Revoluční zámek pro auta se obejde bez kliky

aktualizováno  7:49
Na ženevském autosalonu slavila úspěch zajímavá technologická novinka, jejíž stopy vedou do České republiky. Společnost Kiekert, která má své vývojové centrum také v Přelouči, ukazuje na novém konceptu „Budii“ elektrické zámky dveří, které umožňují automatické otevírání dveří bez nutnosti používat kliky.

Koncept, který má velkou šanci prosadit se v budoucnosti, je založený na systému elektrického zámku, který umožňuje úplné odstranění kliky dveří. Pro automatické otevření stačí kontakt s dotykovým senzorem na „vnějším plášti“ vozidla.

Dveře se automaticky otevírají až na vzdálenost deset centimetrů, otevírání i zavírání dveří doprovází individuálně nastavitelný akustický signál. „Náš elektrický zámek otevírá výrobcům automobilů nový svět moderních zamykacích řešení,“ tvrdí Karl Krause, předseda představenstva společnosti Kiekert AG.

Mluvčí firmy Monika Jakubczyková pro iDNES.cz upřesňuje, že centrem vývoje nového zámku bylo německé vývojové středisko firmy v Heiligenhausu, které na projektu spolupracovalo s ostatními vývojovými týmy, které má firma v Přelouči, Mexiku, USA, Koreji a Číně. 

Dveře bez klik jsou libůstkou designérů, kliky totiž ruší na čistých liniích auta jejich oko umělce. Do výroby se však kliky zapuštěné do karoserie dostanou jen výjimečně u exkluzivních, drahých aut - třeba Aston Martin Rapide nebo Jaguar F-type.

Klika splývá s karoserií a při odemknutí nebo přiblížení ruky ji elektromotor vysune, to je řešení, které je velmi finančně a technicky náročné, navíc jsou u něj velké nároky na spolehlivost.

Zapuštěné kliky nemají rádi ani záchranáři, mohou totiž zkomplikovat přístup do havarovaného vozu. Čistě mechanické řešení zapuštěných klik kdysi používaly hlavně sporťáky, například první generace Mazdy MX-5 nebo Fiat Barchetta. V současnosti jsou velmi oblíbené kliky schované do rámu okna zadních dveří, pro automobilový svět je kdysi proslavila Alfa Romeo 156, dnes je vozí třeba i Renault Clio.

Kiekert slibuje, že technologické řešení předvedené na futuristickém konceptu Rinspeed Budii bude vyhovovat všem požadavkům. Na přání zákazníka může být modulární elektrický zámek plně zálohován nouzovým mechanickým otevřením, které zajistí plnou funkčnost i při výpadku napájení. Kromě toho LED osvětlení integrované v zámku zvyšuje bezpečnost ostatních účastníků provozu: oproti současným odděleným výstražným světlům dveří je ve tmě jasně viditelný celý otevírací rádius dveří.

Logicky se nabízí otázka, jakým způsobem Kiekert zabezpečil automobil proti krádeži. Odpověď zatím vývojáři nechtějí zveřejnit s ohledem na konkurenci. „Pokud jde o bezpečnost, společnost Kiekert nepřipouští žádné kompromisy,“ tvrdí Monika Jakubczyková. Dá se odhadovat, že podobně jako u dnešních systémů automatického odemykání aut, bude novinka využívat k identifikaci řidiče přívěsek, který vůz na dálku rozpozná i přes různé zábrany, například když je přívěsek schovaný v tašce nebo kapse. 

Známá firma v Česku utajená

Kiekert se svojí pobočkou v Přelouči není mezi automobilovými fanoušky v České republice příliš známý, přesto patří mezi světovou špičku. Vyrábějí se tu zámky pro všechny třídy aut, od těch levných až po luxusní, třeba Maserati. Podnik zároveň dodává náhradní díly pro starší typy aut, například legendární Volkswagen Bus, který se v provedeních vyrábí dodnes.

Jen loni utržila společnost z Přelouče 7,4 miliardy korun, meziročně pak zvýšila tržby o 1,5 miliardy korun. Přeloučský závod se podílí na celkových tržbách německé skupiny Kiekert zhruba 45 procenty. Desetinu produkce dodává na tuzemský trh, většina zámků však míří k evropským zákazníkům, zejména do Německa.

Před otevřením nové haly závod vyráběl asi 25 milionů zámkových systémů ročně, nyní jeho produkce vzrostla na 35 milionů. Zámky z českého závodu se například montují do vozů automobilek Daimler, Volkswagen, BMW nebo Renault.

Společnost založená v roce 1857 je specialistou v oblasti zamykacích systémů s působností na celém světě, celkem má 5 100 zaměstnanců v devíti zemích světa a šesti vývojových, šesti výrobních a dvou prodejních centrech.

Autoři: ,

Nejčtenější

Zpovykaná Evropa přestává automobilky bavit. Brexit je poslední kapka

Ilustrační snímek

Honda během jednoho dne dost jasně ukázala Evropě, jak dnes vidí svět kolébku automobilismu. Kontinent, kde motorismus...

Kráska za volantem fekálního vozu: Práci mužům neberu. Nechtějí ji dělat

Ženy za volantem: Veronika Viktorinová jezdí s fekálním vozem

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila mužům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

Nové kouzlo malého kombíku. Fabia je normální auto české rodiny

Škoda Fabia

Škoda Fabia letos oslaví dvacáté narozeniny a je stálicí v nabídce mladoboleslavské automobilky. Spolu s Renaultem Clio...

Umělec u soudu žádá Škodu o stažení SUV a nově i ráfků pro Scalu

Návrhy designu SUV značky Škoda od malíře a designéra Vlada Vovkaniče

Malíř a designér Vlado Vovkanič požaduje, aby společnost Škoda Auto stáhla z trhu vozy Kodiaq a Karoq i modely kol Vega...

S nejmenšími auty je amen. Regule je prodražují a elektřina je nespasí

Fiat 500

Nejmenší auta jsou ohrožený druh, Volkswagen a PSA naznačují, že nové generace VW UP! nebo Peugeotu 108 se nedočkáme....

Další z rubriky

Design aut odráží náladu ve společnosti. Jsou agresivnější a mohutnější

BMW X7

Designér Paolo Tumminelli tvrdí, že design dnešních automobilů je příliš emocionální a agresivní, A vysvětluje, proč...

Škoda do roku 2022 představí deset elektroaut a vyvine nový VW Passat

ŠKODA VISION iV

Škoda Auto do konce roku 2022 uvede na trh 30 nových modelů, z nichž deset budou elektromobily. Automobilka začne podle...

VIDEO: Kolik Ameriky stihne zneuctít hybridní toyota za 60 sekund?

Toyota Corolla 2019

Spot propagující novou Toyotu Corolla vypadá na první pohled naprosto nevinně. Nejednomu Američanovi se z něj ale...

Opel Zafira 1.9 CDTi...
Opel Zafira 1.9 CDTi...

r.v. 2006, naj. 137 062 km, diesel
139 990 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz