zavřít
1 / 81
náhledy
Závodní speciály ze všech epoch automobilismu ukazuje pařížský Rétromobile. Tradiční veteránský veletrh je jednou z nejvýznamnějších akcí svého druhu. Znalci si všímají, že v posledních ročnících na výstavě, kde se také s veterány (i těmi opravdu nejdražšími) obchoduje, přibývá závoďáků. Podívejte, co je v Paříži k vidění.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
K vidění jsou opravdové ikony motorsportu.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Mazda 787B je legendární závodní vůz, který v roce 1991 jako první japonský automobil a jediný s rotačním motorem (Wankel) vyhrál slavný závod 24 hodin Le Mans. Vůz s číslem 55, poháněný čtyřrotorovým motorem R26B, řídili Volker Weidler, Johnny Herbert a Bertrand Gachot.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Porsche 924 Carrera GTR ze začátku 80. let minulého století. Továrna jich vyrobila celkem 17 vozů, tento kousek byl poslední. Porsche udává výkon 375 koní a zrychlení z 0 na 100 km/h za necelých 5 sekund.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Na Rétromobile oslavuje Škoda Auto 125 let svých aktivit na poli motorsportu, do Paříž přivezla osm exponátů ze svého muzea. Nechybí jedna z nejkrásnějších a nejvzácnějších závodních škodovek vůbec - 1100 OHC (1957). Závodní vůz, jehož vývoj se datuje do let 1956 – 1957, je postaven na trubkovém podvozku a karoserii má ze sklolaminátu. Dva exempláře s otevřenou karoserií debutovaly v roce 1958 na městském okruhu v Mladé Boleslavi a různých závodů se účastnily až do roku 1963.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
A samozřejmě nesmí chybět slavná Škoda 130 RS, hrdinka rally. Jedna z ikon sportovní historie značky Škoda se vyráběla v letech 1975 až 1980, přičemž celkem vzniklo zhruba 300 kusů. Na přelomu 70. a 80. let patřilo „ereso“ k nejúspěšnějším rallyovým i okruhovým automobilům v Evropě a připsalo si i vítězství v Rallye Monte Carlo 1977.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Piloti ji měli rádi pro její skvělou ovladatelnost. Jen ten volant, kdyby nebyl skloněný jak v náklaďáku...
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Na stánku Škody je ale také jeden moc zajímavý exponát - rozříznutá Fabia RS. Návštěvníci tak vidí do útrob závodního speciálu.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Škoda Fabia první generace se podívala dokonce do nejvyšší kategorie rally - WRC.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Škoda Favorit v úpravě pdo okruhové závodění. Současně s uvedením modelu v roce 1989 probíhal vývoj jeho závodního provedení, které se účastnilo rallye, okruhových závodů i závodů do vrchu. Vystavený exemplář absolvoval zejména Veedol Cup na Nürburgringu, kde závodil až do roku 1992.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Pařížská výstava Rétromobile se řadí k nejprestižnějším akcím svého druhu na světě a každoročně přitahuje zhruba 130 tisíc návštěvníků.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Porsche 904 Carrera GTS, ikonický sportovní automobil z 60. let měl laminátovou karoserii a v útrobách čtyřválec boxer odvozený z motoru z brouka.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Na Rétromobilu vidíte autům do útrob. Staré italské motory jsou pastvou pro oči.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Ferrari 330 P4 Spider (1967) je jen metr vysoké.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Mc Laren F1 GTR Longtail z roku 1996
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Porsche 962 CK6 závodilo v Le Mans začátkem devadesátých let.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Ferrari 512 BB LM
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
VENTURI Course 600LM (1994)
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Závodní speciály na veteránském autosalonu Rétromobile v Paříži (leden 2026)
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Jednou z nejobletovanějších expozic je ta BMW. Mnichovská značmka totiž svou účast na Rétromobilu postavila na slavných Art Cars.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
BMW Art Car Project představil francouzský závodník a dražitel Hervé Poulain, který chtěl pozvat umělce, aby vytvořil plátno na automobil.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Od té doby oslovuje BMW umělce, aby ztvárnili jeho závodní speciály pro Le Mans po svém.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
BMW M1 Art Car, který v roce 1979 ručně namaloval americký umělec Andy Warhol. Je to čtvrtý Art Car BMW v pořadí. Říká se, že Warhol zvládl malbu na voze za 28 minut.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
BMW Art Car z roku 1977, konkrétně závodní speciál BMW 320i skupiny 5, který navrhl americký pop-artový umělec Roy Lichtenstein.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
BMW Art Car #2 - model BMW 3.0 CSL z roku 1976, který umělecky upravil americký minimalistický malíř Frank Stella.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Každý ročník se na Rétromobilu vyrojí spousta exemplářů některé z ikon automobilismu. Po „gullwingových letech“ je letošek ve znamení Lancie Stratos. Narážíte na ně v halách věnovaných autosalonu na každém kroku.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Lotus 97T, který závodil v sezóně Formule 1 v roce 1985. Svá první vítězství s ním dobil Ayrton Senna.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Ferrari 275 P je závodní prototyp, který byl navržen pro vytrvalostní závody.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Ferrari 750 Monza, úspěšný závodní speciál se čtyřválcovým třílitrem pod kapotou.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Na Rétromobilu nechybí monoposty pro královskou disciplinu motorsportu.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Jubilejní 50. ročník výstavy Rétromobile probíhá v pařížském Porte de Versailles od středy 28. ledna do neděle 1. února.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Závodní speciály britské stáje Connaught Engineering startovaly v Grand Prix v padesátých letech, za jeho volantem se objevil i slavný Stirling Moss.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Lancia Stratos je rallyovou legendou.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Ligier JS27, monopost Formule 1, který francouzský tým Ligier používal v sezóně 1986.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
DB 6 Monoposto (1947) - monopost vyrobený v Champigny a poháněný dvoulitrovým motorem Citroën s dvojitými karburátory, představuje první závoďák z dílny Charlese Deutsche a Reného Bonneta.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Sir Sirling Moss vyhrál v roce 1955 závod Mille Miglia s tímto Mercedesem 300 SLR a stále drží rychlostní rekord tohoto slavného podniku. Celou trasu zvládl za něco málo přes deset hodin průměrnou rychlostí téměř 160 km/h.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Mercedes-Benz 220 S Ponton připravený na veteránský závod Mile Miglia. Velký sedan kdysi opravdu závodil.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Renault 5 CV Dauphine
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Renault 5 CV Dauphine
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Opel Manta 400 v barvách týmu Rothmans Rally Team. Tento konkrétní vůz, přezdívaný mechaniky „Achmed“. Byl postaven pro rallyovou skupinu B.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Je to 20. z celkových 38 vyrobených vozů tohoto typu. Je vybaven 2,4litrovým atmosférickým motorem. Historie tohoto modelu jako rallye vozu začala na Rallye Korsika v roce 1983.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Alfa Romeo Tipo 33/2 "Daytona“ z konce 60. let
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Alfa Romeo 33/2 Daytona z roku 1968 (motor V8, 1995 cm3, 270 k) je dvoulitrový závodní prototyp, který ovládl vytrvalostní závody a časovky své doby a zajistil si rovněž vítězství ve třídě na Targa Florio ročníku 1968.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Renault 5 Turbo 2 z 80. let, speciál pro homologaci do rallye.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
BMW M1 - jedno z nejslavnějších sportovních aut sedmdesátých let. Design je dílem Giorgetta Giugiara.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Závodní vůz Ballot 3/8 LC Grand Prix z roku 1920
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Porsche 963 týmu Hertz Team Jota pro čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Ferrari 512 S z roku 1969. Je známý mimo jiné z filmu „Le Mans“. Tento konkrétní exemplář vlastní bubeník skupiny Pink Floyd Nick Mason.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Porsche 956B z roku 1984
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
BMW V12 LMR, vítěz 24 hodin Le Mans v roce 1999. Poháněn šestilitrovým motorem BMW V12.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
BMW 3.0 CSL „Batmobile“ z roku 1973. Model CSL znamená Coupé Sport Leichtbau (kupé, sport, nízká hmotnost). Má nápadný zadní spoiler a aerodynamické prvky, díky nimž získal přezdívku „Batmobile“. Objem motoru je 3153 ccm.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Puristické kabiny závodních speciálů vždy vyznávaly strohost. Ovšem pojem „bezpečnost“ poznaly až v posledních dekádách.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Jak udělat z dvoumístného kokpitu jednomístný? Kdysi stačilo zakrýt sedadlo kopilota panelem.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Tato disciplina už se dnes moc nenosí. Od poloviny sedmdesátých až do nějaké poloviny devadesátých let bylo populární postavit z obyčejného hatchbacku přemotorovanou bestii - na místo zadních míst namontovat motor, a rallyové monstrum bylo na světě. Zde z legendárního Peugeotu 205.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Lancia Fulvia má delikátní dolce vita tvary, ale uměla zazářit i na rallyových tratích.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
BMW upravené divizí M mají status kultu.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Lancia 037 Rally byla nástupcem Stratosu.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Je to poslední vůz s pohonem zadní nápravy, který kdy zvítězil ve světovém mistrovství světa v rallye. Pak už vládly „čtyřkolky“.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Lancia Fulvia Rallye 1600 HF z roku 1971
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Nejzářivější rallyovou legendou ale asi navždy zůstane Lancia Delta
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Fiat Abarth X1/9 Prototipo z roku 1973. Vůz byl vyvinut divizí Abarth jako rallye speciál, který měl nahradit model 124 Spider Abarth. Poháněl ho motor o objemu 1756 cm³ umístěný upro střed. Vůz měl pohon zadních kol.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Ford Cortina Lotus Mk I Racing z roku 1963. Vůz byl výsledkem spolupráce mezi společnostmi Ford a Lotus. Je vybaven čtyřválcovým motorem o objemu 1558 cm³.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Toyota Celica GT-Four (ST165) skupiny A v barvách týmu Repsol. Tento konkrétní vůz byl nasazen do Rallye de Portugal, kde jej řídili mistr světa Juha Kankkunen (1989) a Armin Schwarz (1990).
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Mini Cooper S byl známý svými úspěchy v motoristickém sportu, včetně vítězství na Rallye Monte Carlo.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Stratos je jedno z nejrychlejších rallyových aut sedmdesátých let a rozhodně patří k nejuctívanějším lanciím.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Stratos byl mistrem světa třikrát po sobě v letech 1974 až 1976.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Fiat 131 Abarth Rally Group 4 z roku 1978.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Audi Sport Quattro S1. Vůz byl vyvinut pro skupinu B Mistrovství světa v rallye.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Ford Cortina Lotus Mk I Racing z roku 1963.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Ford Cortina Lotus Mk I Racing z roku 1963.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Fiat Punto S1600 z roku 2001
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Závodní speciály na veteránském autosalonu Rétromobile v Paříži (leden 2026)
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Závodní speciály na veteránském autosalonu Rétromobile v Paříži (leden 2026)
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Alpine-Renault A110 1600 S Rallye Group 4 z roku 1971
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Peugeot 205 Turbo 16, ikonický rallye speciál skupiny B.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Lancia Delta HF Integrale v barvách Martini Racing.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Renault 5 Turbo
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Lada Niva 4x4, známý sovětský terénní vůz, který se účastnil Rallye Dakar. Tento model se poprvé zúčastnil úvodního ročníku Rallye Dakar v roce 1979.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Vůz byl v terénu vysoce konkurenceschopný a dvakrát po sobě se umístil na druhém místě v celkovém pořadí.
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
Renault 5 v úpravě pro rallycross
Autor: František Dvořák, iDNES.cz
