Doba k tomu přímo vybízí: člověk má držet rozestupy, vyhýbat se místům se spoustou lidí, ovšem cestovat se musí. Pandemie koronaviru nabudila už v loňském roce zájem o skútry a malé motorky. Jen v Londýně vzrostlo tempo prodeje o více než šedesát dva procent (Psali jsme ZDE). A podobný trend se projevil i v jiných zemích včetně České republiky.
Je to logické, lidé se na svých cestách nechtějí tlačit s respirátorem na puse v přecpané MHD, kola jsou vyprodaná, tak se s novou sezonou malý skútr do kubatury 125 ccm (na který není třeba absolvovat speciální řidičák, ale stačí skupina B jako na osobák) zdá jako elegantní řešení.
Když k tomu přičteme bonusy jako čerstvý vzduch, nízkou spotřebu, asi třetinové emise oproti autu, požitek z jízdy a skvělého parťáka pro objevování okolní krajiny, je volba celkem jasná.
Zajíždění nového skútru není tak složité jako zajíždění motorky, ale má svá pravidla. Přinášíme praktický manuál pro poctivé majitele, kteří chtějí svého nováčka zodpovědně uvést do provozu.
Napoprvé něžně
Když si domů přivezete nového naleštěného miláčka, není potřeba nic zásadního kontrolovat. Vaše zbrusu nové jednostopé vozidlo prochází předprodejní přípravou a v momentě, kdy od něj získáte klíče, je připraveno na první jízdu.
„Každý z výrobců má zpracovaný velmi podrobný manuál na provedení kontrolních úkonů před předáním vozidla zákazníkovi, a to včetně zkušební jízdy. Například naši dealeři skupiny Piaggio předávají zákazníkům podrobný přehled provedených kontrolních úkonů a zákazník podpisem potvrzuje, že dokument převzal a řádně se s ním seznámil,“ uvedl aftersales manager Rostislav Kočař z Faber Moto.
Ano, jistě jste se nemohli dočkat a jste z nového skútru rozrušení, ale napoprvé zkuste zůstat v klidu, na skútr netlačte. „Doporučujeme provést první krátkou jízdu při převzetí vozidla už u dealera. Obchodník vám rád vysvětlí ovládání vozidla a základní pravidla údržby,“ doplnil Kočař s tím, že tam získáte první jistotu.
Před první jízdou si nezapomeňte seřídit zpětná zrcátka a pokud na skútru sedíte poprvé, je dobré poté začít někde na zpevněné ploše, kde si vyzkoušíte posaz, rozjezdy, zastavení, citlivost brzd, zapínání blinkrů během jízdy a další běžné činnosti.
Zkušený člověk u nákupu a první jízdy se vždy hodí. Provede vás těžkými začátky a pomůže dříve najít jistotu.
Pokud máte zkušenějšího přítele či blízkého, je dobré jej ke koupi a první jízdě přibrat, aby vás mentoroval, nebo ještě lépe: obraťte se na některou z motoškol, která vás prvními kilometry na skútru provede a naučí vás základ, na kterém můžete stavět.
Kvalitní strava do začátku
Skútru napoprvé dopřejte, natankujte plnou nádrž kvalitního benzinu s aditivy a jeďte opatrně. Než se vytvoří mezi strojem a jezdcem symbióza, chvíli to trvá, počítejte s tím.
„Obecně platí zásada, že u skútrů byste se měli vyvarovat jízdy na plný plyn. Běžně používejte maximálně osmdesát procent rozsahu pootočení plynové rukojeti,“ radí odborník čerstvým majitelům.
Motor zkraje nezatěžujte v kopcovitém terénu, ale vychutnávejte si jízdu po rovině. První stovky kilometrů taky nikomu neslibujte svezení, začátky byste měli projet bez spolujezdce. „Myslete na to, že také brzdy a pneumatiky potřebují prvních asi sto kilometrů k tomu, aby se usadily,“ doplnil Kočař.
Nové pneumatiky se musí trochu ojezdit, obrzdit, nachystat na sebe prach a tím se trochu zdrsnit. Tak získají potřebný grip v zatáčkách i při brždění. Brzdy kombinujte, každá má jiné vlastnosti.
Mnoho nováčků na jednostopém vozidle se ptá, jestli je potřeba motor nastartovat a před jízdou nechat chvíli běžet. Ostřílení skútraři na to mají svůj rituál. „Vytlačím vozidlo z garáže, postavím na stojan a nastartuji. Optimálně provedu základní kontrolu skútru před jízdou, zapnu bundu, nasadím a zajistím přilbu, nasadím rukavice. Uběhla minuta, dvě a já můžu vyrazit klidným tempem,“ prozrazuje Rostislav Kočař.
Stroji dopřejte čas na důkladné zahřátí motoru, tedy asi prvních pět kilometrů, než po něm budete chtít sportovní výkony.
14. května 2019 |
Servis si nechte potvrdit
Za jak dlouho je potřeba nechat nový skútr servisovat? První servisní prohlídku vyžaduje každý výrobce jinak, ale zpravidla je to tisíc kilometrů.
„Součástí této prohlídky je výměna motorového oleje a olejového filtru. Tedy pokud je skútr takovým plnoprůtokovým filtrem vybaven, jako u skútrů Piaggio a Vespa. Některé jednodušší skútry využívají k filtraci oleje jen sítko, které se v průběhu pravidelného servisu čistí,“ vysvětlil Kočař.
Nový skútr jde na svůj první servis zpravidla po tisícovce kilometrů. Mechanik zkotrontroluje brzdy a utažení všech spojů, vymění olej a filtry, připojí skútr na značkovou diagnostiku...
Mechanik na prvním servisu váš skútr komplexně zkontroluje, kromě výměny filtru a oleje se zaměří na dotažení všech spojů, úniky provozních kapalin i kontrolu vůle v ložisku řízení a podobně. Nezbytnou součástí takového servisu je podobně jako u aut připojení vašeho stroje na značkovou diagnostiku a vysledování případných závad.
Provedený servis si nezapomeňte nechat potvrdit do servisní knížky. Poté můžete začít motor využívat naplno, tedy užít si maximální rychlost skútru i výkon motoru.
Čas na výlet ve dvou?
Ideálním místem, kde zajíždět nový skútr, je město či krajina ve vašem okolí. Takové prostředí nabídne skútru vše potřebné: buď semafory, kde bude nucený brzdit, zastavovat a rozjíždět se, nebo naopak zatáčky na okreskách a změny rychlosti v obci či mimo obec.
Naplánujte si hezký výlet, nespěchejte, nehoňte čas a užijte si nový stroj. „Ze začátku se pouze vyvarujte opakovaných krátkých jízd, u kterých nedochází k zahřátí motoru na provozní teplotu,“ radí Kočař.
Kdy je čas naložit spolujezdce a pokochat se při jízdě ve dvou? Výrobci v tomto směru nové uživatele nijak neomezují. Dokud však skútr zajíždíte, cesty se spolujezdcem minimalizujte.
Skutečný dojem na druhého stejně uděláte až v momentě, kdy už budete na skútru jistí. A místo trhaného řízení a nejisté jízdy si budete užívat vítr (pod helmou) ve vlasech a ve tváři a rutinní cesta do práce se pro vás změní v oblíbený výlet.
Pravidla čerstvého skútraře v kostce
|
