Zvíře z Ingolstadtu - nové Audi A6

  13:27aktualizováno  13:27
Majitelé skoroluxusních aut se dělí do dvou skupin: "klasiků", ti vyznávají umírněné tvary tradičního střihu a "futuristů", kteří mimo smyslu pro avantgardnost tvarů jsou rádi středem pozornosti. Automobilka se čtyřmi kruhy ve znaku se už nějaký ten pátek pokouší jít jakousi střední cestou.
Audi A6

Audi A6 | foto: Audi

Nová "á-šestka" by měla pravděpodobně uspokojit obě skupiny a přitáhnout i ty nerozhodnuté - hon na zákazníky je nekonečný.

Nové Audi A6 je uděláno tak, aby uspokojilo každého, záleží jenom na tom, jak se pozorovatel na druhé největší Audi podívá. Milovníka výrazného designérského prvku osloví ohromná "tlama" chladiče. Ladné tvary boků nadchnou milovníka čistoty a ladnosti. A všem sportsmenům se bude líbit zezadu.

Ingolstadtští inženýři se do A6 snažili nacpat z každého modelu, který automobilka nabízí, alespoň něco. Tvary všech základních komponent, které dávají autu tvář jsou vždy tak na půl cesty mezi A3 a A8. Do modelové škály zapadá víc než dobře, nic "extra" nového však nepřináší. Ale o to přeci manažerům Audi šlo.

Po sedmi letech služby má "stará" A6 právo na důstojný odchod do důchodu. Ta nová se za pár dní bude hřát v záři reflektorů a bude pomrkávat na kolemjdoucí, Ženeva ale bude plná novinek a proto chce užít svých několik dní slávy, namísto pouhých několika minut.

Nejvýraznějším, ovšem lehce diskutabilním prvkem je obrovská mřížka chladiče, která okupuje  valnou část předku. Vše začalo studií nuvolari , která byla k vidění na loňském autosalonu v Ženevě. Budeme si na ní muset zvykat čím dál více, automobilka na ní chce postavit svou identitu. Dozajista se jí tedy dočkáme i na ostatních modelech. Vypadá možná lehce "neučesaně" a násilně, oproti obrovským grilům Auto Unionů 30. let je však ještě stále velmi umírněná.

4,92 metru dlouhé, 1,86 metru široké a 1,46 metru vysoké A6 nepostrádá dynamický "look". Nutno říci, že hledání symbiózy mezi důstojností A8 a sportovním duchem A3 a A4 se týmu okolo Waltera de´Silvy docela podařilo.

Interiér je opět jakýmsi mixem čistoty a jednoduchosti tvarů A8 a sportovnějším

Tapety nového Audi A6 ve všech rozlišeních najdete ZDE.

založením menších "audin". Pracoviště řidiče možná působí lehce přeplněným dojmem. Auto, které toho tolik umí, ale samozřejmě potřebuje hodně ovladačů. Cestující rozhodně nebudou trpět nedostatkem místa, s sebou budou moci vzít až 546 litrů zavazadel. Už z fotografií je jasné, že rozvor je více než velkorysý, činí 2,84 m. Což je 83 mm nárůst oproti předchůdkyni. Zde poznamenejme, že podvozkovou platformu použitou na nové A6 si VW u Audi testuje a časem je dostane i nová generace Volkswagenů Passat a Sharan. Vpředu najdeme čtyřprvkové závěsy, vzadu pak lichoběžníkové polonápravy se samoříditelným efektem (které známe z A8).

Pod kapotou

Všechny bez rozdílu vkusu dozajista osloví jízdní vlastnosti. Pro Audi standardní dokonalý kompromis mezi komfortem a sportovním zaměřením lze očekávat i u nového modelu. V roce 2005 ještě přibude do nabídky "vzduchový podvozek" s nastavitelnou tuhostí a charakteristikou pérování, který komfort umocní. Podvozku musí sekundovat odpovídající motory. Pro začátek jich bude na výběr 5. Tři benzinové a dvě "TéDéÍčka".

Zážehové motory:
*4.2 V8 - 246 kW / 420 Nm
*3.2 V6 FSI - 188 kW / 330 Nm
*2.4 V6 - 130 kW / 230 Nm
Vznětové motory:
*3.0 TDI V6 - 165 kW / 450 Nm
*2.0 TDI - 103 kW / 320 Nm  (toho se dočkáme až v druhé polovině letošního roku)

Motory budou standardně spřaženy s šestistupňovými převodovkami. Manuálními, nebo automatickými tiptroniky. Lahůdkou bude bezestupňová převodovka multitronic, která v sekvenčním modu disponuje 7 převodovými stupni.

A6 s motory 4,2 a 3,0 TDI budou standardně "čtyřkolkami", u 3,2 FSI bude Quattro za příplatek. Z dalších technických lahůdek vyjmenujme elektronicky ovládanou parkovací brzdu, automatiku, která zapne stěrače a světla, když je zapotřebí, nebo multimediální rozhraní MMI ovládající všechny myslitelné funkce auta. ABS, ESP a EBD snad ani nezmiňujeme.

Kolik za něj?

Podle neoficiálních informací by 2,4 litrová A6 měla být k mání za přibližně 33 tisíc euro (1,1 milionu Kč). 3,2 litrové "FSIčko" by mělo začínat na 40 500 euro (1350000 Kč).Ceník bude dozajista přetékat standardní i příplatkovou výbavou. Prozatím víme, že zájemce bude moci utrácet za xenonové světlomety, které vidí za roh, snímače tlaku v pneumatikách - od roku 2005, aktivní tempomat, který si dokáže "ohlídat" i vzdálenost od vozu vpředu, automatickou klimatizaci, která kontroluje i vlhkost vzduchu a vnější hluk. Připlatit si budete moci i za "keyless entry" (bezkličkové otevírání a startování), DVDnavigaci, audiosystém od Bose, nebo barevný displej namísto standardního černobílého.

Autoři: ,

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Kritik elektromobilů se opřel do plug-in hybridů a čeká renesanci dieselů

Nabíječky elektromobilů sítě Ionity

Profesor Fritz Indra patří k největším kritikům elektromobility. Tvrdí, že Čína tahá Evropu za nos a předpovídá...

V Norsku už naslepo objednávají elektrické škodovky. Záloha je čtrnáct tisíc

Škoda Vision iV

V Norsku registrují pět tisíc rezervací za tři týdny na elektrické škodovky. Severská země je velmocí elektromobilů,...

Start-stop systém pomáhá výrobcům, řidiči uspoří jen velmi málo

Start-stop systém

Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Kapitán na kosmetice. Superb má chytrá světla, nový diesel a verzi Scout

Škoda Superb

Superb nestárne, výrazný, líbivý design je jednou z jeho hlavních zbraní. Facelift, při kterém přišla řada také na...

Autofotka týdne: Ve znacích bude ordnung, nové krytky je směřují správně

Speciální krytky nábojů kol, které udržují logo stále svisle, má nově...

Je to drobnost, které si normální uživatel auta nevšimne. Anebo si jí všimne, a bude chvilku pátrat, co ho vlastně...

Další z rubriky

Evropské silnice pod dohledem kamer. Nejvíc jich je v Itálii

Kamery sledují provoz na křižovatce ve zlínské části Louky.

Česko je 15. v Evropě v hustotě rozmístění silničních kamer. Jedna kamera dohlíží na zhruba 200 kilometrů a celkově...

Japonci v autech z půjčovny nejezdí. Spí v nich, pracují i obědvají

Nové taxi pro Japonsko od Toyoty se jmenuje JPN Taxi.

Průzkumy v japonských autopůjčovnách ukázaly, že každý osmý zákazník vozidlo nepoužije k tomu, aby se dopravil z...

V Norsku už naslepo objednávají elektrické škodovky. Záloha je čtrnáct tisíc

Škoda Vision iV

V Norsku registrují pět tisíc rezervací za tři týdny na elektrické škodovky. Severská země je velmocí elektromobilů,...

Najdete na iDNES.cz