Nevím co se Vám nelíbí, typický euro-trhač asfaltu :D

Mne by bohate stacil ten diesel bez elektromotoru, vzdyt skodovky mely taky nejakych 30kW a na dojizdeni do mesta nebo po meste to bohate staci.

Dělají z nás vole.

"Odhadem ze schopností extrémního XL1 a elektrického dojezdu i normované spotřeby můžeme dovodit, že v praxi by při běžném kombinovaném provozu nemusela spotřeba výrazně překročit dva litry na 100 kilometrů. Do tří by se měl vejít i opravdu nespořivý řidič."

Stačí vyjet na dálnici a hned to bude žrát tak 4 litry. Aerodanamika je na ekoauto dost špatná, vždyť Cx = 0,3 měla třeba obyčejná Fabia Combi první generace a čelní plochu taky neměla o moc větší.

Je dokázáno, že spotřeba částečně závisí na objemu motoru, velikosti vozu, odporu vzduch, valivém odporu pneumatik a ztrátách v převodovém ústrojí. Ale skutečná spotřeba je do 90km/h závislá zejména na způsobu jízdy, využívání zrychlení a terénu. Takže 1,1 laboratorně, znamená při běžném způsobu jízdy tak 2-3 litry. Se starým Passatem 1.9TDI 81kW po přečipování se dalo jezdit za 3,9 litru a nová 1.6TDI CR má na to také předpoklady. Problém malých objemů je v tom, že při potřebě většího výkonu mohou mít spotřebu větší jak motor s větším objem, který jede s výkonovou rezervou.

dělají jako by byla elektřina zadarmo.

Pokud budete sosat za noční sazbu, máte náklady cca 30kč/100km. Osmina nákladů normálního auta, to by šlo, ne :-) (denní tarif=1/4-1/3). On je spíš problém v té pořizovačce a v tom, že po nějaké době musíte šupat na výměnu baterie... Výsledek = naprosto nenávratné.

Tenhle clanek je taky tak trochu hybrid.

Neco mezi Bleskem a vyrocni zpravou EU.

Elektromotor se postará o bryskní akceleraci, však jen v čistě elektrickém módu umí auto zrychlit z nuly na 60 km/h zaslušných8,8 sekundy. S kombinací obou agregátů tak může twin up! být králem semaforových startů. Zrychlení na stovku s kombinovaným pohonem trvá 15,7 sekundy.

Zdroj: aaaaaaa záchvat smíchu 

Autor článku asi myslel semafory na dětském autohřišti.

Ohromny komercni uspech. Miliony prodanych hybridu v Nemecku. Spocital nekdo, jak a kde na nabijeni vyrobi elektrickou energii, kdyz odstavili atomove elektrarny?

budou muset čekat až zafouká :) . Na druhou stranu, obrovské množství elektromobilů s bateriemi připojených k inteligentní síti by mohlo zvládnout efektivně využít kolísavý přísun energie z OZE.

Na nákupy a do práce paráda!

a najednou je motor spalovací