci podle zákona povinni používat při práci chrániče sluchu."

autor by si měl něco zjistit, než začne psát podobné články. rozdíl tří decibel znamená nárůst hluku na dvojnásobek. Takže "jen o 9 decibel vyšší" znamená <původní hluk>*2^3 = osminásobek původní hladiny hluku.

Hluk o 10 decibel vyšší je zhruba desetinásobný.

Hmm já žil s obecnou zásadou, že hluk se zdvojnásobí každých cca 6 db.

Mě by stačilo kdyby začali policisté odebírat technické průkazy těm expertům co si tam dávají jiné výfuky jenom proto, aby jejich mazlíček při jízdě vydával větší hluk. Nepovolený zásah do konstrukce vozidla se myslím jmenuje ten přestupek. A přesto když si v létě v noci otevřu okno tak se v blízkosti sídliště každou chvíli objeví takový borec. Pak si myslím že letadla taky nemají létat mezi 22 a 6 ráno. Takové jedno přistávající letadlo v létě když je vedro a všichni mají otevřená okna sprudí pár desítek tisíc lidí na pár minut než přelétne celou Prahu.

jj jeden takovy motorkar vyda za 100 aut

9 z 10?? To jsou čísla vycucaná z grafu, skutečný poměr bude opačný. Sám úvod článku to vyvrací. Stačilo zajít za plot do botanické zahrady a bylo ticho. Bydlel jsem na různých místech a nejhorší byla asi pěší zóna, přes den muzika z krámů, v noci kavárna (ještě za komunistů), v noci ožralové a fanoušci, no a pravidelně o půlnoci Viktor Čistič (uklízecí autíčko).

Přesně tak, bydleli jsme kousek od Lidické a i přes otevřená okna to bylov noci slyšet minimálně, jen vzdáleně. Jistě, bydlet dnes u šaliny, tak to prostě slyšet bude, ale těch 9 z 10 je šíleně přehnané.