Všichni na stranu! Loď jede po silnici 20 km dvě hodiny, svatým u nosu

  11:27aktualizováno  11:27
Pozoruhodná karavana dojede ve čtvrtek do Brna. Mnohatunové lodě mohli vidět ve středu odpoledne lidé ve Žďáru nad Sázavou. Asi dvacetikilometrovou rychlostí tudy projížděly dva šestinápravové vozy s třicet metrů dlouhými, šest metrů širokými a stejně tak vysokými novými loděmi.

Náklad vážící dohromady asi sto tun vyjel v pondělí ráno z Hlavečníku u Týnce nad Labem a míří k Brněnské přehradě. Ve středu dojel přes Křižanov a Velkou Bíteš až do Domašova. Ve čtvrtek, po čtyřech dnech cesty dorazí výprava do Brna, kde lodě budou brázdit přehradu.

Lodě jedou napříč Českem po silnici

Jak se to zhoupne, mám trochu strach, říká řidič

Oldřich Kandler vozí mnohatunová břemena u přepravní firmy Hanyš už šest let. Z padesátitunové lodě se mu proto kolena nepodlomila. Přiznal se ale, že loď veze poprvé a chvíle, kdy má trochu strach, čas od času zažívá.

"Někdy, když se to trochu víc zhoupne, si uvědomím, jaký kolos mám za zády. To je jasné. Člověk prostě musí jet opatrně. Kontrolovat, kam se vejde, jak moc může stočit kola a tak," vypráví.

Oldřich Kandler jezdí s nadměrnými náklady

Oldřich Kandler jezdí s nadměrnými náklady.

Za volantem nákladního vozu s objemným a často i neforemným nákladem sedí denně. Na cesty po republice, ale i do zahraničí vyráží dokonce i v zimě, na zasněžené nebo namrzlé vozovce. Vozí většinou betonové nosníky, železné konstrukce nebo tubusy od větrných elektráren. Středeční část cesty s lodí z Nasavrk do Žďáru byla podle něj docela klidná a bez větších problémů.

Hodně ořezávali větve

"Kousek od Nasavrk jsme se trochu zdrželi při průjezdu lesem. Museli jsme hodně ořezávat větve," popisuje Kandler. Muže, který má právě řezání větví a nadzvedávání elektrických drátů na starosti, veze nahoře, na palubě lodi. Spolu se domlouvají vysílačkou. "Loď je nová, tak se nesmí poškrábat," dodává
řidič.

Jak se vozí nadměrný náklad

Přeprava nadměrných nákladů vyžaduje velké přípravy. Přepravce musí mít povolení úřadů (ministerstvo dopravy, obce, krajské úřady).
Více čtěte ZDE

Dál už to prý šlo mnohem rychleji, než předpokládal. Tedy pro představu, dvacetikilometrový úsek mezi Ždírcem nad Doubravou a Žďárem trval dvěma lodím přes dvě hodiny.

Kromě větví, drátů a někdy i měření nosnosti mostů museli ti, kteří se o přepravu starali, uklidit z cesty vše, co překáželo, tedy i některé dopravní značky. Napětí pak na všechny čekalo u žďárského zámku. Vejdou se lodě na starobylý most s barokními sochami? Řidič byl klidný. Všechno je prý předem změřené a připravené. Asi bylo, i když kamenní svatí viděli boky lodí snad z pěti centimetrů.

S podobně zatajeným dechem sledovali kolemjdoucí precizní jízdu dvou kolosů po žďárském kruhovém objezdu. Opět šlo o centimetry. Deset dopředu, pět zpátky. Sofistikovaná akce nejméně na půl hodiny.

Kde jsou námořníci?

Když člověk veze loď, je nepřehlédnutelný. I Oldřich Kandler si mohl chvílemi připadat jako hvězda šoubyznysu. Ve městech a vesnicích stáli kolem cesty lidé s fotoaparáty, mobily i kamerami. Další se vykláněli z oken a užasle hleděli na to, co právě pluje jejich ulicí.

Lodě jedou napříč Českem po silnici

"Kde jsou nějací námořníci? Proč tam nejsou?" dorážel asi čtyřletý chlapeček v Krucemburku na maminku. Trochu jinak ovšem reagovali na spanilou jízdu ostatní řidiči. Ti totiž museli nadměrnému nákladu uhnout. Uklidit se do postranních ulic a počkat, až náklaďáky dvacítkou prosupí kolem nich. Na to, že kolem šest metrů širokých lodí se nedá projet, upozorňovala protijedoucí řidiče s předstihem dvě policejní auta s modrým majákem.

Pro ty, kdo nechápali, ještě policisté z okýnka naznačovali rukou, že je třeba cestu uvolnit. Některým ale ani toto nestačilo a snažili se zepředu i zezadu lodě minout nebo předjet. "Na křižovatkách nám řidiči nadávali, proč nejezdíme v noci, kdy jsou silnice volné. Říkáme jim, že v noci jezdit nemůžeme, protože
je špatně vidět. Jsou místa, kudy projíždíme skutečně natěsno," vysvětluje Oldřich Kandler a dopravní policistka mu přitakává.

Lodě jedou napříč Českem po silnici

Na tyto situace je ale řidič velkých nákladů zvyklý. Stejně jako na blikající fotoaparáty. Po přestávce ve Žďáru sedá opět za volant a vyráží směrem na Vatín a na Křižanov. Ve čtvrtek musí on a jeho kolega dopravit lodi na Brněnskou přehradu. Pokud možno bez jediného škrábnutí.

Autoři:

89. ročník ženevského autosalonu se koná od 7. do 17. 3. 2019 ve veletržním komplexu Palexpo ve Švýcarsku. Škoda představí novinky Scala, Kamiq a nový koncept elektromobilu Vision iV. Na letošním ročníku budou chybět expozice Volva, Fordu a britské automobilky Jaguar Land Rover. 

Nejčtenější

Chystá se past na vjezdu do Prahy: neznačená padesátka od severu

Ilustrační snímek

Budete-li v blízké budoucnosti přijíždět do Prahy od D8 směrem k tunelovému komplexu Blanka, s největší...

Blackout v zájmu elektromobility. Kolik aut zvládne nabít rozvodná síť?

Závod elektromobilů Wave 2017

Budování a rozšiřování elektromobility musí být možné nejen z politického, ale i z technického hlediska. Hrozí v...

Nová tesla je venku. Elon Musk představil levnější SUV, Model Y

Tesla Model Y se premiérově představuje v kalifornském Hawthorne.

Tesla začne svůj nový Model Y prodávat v roce 2021, řekl při jeho představení šéf automobilky Elon Musk. Dojezd malého...

Magnus Walker, nejbláznivější sběratel porsche, má image bezdomovce

Magnus Walker, známý sběratel porschí na autosalonu v Ženevě obdivuje expozici...

Pokud ho ještě neznáte, těžko byste hádali, že tento starší muž s vzezřením bezdomovce je jedním z nejvýznamnějších...

Vykuchaným filtrem pevných částic zabíjíte i sami sebe, prokázal test

Měření emisí u vozu s odstraněným filtrem pevných částic

Desetitisíce aut s vykuchaným nebo poškozeným filtrem pevných částic neotravují jen okolí, ale také vlastní posádku....

Další z rubriky

Další elektrické SUV. Masy s ním chce oslovit bláznivý Fisker

Elektrické SUV Fisker se základní cenou pod 900 000 korun

Není snad den, kdy by některá ze světových automobilek nepředstavila nový elektromobil. Tato kategorie navíc láká...

Pro nákup elektroauta je argumentem jen cena za kilometr, říká expert

Volkswagen e-Golf

Pokud Česko nepodpoří koncové uživatele při rozvoji elektromobility, zůstane jediným racionálním argumentem pro nákup...

Blackout v zájmu elektromobility. Kolik aut zvládne nabít rozvodná síť?

Závod elektromobilů Wave 2017

Budování a rozšiřování elektromobility musí být možné nejen z politického, ale i z technického hlediska. Hrozí v...

Jaguar XF 20d AWD 2017 · DPH
Jaguar XF 20d AWD 2017 · DPH

r.v. 2017, naj. 55 247 km, diesel
650 000 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz