Premium

Získejte všechny články
jen za 89 Kč/měsíc

I dnes se musí nová auta zajíždět. Už to není věda

Jak zajíždět auto? Složité to není, naši tátové to měli mnohem těžší. Stačí se držet pár rad a ty dodržovat stále, ne jen při „zaučování“ nového auta.

Dříve se doporučovalo přikoupit při vyzvednutí nového vozu v Mototechně hrdou samolepku „v záběhu“ (sousedi tak taky poznali, že máte nové fáro) a šetřit auto prvních pět tisíc kilometrů. Na první jízdu se vyrazilo k babičce nebo známými co nejdál, aby si jednotlivé díly motoru „sedly“. Zajíždění prostě byla věda. Kdo si nebyl ve vedení a výchově nového auta jistý, často svěřil tuto důležitou úlohu někomu ostřílenějšímu. Dobře zajeté auto se opravdu chovalo lépe, bylo tišší, hbitější a úspornější.

Dnes je doba zajíždění kratší a riziko, že něco pokazíte, sražené na nulu. Manuál k dnešní Škodě Rapid říká, že zajíždění trvá prvních 1500 kilometrů. „Prvních 1 000 kilometrů doporučujeme nejezdit rychleji než na 3/4 nejvyšších přípustných otáček motoru, nejezdit na plný plyn a nejezdit s přívěsem. Během 1 000 až 1 500 kilometrů můžete zvyšovat zatížení motoru až na nejvyšší přípustné otáčky motoru,“ radí manuál. Zpočátku je totiž v motoru vyšší vnitřní tření, jak si pohybující se díly postupně ‚sedají‘, i v moderním motoru je tento efekt poznat.

Moderní motory jsou samozřejmě vyrobené z modernějších materiálů a mnohem přesněji než kdysi, ale stále je to složitá soustava komponent, které mají různé výrobní tolerance. Všechny ty díly si na sebe musí „zvyknout“, jsou také vyrobené z různých materiálů, které reagují na změny teploty každý jinak.

Jak se zajíždělo kdysi

Zajíždění nového vozidla, účel a provádění

Z knihy: Rukověť pro řidiče motorových vozidel, Alois Váša - Vladimír Váša, Naše vojsko, 1955

Kovové plochy po sobě se třoucích strojních součástí musí se i po velmi přesném a pečlivém opracování vzájemným pohybem teprve navzájem přizpůsobit; pak teprve se dosáhne dokonale hladkých a co nejvíce souvislých ploch.

Tomuto vzájemnému přizpůsobování ploch součástí při běhu stroje říkáme zabíhání. Správné zaběhnutí ústrojí je možné jen tehdy, když ústrojí běží po určitou dostatečnou dobu za mírného namáhání a dostatečného mazání.

Jenom po dokonalém zaběhnutí může být pak využito plného výkonu vozidla bez obav, že utrpí jeho trvanlivost a že se jeho chod stane brzo hlučným.

Ve výrobní továrně se provádí obyčejně jen první část zabíhání ostatek se musí stát až při prvním používání vozidla.

Normálně trvá zajíždění asi do prvních 1500 až 2000 km; v té době smí být motor namáhán jen mírně a nesmějí být příliš zrychlovány jeho otáčky ani při běhu naprázdno.

Rychlost vozidla na přímý záběr nemá přesahovat po dobu zabíhání u nákladních aut 40 km/hod., u osobních 50 km/hod.,avšak nemá klesnout pod 25 km/hod. (nutnost řadit nižší rychlostní stupeň). Při nižších rychlostních stupních nesmějí otáčky motoru přesahovat uvedené meze, ani pod ně klesnout.

Rychlost vozidla po rovině a do stoupání je zpravidla omezena clonou, zamontovanou mezi příruby karburátoru a ssací troubu. Clonou se zužuje průřez ssací trouby, takže motor nemůže vyvinout plnou sílu a plné otáčky. Clona však nepůsobí při jízdě s kopce, kdy vůz běží setrvačností a kdy stačí docela malé přidání plynu (nebo ani to ne) k tomu, aby se vůz rozjel velikou rychlostí. Poněvadž veliká rychlost je i bez přímého namáhání motoru nezaběhnutého motoru a ostatním částem vozidla škodlivá, nesmí být ani při jízdě s kopce na přímý záběr vyvinována větší rychlost, než jakou připouští clona na rovině, t. j. asi 50 km v hodině.

Clona je zaplombována a nesmí být za žádných okolností vymontována před ujetím stanoveného počtu kilometrů. Clonu vyjme tovární dílna, je-li plomba porušena, neuznává továrna záručních závazků.

Během zajíždění je nutno pečlivě dodržovat předpisy o mazání. Je účelné přidávat k palivu zvláštní olej pro horní mazání.

U nového vozidla a u vozidla po generální opravě musíme prvních 200 a po dalších 300 a 1000 km kontrolovat všechny důležité šrouby a spoje, zejména per, řízení, brzd, rámu, hlavy válců, u samonosných konstrukcí přírubové šrouby kol mezi motorem a převodovkou, karoserie atd., a sledovat, nehřejí-li se ložiska kol, bubny brzd a ostatní agregáty. Musíme také častěji kontrolovat těsnost potrubí paliva, oleje a vody.

Pavel Růžička, odborník na oleje společnosti Total doplňuje, že komponenty motoru jsou dnes vyráběny se stále kvalitnějšími povrchy a přesnějšími tolerancemi. „U nových motorů nedochází k tak intenzivním změnám u křivky závislosti opotřebení na kilometrovém proběhu vozidla, jak tomu bylo v minulosti,“ komentuje.

Orientačně lze poradit nevytáčet při zajíždění benzinový motor nad nějaké tři a půl tisíce otáček, u naftového je hranice přibližně o tisíc otáček níž.

Obecně platí, že prvních asi tisíc kilometrů je třeba být opravdu opatrnější, po této metě se motor auta „probere“ a jede lépe. Další metou změny chování je asi pět tisíc kilometrů, auto obvykle ztichne. Úplné ustálení nastane kolem deseti tisíc. V tu chvíli také řidiči často sledují pokles spotřeby, to je ale částečně dáno i tím, že si na sebe řidič s autem zvyknou, šofér si ho osahá a naučí se jezdit efektivně.

U nových dieselových aut s nízkými tisíci najetých kilometrů jsme vypozorovali zajímavé chování, které má ovšem se záběhem nového motoru souvislost. Motor náhle nekontrolovaně zvyšuje volnoběžné otáčky. Na jednom semaforu drží standardních cca 900 otáček, na druhém náhle vyskočí o čtyři sta otáček. Je to z důvodu „vypalování“ filtru pevných částic. Motor si musí filtr „vycvičit“. Po pěti tisících kilometrech prý tato fáze „tréninku“ skončí a auto má držet standardní hladinu otáček volnoběhu.

Dobrá péče

Je ale spousta věcí, kterými můžete motoru uškodit mnohem víc, než nešikovnou „výchovou“, nezajetého agregátu. Motoru třeba vysloveně ubližuje vytáčení v zimě za studena. Olej je tuhý, mazání ložisek je ztížené, a motor v tu chvíli neuvěřitelně zatěžujete. Nestačí jen zahřát chladící kapalinu, ale také olej, nespoléhejte se tak jen na kontrolku nebo budík teploměru, dejte motoru k zahřátí pár kilometrů navíc. Motor zahřívejte klidnou jízdou, ne na volnoběh.

Motoru ani nesvědčí podtáčení, tedy jízda na nízké otáčky. Naopak, když je motor zajetý, nerozpakujte se ho občas pořádně vytočit. Dobře prohřátému motoru takové „vyhnání pavouků“ v různých režimech prospívá. Nedokonalým spalováním při dlouhodobém provozu v nízkých otáčkách se totiž v motoru tvoří karbonové úsady, které mu škodí. Prohnáním motoru na vyšší otáčky motor karbonu zbavíte.

Ideální je pohybovat se při jízdě v režimu otáček, kdy motor nabízí maximum točivého momentu, toto vyčtete z grafů v manuálu k vozu. Jezdit s plynem na podlaze (v oblasti maxima otáček a výkonu) není ideální jak z pohledu spotřeby, tak životnosti.

Olej je věda

Hladinu oleje je třeba hlídat, nespoléhejte se jen na kontrolky nebo servis. Je třeba jít pod kapotu a používat klasickou měrku. Nízká hladina oleje může vést až k zadření motoru. Moc oleje zas znamená nebezpečí pro katalyzátor spálenými zbytky motorového oleje.

Oficiální servisní plány automobilek sice intervaly výměny oleje stále prodlužují, ale rozhodně nic nezkazíte, když budete olej měnit častěji. Ideálně po deseti až patnácti tisících kilometrech. Odborníci na ojetiny dokonce umí vyjmenovat motory, kterým uměle natahované intervaly výměny oleje zadělávají na chronické potíže.

Auto pro vyhořelé je vzrušující jako mrazák

Jeremy Clarkson šije do superbu, který dříve v Top Gear chválil

Děs a hrůza v očích Jeremyho Clarksona

Záběhu a výměny oleje se týká ještě jedna rada. Naši dědové a tátové si vzpomenou na proplachování motoru a hlavně první výměnu oleje po prvních stovkách, nejvýše tisícovce kilometrů. Dnes to při snaze udržet co nejnižší servisní náklady výrobci v doporučeních nemají.

Opravdu pečliví motoristé výměnou oleje po prvních tisícovkách kilometrů rozhodně nic nezkazí. Alespoň motor zbaví první dávky mikročástic obroušených z jednotlivých komponent při záběhu.

Doporučuje to i Pavel Růžička: „Je účelné interval první výměny oleje zkrátit. A to nikoliv z důvodu předčasné ztráty kvality mazacího oleje, ale zejména z důvodu kontaminace oleje právě částicemi vznikajícími při opotřebení motoru či možnými zbytkovými kontaminacemi z výrobního procesu. Tím je zajištěn i zároveň zpravidla dostačující proplach motoru,“ vysvětluje pro iDNES.cz. Motorové oleje jsou dnes podle experta doplněné vysoce účinnými aditivy, jež minimalizují opotřebení komponent spalovacího motoru a redukují degradaci oleje za provozu.

Pneumatiky a brzdy

Zajíždění nového vozu se tedy týká především motoru. Pro absolutní jistotu ale odborníci radí sledovat ještě další věci. Pneumatiky se musí nejprve „načnout“ - strhnout hladkou lesklou vrstvu, která z výroby plášť pokrývá.

„Hladká povrchová vrstvička je výsledkem technologie lisování pneumatiky. Směs se pod velkým tlakem natlačí do formy, která je absolutně hladká,“ vysvětluje Petr Mlčoch, expert společnosti Goodyear Dunlop Tires Czech. Vrstva nemá žádnou funkci, naopak je lepší se jí rychle zbavit. „Doporučuje se zajetí na vzdálenost 500 až 800 kilometrů. Vrstva se tím odstraní, pneumatika se zdrsní a sedne si a je již plně funkční.“ Podle Petra Mlčocha je k zajetí pneumatik ideální projet třeba dálnici Praha-Brno a zpět na jeden zátah.

Lehce „ojet“ je třeba také brzdové obložení. Obroušení vrchní vrstvy trvá asi 200 km, ti opatrnější uvádějí, že maximální účinek mají brzdy až po tisícovce kilometrů.

Nejčtenější

EXKLUZIVNĚ: Český prezident projezdil dovolenou na motorce ve Španělsku

Prezident Petr Pavel strávil opět dovolenou na jihu Španělska. S přáteli si užíval především jízdu na motocyklu, ale i další svou velkou vášeň, fotografování. Podle svých slov si dovolenou užil,...

EXKLUZIVNĚ: První jízda italského drsňáka v Česku. Nová značka DR má své X

Jméno má jak heslo na wi-fi, to je asi jediný náznak, kam sahají jeho kořeny. Frajerský offroadový drsňák drží žánr spaghetti westernů: tváří se americky, ale postavili ho v Itálii. Z čínské...

Domino efekt: krize autoprůmyslu dopadá na dodavatele. Zavírají, propouštějí

Premium

V době, kdy se automobily celkově prodávají méně, nejsou kapacity pro vyšší výrobu potřebné. Menší poptávka po nových vozech tím drasticky dopadá na evropské dodavatele automobilových dílů....

Putinovi ukázali elektrickou ladu a tajný prototyp, pojmenovali ho po tanku

Ruský prezident Vladimir Putin navštívil automobilku AvtoVAZ v Togliati, kde se vyrábějí vozy značky Lada. Ukázali mu chystané novinky a prototypy. Ruský diktátor také pohovořil s pracovníky státního...

První jízda: Nová panda je roztomilá vypravěčka. S elektrem dorazí i benziňák

Exkluzivně

Minulý týden Fiat úzkému kruhu vybraných novinářů poprvé předvedl první z nové rodiny svých globálních modelů. Grande Panda vychází z techniky koncernu Stellantis a slibuje spoustu muziky za rozumné...

Návrat střeleného kombi. Nádherného italského jedináčka postavili po 50 letech

Unikátní shooting brake Peugeot 504 Break Riviera od Pininfariny z roku 1971 se do výroby nakonec nedostal, a zmizel neznámo kam. Díky Britům ale vznikla velmi přesná replika, kterou je možné vidět...

8. února 2025

Seat hrozí propouštěním kvůli clům na elektro z Číny, zabrzdí Cupru Tavascan

„Pracovní místa ve španělské automobilce Seat budou v ohrožení, pokud Evropská unie do konce příštího měsíce nesníží cla na dovoz elektromobilů z Číny,“ prohlásil šéf Seatu Wayne Griffiths. Seat,...

8. února 2025

V Paříži otevřeli automobilové lahůdkářství. Výstava Rétromobile uctívá bohyni

V Paříži odstartoval další ročník jednoho z nejvýznamnějších světových veletrhů klasických automobilů Rétromobile. Až do neděle 9. února se koná na výstavišti Expo Porte de Versailles, ale auta...

7. února 2025

Zemětřesení ve vedení Porsche. Kandidáty do vedení hledají i ve Škodě

Dozorčí rada Porsche se odhodlala k ráznému kroku. Zahájila jednání o ukončení smluv finančního ředitele Lutze Meschkeho a manažera prodeje Detleva von Platena, kteří patřili k velkým zastáncům...

7. února 2025

Rodinný den plný zážitků: Získejte vstupenky do BRuNO Family Parku
Rodinný den plný zážitků: Získejte vstupenky do BRuNO Family Parku

Chcete zažít zábavu pro celou rodinu? BRuNO Family Park v Brně je tím pravým místem, kde si děti i dospělí užijí nezapomenutelný den.

Zvyšují riziko úmrtí. Průmyslové potraviny zavrhla dosud největší studie

Její verdikt není unikátní, obdobný vynesly mnohé předchozí výzkumy. Jenže aktuální studie se chlubí největším,...

Byl to s tebou strašně krásnej kus života, Třeštík poděkoval Decastelo

Tomáš Třeštík (46) a Eva Decastelo (46) se rozešli. Fotograf na sociálních sítích poděkoval moderátorce a herečce za...

V příštích měsících uvidíme pády i velkých stavebních firem, říká expert

Premium „Kdekdo se ještě donedávna pouštěl do podnikání s pozemky, protože ten byznys vypadal tak, že ho může dělat každý a že...

Pár telefonátů a cla o měsíc odložena. Trump se dohodl s Mexikem a Kanadou

Americká cla na mexické a kanadské zboží se o měsíc odkládají. Oznámili to po telefonickém rozhovoru mexická...

Janek Ledecký tajil děti a teď i vnučku. Skoro dva roky je dědečkem

Kondici má jako čtyřicátník a figuru taky, nakonec hojně ji předvádí i v dokumentu, který o něm natočila Česká...