Auto, co vydrzelo 30 let. Dneska neslychane...

Ještě mnohem krásnější byl Wartburg kabriolet s odnímatelnou pevnou střechou s žábrami na bocích za předními koly. Nevím ale, jestli se sem dovážely. Viděl jsem je ale na srazu veteránů v bílé a červené barvě. Určitě se esteticky vyrovnaly i Škodě Felicii

Naprostý souhlas. Jen ten motor....

Naše první a jediné auto v té době byl nový Wartburg a též na poukaz. Otec pracoval jako účetní v JZD. Tedy pracháč a uměl.

Jinak byl hrozný řidič, na jakou rychlost zastavil u domu, na tu se druhý den rozjel a dokázal jezdit i v pruhu patřícím protijedoucím.. přežili jsme všechny ty srandy.

Moje auto první byl Renault 4CV tehdy stával něco málo přes 20,000 Kčs. Též Fiat 600 byl oblíbený.

To rozjíždění okoukal o traktoristů - ti se dokázali rozjet i na pětku.

Nelze porovnávat technickou úroveň aut z té doby s dneškem.

Hůř by dopadla dostupnost cenově. Nové nejeté auto tehdejší doby BYLO DOSTUPNÉ VEŘEJNOSTI a ne jern VyVolených jako dnes.

Ty auta jezdily spolehlivě.

Dnešní evropská auta jsou jistě nepoměrně dražší vzhledem k platům, ale na amešrické trhy nemají. V tabulce nejprodávanějších aut se nevešla ani jedna evropská značka a ani jeden model. Proč asi? Asiaté jsou na americkém trhu DOMA! A nejprodávanějším vozidlem je skoro 30 let Ford řady F. Třeba F-150. I přesto, že benzín podražil už na 13Kč/litr.

Motor 3300ccm benzin, nebo 3500 diesel. V6.

clovece tak to je blabol roku. Nova auta byla dostupnejsi? Deda si kupoval staryho zigulika 1600 za bratru 80 000,- a to mel plat neco kolem 1500,- ve sroubarne. Dneska stoji novy auto pod 300 000,- a vydelava se vic jak desetinasobek.. Podle toho by melo auto stat 800, aby bylo uplne stejne dostupne a to nepocitam uplatky, aby sis na to auto sahl.

Taky jsme ho měli od roku 1961 - 91, byl celkem prostorný, pohodlný a jednoduchý, řazení pod volantem a emise sice nic moc, ale poplatné tehdejší době, tichý 3 válcový motor, centrální mazání a volnoběžka - byl tehdy na poukaz a stál asi 24 měsíčních platů ( necelých 1000 Kč/ měsíc), ale člověk byl rád, že má vůbec čím jezdit. Jo a má starší sestra si díky němu a jeho poruše, kdy nestihla letadlo našla svého ženicha

Centrální mazání? Jezdilo to na MIX.

Ta volnoběžka bylo +

W 353 bylo moje první auto a stále na něj vzpomínám, i když spolehlivost nebyla nijak úžasná.. Embéčka na něj neměla v žádném parametru. Měl jsem ho 18 let.

Wartburg jsem neměl, ale v osmdesatých letech starý Barkas B 1000, stejný motor i technika jako Wartburg, bez problému předjel každou Škodovku, nemluvě o sanitkách Škoda 1203 s houkačkou.......

Auto to bylo krásné. Ale z pohledu techniky to nebyla žádná hitparáda. Nešlo pouze jen o dvoutaktní motor, ale o celkovou koncepci - třeba odpružení listovými péry už v době vzniku bylo archaické řešení.

To nástupce 353 byl pravý opak - vzhled nic moc, ale technika velice pokroková.

Není pravda, že Wartburg byl z hlediska poptávky jakési druhořadé auto. Na auto se obecně čekalo dlouho. Vzpomínám, že na naši Octavii z r. 1960 čekal děda asi rok. Musela se složit vinkulace a čekat a čekat. Cena byla 29.000,- na tzv. ,,poukaz,, byla 19.000,- Samozřejmě vše jinak bylo v Tuzexu- Cortina, R8, to byl luxus. Octavia měla jako první škodovka přední nezávislé zavěšení na pomocném rámu, zadní kyvné poloosy listové tzv. progresivní příčně uložené pero. Sloužila velmi dobře.

Karoserie Krásná.....

Byl lepší než Škodovka. Mnohem hezčí. Děda s ním byl moc spokojený po všech stránkách. Ten by tedy nuznou Škodu určitě nechtěl. A ten zvuk při jízdě. Spolehlivost výborná. Moc rád vzpomínám na tento typ.Ostatní vozy z východního bloku co jsme v rodině vlastnili, neměli takový šmrnc. No snad jen Škoda 1000MB. Jenže tu měl táta s těmi ohýzdnými obdelníkovými otvory na chlazení vzadu. Hranatého Wartburga děda už nechtěl. Nechtěl jezdit v krabici.