Zatímco některé modely musí německý koncern dokonce dotovat, u tohoto klasického auta může jen počítat zisky. Jako vůbec nejziskovější variantu vyhodnotili analytici Bloombergu Porsche 911 Carrera s 397 koňskými silami pod kapotou.
Osmá generace kultovního vozu Porsche 911 je ziskovější než jakékoli jiné sériově vyráběné auto na planetě. Vyplývá to z žebříčku nejziskovějších aut sestaveného podle procentuálního zisku plynoucího do firemní kasy. Kromě sporťáků jsou na čelných místech tabulky Bloombergu ještě prémiová SUV.
Aston Martin DBX
Překvapivé je druhé místo, kam Bloomberg umístil Aston Martin DBX, tedy model, který se ještě nedostal na trh. První zákazníci do něj mají usednout až v prosinci letošního roku. Bloomberg počítá s tím, že pokud se výrobci podaří v roce 2020 prodat plánovaných 4500 kusů, bude tento model představovat 21 procent zisku automobilky při předpokládané marži 30 procent.
Absolutně nejvyšší marží ve výši 50 procent se může pochlubit Ferrari F8. Protože ale představuje „jen“ 17 procent zisku automobilky, umístil se tento model na třetím místě.
Ferrari F8 Tributo
Následují SUV prémiových značek. Z pozitivního přijetí ze strany zákazníků se můžou radovat v BMW, kde jejich nový model X5 představuje sice jen 7 procent prodejů, ale přináší 16 procent zisku. Stejně je na tom Mercedes-Benz GLE. Ten sám znamená 16 procent zisku, když se k němu však připočítá ještě GLS, plyne jen z těchto dvou modelů do firemní kasy 24 procent zisku z pouhých 9 procent objemu prodejů.
BMW X5 na autosalonu v Paříži
Mercedes-Benz GLE.
Proč jsou tyto luxusní modely tak ziskové, je celkem snadné odhadnout. Bloomberg ve zprávě konstatuje, že těmto autům pomáhá jejich rozsáhlý ceník příplatkových výbav typu keramické brzdy, u kterých je přidaná hodnota v procentech výrazně vyšší než u samotného základního modelu.
Porsche 911 z trůnu hned tak někdo nesesadí. Pokud se prodá v příštím roce plánovaných 10 000 kusů verzí Turbo a GT3, může podle Bloombergu přinést tento model koncernu až půl miliardy eur čistého zisku. Velká část z nich ale půjde na dotování prvního čistě elektrického modelu značky – Taycanu, který se podle předpokladů samotné automobilky nedostane do zisku dřív než v roce 2023 (vše o Porsche Taycan čtěte zde).
| Model | marže | prodaných kusů | výnos | podíl na výnosech |
|---|---|---|---|---|
| Porsche 911 | 47 % | 38 750 | 2 240 mil. eur | 29 % |
| Aston Martin DBX | 40 % | 4 500 | 195 mil. eur | 21 % |
| Ferrari F8 | 50 % | 4 000 | 307 mil. eur | 17 % |
| BMW X5 | 25 % | 175 000 | 1 675 mil. eur | 16 % |
| Mercedes-Benz GLE | 25 % | 150 000 | 1 565 mil. | 16 % |
