Hovořit se na nich bude o plánech na rozsáhlou restrukturalizaci, jejichž součástí je propouštění i možné uzavření některých závodů. Šéf koncernu Oliver Blume před několika dny řekl, že Volkswagen je v centru obrovské celosvětové krize automobilového průmyslu.
 |
Vedení se nejprve v úterý sejde se zaměstnanci továrny ve Wolfsburgu, kde koncern sídlí, a v nedalekém Braunschweigu. Ve středu budou následovat továrny v Emdenu a Cvikově (Zwickau), ve čtvrtek v Saské Kamenici (Chemnitz) a Drážďanech, v pátek v Kasselu-Baunatalu a Salzgitteru. Poslední ze série shromáždění závodních rad se uskuteční příští týden v pondělí v Hannoveru. Závodní rady zastupují zájmy zaměstnanců.
NÁZOR: Král je nahý a kasa prázdná. VW bojuje o přežití, je rozkradený jak ČKD |
„Příští týdny budou klíčové. Všichni musejí táhnout za jeden provaz. Připravili jsme největší transformační plán v historii koncernu Volkswagen,“ řekl Blume v nedělním rozhovoru s bulvárním deníkem Bild.
VW oznámil drastické omezení výroby, Blume má fintu, jak zavřít továrny |
„Celosvětový automobilový průmysl je v megakrizi. A koncern Volkswagen je uprostřed. Geopolitika, obchodní bariéry, regulační předpisy, slabé trhy a ostrá konkurence vytvářejí tlak na všechny,“ dodal. Koncern se v poslední době potýká s řadou problémů, včetně vysokých nákladů, nadbytečných kapacit, rostoucí čínské konkurence nebo amerických cel.
Ještě hůř. Ve VW zanikne až 140 000 pracovních míst, hrozí odboráři |
Agentura Reuters v polovině července s odkazem na své zdroje uvedla, že by v koncernu Volkswagen mohlo v příštích letech zaniknout až 140 000 pracovních míst. Do té doby se hovořilo o možném propuštění zhruba 100 000 lidí. Závodům v Emdenu a Cvikově hrozí úplné uzavření. Nejistá je také situace továren v Hannoveru a Neckarsulmu. Továrna v Osnabrücku by mohla přejít na výrobu pro zbrojní průmysl.
Seznam smrti. VW chce škrtnout polovinu modelů. Je v ohrožení Fabia i Porsche? |
Volkswagen ve své výroční zprávě za loňský rok uvádí, že celkový počet zaměstnanců činil přibližně 663 000. Součástí koncernu je i český podnik Škoda Auto. V červenci Škoda uvedla, že restrukturalizační plán koncernu nemá přímý dopad na její aktivity.
V autě: Plán plný bezradnosti brzdí sami majitelé koncernu VW. Odbory v pozoru |
Největšími úkoly pro Volkswagen jsou podle Blumeho americká cla, propad odbytu na čínském trhu, konflikty na Blízkém východě, ale i vysoké náklady na výrobu v německých závodech. Šéf koncernu se podle dosavadních informací zúčastní jen tří setkání závodních rad. V centrále ve Wolfsburgu a pak v Emdenu a ve Cvikově, kterým hrozí uzavření. „Rozhodnutí o zavírání konkrétních závodů nepadlo,“ zdůraznil ovšem před časem Blume.
Když ještě v Německu přemýšleli. Miláček rodin Touran byl i sociální projekt |
Blume varoval, že situace v koncernu je „více než kritická“. Dodal, že režijní náklady VW zůstávají o více než 30 procent vyšší než u srovnatelných firem. Zdůraznil, že tuto situaci je nutné řešit, aby si společnost udržela konkurenceschopnost.
Jediný Čech ve vedení Škody by měl jít do Německa zachraňovat Volkswagen |
Plánovaná restrukturalizace vyvolává mezi zaměstnanci koncernu velké obavy. Podle zprávy agentury DPA na intranetu zástupci zaměstnanců vedení firmy vyčítají „katastrofální komunikaci navenek“, kvůli které žijí pracovníci v „nejistotě a strachu“.
Kolik vydělávají automobilky na vyrobeném autě? Budete překvapeni, jak málo |
Jeden ze zaměstnanců podle listu Bild na sobotní oslavě 70. výročí hlavního závodu divize užitkových vozů v Hannoveru uvedl, že nálada je pod bodem mrazu. Jiný zaměstnanec o současné situaci nechtěl vůbec mluvit. „Neumím si vůbec představit, že by závod definitivně zanikl,“ prohlásil další pracovník.
Volkswagen na prahu katastrofy. Situace je více než kritická, hájí Blume hluboké škrty |
Volkswagen v červenci oznámil, že jeho zisk po zdanění se v pololetí propadl o 30,7 procenta na 3,1 miliardy eur (zhruba 75 miliard Kč). Provozní zisk se snížil téměř o 12 procent na 5,9 miliardy eur, zatímco provozní zisk samotné Škody Auto zhruba o šest procent vzrostl a dosáhl téměř 1,4 miliardy eur.
Podcast V autě: Škoda je šampionem, Češi na ni mají být hrdí |
