Zajímavá bc. studie ohledně perspektivy elekktromobility. Je to 8 let staré. Bylo by zajímavé to porovnat se současným stavem. https://dk.upce.cz/bitstream/handle/10195/37064/PytelkaJ_StudiePerspektiv_JN_2010.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Vzrůstající poptávka je na 2% prodaných elektrovozů, Prostě záminka vymést drahou pracovní sílu a přenést výrobu do lvnějších oblastí. Očekávám masivní odpor odborových organizací.

tak nebude se jim to líbit, dělníkům, žádná změna se jim nelíbila ani v minulosti, asi budou protestovat, někde možná rozbijí stroje, ale pokrok nezastaví, pokrok se zastavit nedá

Něco pro skeptiky. ČR ročně vyrobí 87 TWh elektrické energie a vyveze 13 TWh (rozdíl mezi dovozem a vývozem 2018). Z toho plyne, že pokud budeme mít cca 3 000 000 aut velikosti Tesla-S se spotřebou cca 20kWh/100km, je to při průměrném nájezdu 15 000 km/rok: 20 * (15000/100) = 3MWh/rok * 3 000 000 = 9 000 000 kWh/rok = 9 TWh/rok pro celou ČR. Z toho plyne, že energetická soustava je bezproblémů připravená byť na skokové zavedení elektromobility a nové zdroje stavět nemusíme, stále ještě budeme schopni vyvážet 4TWh. Bilance bude ale lepší, protože auta se logicky nabíjejí především v noci v garáži, kdy se výroba el. Energie tlumí, takže se potenciál výroby lépe využije. Kdybych šel do důsledků, někde jsem dočetl, že jen na výrobu 1l benzinu v rafinerii (např. Kralupy n Vltavou) se spotřebuje 1,3kWh el. energie.

Za předpokladu, že se veškerý benzin vydestiluje v ČR, budeme brát optimistický průměr spotřeby 6l/100km, a že všechna auta jsou na benzin, odpovídá to:

3 000 000 aut * 15 000 km/rok = 45 000 000 000 km/rok/ČR

(45 000 000 000 / 100km) * 6l = 2 700 000 000 litrů/rok/ČR

2 700 000 000 * 1,3kWh = 3 510 000 000 kWh/rok = 3,51 TWh roční úspora el. energie pro ČR tím, že pro naše auta nevyrobí benzin

Zopakuji Vám to ještě jednou, když jste se napoprvé nepoučil:

1) "Na výrobu 1l benzinu v rafinerii (např. Kralupy n Vltavou) se spotřebuje 1,3kWh el. energie." - to jste četl špatně. To je energie, potřebná na zpracování 1l ropy. Benzín ale není zdaleka jedinou složkou ropy, ty ostatní složky mají také velmi dobré využití, navíc benzín má z těch složek nejnižší bod varu, tedy je potřeba na jeho separaci energie nejméně.

2) Asi jste nezaznamenal, že do roku 2022 bude nutné uzavřít řadu uhelných bloků, protože nebudou splňovat nové emisní limity dané EU. Takže ty přebytky se velmi rychle rozplynou, výroba elektřiny z uhlí bude klesat i v dlouhodobějším horizontu.

Mne prijde ze tady v diskuzi jaksi lidi nemaji smysl pro realitu - kdyz si vezmeme aktualni ambiciozni plany na relativne rychly rozvoj elektromobility, tak muzeme kolem toho roku 2030 cekat nejaky dvacetiprocentni podil elektroaut na celkovych prodejich. V provozu pak nejakych cca 5 procent aut a to za vice nez 10 let! A tady v diskuzi pulka lidi panikari, jako by meli na silvestra vsichni odevzdat svoje spalovaci auto na srotak a od ledna jezdi vsichni elektroautem......

To máte pravdu, ale lidi mají strach co politici vymyslí dál, vemte si Německo lidi si kupovali auta v r. 2015-2016 a ted jim zakazují vjezd do měst protože je to diesel, takže člověk má zánovní 2 až 3 roky staré auto a někde už má omezení příští rok přijde mnoho dalších, a v německu bude to autu prodejné velmi pod cenou, to je paráda. Takže lidi se obecně nebojí elektromobility, at přichází ale přirizenou cestou a ne silou,

Tak už věříte, že EU buduje socialismus? Číňani tavili pluhy, aby zvedli výrobu oceli, a pak hladověli. My zvyšujeme elektromobilitu, i když není dokončená technologie. Zabijeme půlku evropské ekonomiky. A to hladovění tím nakonec taky doženeme.

já socialismus zažil takže té blbosti, co jsi napsal nevěřím....

Já mám spíš dojem, že zmiňovaná pracovní místa se ruší kvůli nečinosti managementu stran dalšího vývoje trhu. Tak dlouho přehlíželi vývoj v oblasti EV v USA a Číně, až mají desetileté zpoždění: žádné vlastní akumulátory, žádné vlastní elektromotory, žádná vlastní řídící elektronika, žádné podvozky vhodné pro EV, žádná infrastruktura, žádné vize... A bude hůř, první Tesly 3 přicházejí na Evropský trh...

Přesně tak. Budou zavírat motorárny v Evropě, ale baterie budou dovážet z Číny protože sami nic nepostavili. A ještě mají tu drzost to svalovat na elektromobily.

A to prošlo u německých odborů? To se mi nechce moc věřit...

neni to spise kvuli elektrodebilitě?

Je to hlavně kvůli nadcházející krizi, elektromobilita je jen dobrá výmluva

Na automotivu jsou v současné podobě závislí sta tisíce lidí. Je to nesmysl a jeho násilné zavádění EU bude mít obrovské negativní důsledky.

Nezaměstnanost, rozevření nůžek mezi bohatými a chudým - střední třída zmizí. Ve výsledku budou mít auto jen ti bohatí a Evropa se kolem rok 2030 bude potácet na hraně sociálního a ekonomického kolapsu přiživovaným sociálními bouřemi (alá nyní Francie). Do toho vzhledem k násilné elektromobilizaci přijde obrovské zdražení elektřiny a problémy s rozvodnými sítěmi a zdroji.

Vždyť u nás nejsou schopni opravit ani jednu podělanou dálnici, a když někde vypadne proud, řeší to i několik dní. Jak chtějí za 10 let zavést supermoderní infrastrukturu??? Doprava je pro naši civilizaci nejzásadnější a pokud bude vše závislé na jednom zdroji, je to velmi lehce zranitelné.

Prostě elektromobilizace za současných technologií je nesmysl a už vůbec to není ekologické! Je to celé hovadina.

mohl byste k Vasemu tvrzeni poskytnout nejaka data a fakta ktere Vase tvrzeni potvrdi?

dle meho jen placate.

Jak říká klasik: A motoráři nebudou mít co žrát....

Ono to postupně nebude 7000 míst.Ono to bude víc řádově,protože baterky a elektromotory budou bouchat v Číně,protože při výrobě je tak velká uhlíková stopa,že to ekologové v EU nepovolí vyrábět na starém kontinentu.Takže na naší blbosti,vydělá číňan.Hlavně,že budeme splnovat Euro 6d....

To je logicke, skonci stejne jako vyrobci valch. A prijdou o praci stejne jako spojovatelky na poste. Baterky se vyrabi v cine a v usa ne kvuli ekologicke stope ale proto ze evropske automobilky vytrvale ignoruji treti tisicileti a porad ziji ve stoleti pary