Když se člověk podívá na výrobu aut, vidí, jak z pásu sjíždí jedno auto za druhým. Ročně jich takto bránu každého závodu opustí desetitisíce, statisíce. Málokdo však vidí, kolik lidí celkově autoprůmysl v Evropě zaměstnává.
Naplno to ukázala statistika Evropského sdružení automobilového průmyslu (ACEA). Podle ní se v Evropě ročně vyrobí v průměru jen 5,1 auta na jednoho zaměstnance. Při jednoduché kontrole to vypadá jako nesmysl – třeba Škoda Auto vyrobila loni v Česku 635 tisíc vozů se zhruba 35 tisíci zaměstnanci. To vychází přibližně na 18 aut na jednoho. Je však třeba počítat i lidi ve výrobě komponentů, u dodavatelů apod. ACEA tedy přišla se zpřesňujícími údaji. Podle ní zaměstnává autoprůmysl v Evropě ve výrobě sice jen 2,4 milionu lidí, celkově však celých 13 milionů.
Ve společnosti existují tlaky, aby osobní mobilita levná nebyla, varuje expert |
Že jde v Česku s 6,3 vozu o víceméně správný údaj, potvrzuje Tomáš Jungwirth, manažer komunikace Sdružení automobilového průmyslu (SAP): „Za firmy našeho Sdružení, které z hlediska tržeb pokrývají 70–80 % automotive firem v ČR, evidujeme cca 48 tisíc zaměstnanců přímo ve výrobě aut, u dodavatelů dalších cca 120 tisíc a u účelových organizací cca 10 tisíc. Celkem tedy 180 tisíc přímo zaměstnaných v automobilovém průmyslu v ČR. Včetně navazujících oborů je to pak kolem půl milionu lidí. Údaj uvedený ACEA, 6,3 vyrobených motorových vozidel v ČR / počet pracovníků, tak zhruba odpovídá.“
Koncern VW přeplánoval výrobu. Škoda Enyaq v Mladé Boleslavi zůstane |
Je tedy tento obor neefektivní, nebo tato čísla naopak dokládají význam autoprůmyslu? „Určitý vliv na tuto statistiku má určitě to, že ACEA má zájem ukazovat co nejvyšší počty zaměstnanosti v automobilovém sektoru a je možné, že se v počtech zaměstnanců objeví i část zaměstnanců, kteří u daného dodavatele (který vyrábí také nějaký ne-automotive sortiment) působí také na produkci mimo automotive,“ myslí si Petr Knap, senior advisor společnosti EY Consulting.
„Většina zaměstnanosti v automotive je u dodavatelských organizací, které jsou typicky méně automatizované a méně efektivní než finalisté. Významným faktorem pro sledovaný rok 2021 je také výrazně menší produkce vozů kvůli komplikacím spojeným s covidem, která statistiku zkresluje, neboť automotive firmy propouštěly jen velmi omezeně. Tak logicky klesal počet vyrobených vozů na zaměstnance. Zdá se, že tato čísla jsou trochu lepší v Číně, ale ne řádově. Každopádně další efektivita podpořená i automatizací bude mít v automotive velkou prioritu. Vývoj půjde podle mého názoru směrem k méně vstupům v případě výroby elektromobilů, která je významně jednodušší.“
VW ilustruje úpadek evropského autoprůmyslu, vyrábí draze a neefektivně |
Relativně nízký počet aut vyrobených v Česku na jednoho zaměstnance hájí Radek Špicar, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR: „Je pravda, že výroba automobilů je velmi náročná na pracovní sílu. Je ale potřeba si uvědomit, že statistiky z jiných států s velkým počtem aut na zaměstnance spíše ukazují, že v těchto státech neprobíhá celý výzkum a vývoj a ty fáze výroby včetně dodavatelských řetězců, které jsou na pracovní sílu náročnější než jiné.“
Škoda Vrchlabí zvyšuje produkci převodovek, neví však, co bude vyrábět potom |
Statistiky o ČR tak spíše odrážejí, že u nás probíhá celý životní cyklus aut, od prvního návrhu, designu, vývoje automobilů a softwaru, přes samotnou výrobu včetně naprosté většiny komponent a součástek, až po zodpovědnost za marketing a strategii finálního prodeje. ČR jako automobilová země navíc nejen vyrábí všechny možné součástky pro domácí automobilky, což v jiných státech není vždy obvyklé, ale naši subdodavatelé je dodávají právě i automobilkám mimo ČR.
„Škoda Auto je zároveň například zodpovědná za kompletní strategické řízení a expanzi velkoobjemových značek VW v jihovýchodní Asii a také za výzkum a vývoj některých motorů a jiných klíčových součástí vozů pro celý koncern VW. Výzkum a vývoj je přitom jedna z nejnáročnějších fází z pohledu počtu zaměstnanců,“ připomíná Špicar.
Škodovák vyřešil čipovou krizi koncernu VW, shání čipy přímo u výrobců |
