Jak to tak čtu, tak jsme nejspíš národ vykuků a podvodníků. VW podvádí - je to v pořádku, Babiš podvádí s dotacemi - je to v pořádku. Asi to bude tak, že ti, co podvádějí to mají za normu nebo že cítí určitou morální satisfakci. Podvádí velcí, tak já taky můžu. Indové mají takové pořekadlo. Jak velcí, tak malí. V jednom českém filmu bylo něco o třešních a višních.

Diesel a VW mají jenom to společné, že VW je třetí největší světový výrobce a konkurence ho chce odkráglovat.

Řada jiných výrobců, zejména z USA a Francie těch emisí má daleko víc, ale nikdo je nežaluje. Než se začne vyčíslovat nějaké "škody" tak je třeba si uvědomit, že chyba byla u tehdejších zkušebních předpisů. Ty konstruktéři VW splnili a není důvod, vyčítat jim, že následující normy z r. 2018 jejich auta v r. 2013 neplnily. To bychom museli stáhnout z provozu všechna auta, vyrobená před 2012.

O konkurenci to samozřejmě může být taky, ale primárně je to o neuvěřitelné hrabivosti, která se neštítí ničeho.

Tak cvakáme chlapci. Snad už vás nebudou podobné hlouposti napadat a sieselu konečně odzvoní.

ok, teď už jen renault, peugeot, opel, toyota,....

Zapomněl jste na Fiat. Co se týče NOx, tak je nepřekonatelný. U jednoho modelu normu překročil 32x.

Exemplarne potrestat.

Opravte si ten nesmyslny titulek. Skody se nedopocital soud jak mylne uvadite, ten totiz jeste vubec neprobehl, ba dokonce ani nezacal, tak se tezko mohl neceho dopocitat. Cislo vykonstruovala zaloba, a to je docela rozdil.

Takže jestli tomu dobře rozumím, tak oni tu škodu vyčíslili na základě poklesu hodnoty vozů POTÉ, co se kauza provalila? To je hodně zvláštní postup, protože se tu manipuluje s příčinou a následkem. Zákazníci byli šizeni pouze na informacích o emisích, auta sama o sobě fungovala normálně, takže k objektivní škodě u nich nedošlo. Poškozen byl stát a technické kontroly, které byly oklamány upraveným softwarem, tudíž zde k porušení zákonů došlo, ale výsledkem zase nebyla finanční újma. Takže zodpovědní manažeři mají být souzeni, ale platit by měla firma maximálně tak část zisků realizovaných z těchto upravených aut. Takhle když se přijde na podvod jakéhokoliv výrobce hmotných věcí, tak má dotyčná firma hradit všem svým zákazníkům pokles hodnoty výrobků, které si od ní koupili? A zde např. Huawei by měla vrátit všem zákazníkům půlku ceny všech koupených telefonů, které tak ztratily hodnotu jen na základě faktu, že je firma obviněna a případně odsouzena za špionáž? To my přijde trochu jako cyklický odkaz...

To taky ne. SW byl ok, auta byla ok. Zákazníci ani stát klamán nebyl, porušení předpisů ani jiné legislativy ve smyslu provozu tedy nenastalo.

To na co to zkouší navlíkmout je to že než přišli na to jak to udělat v souladu s metodikou tak se regulérně zvažovali varianty které s ní v souladu nebyli. Velice zjednodušeně řečeno k mordu nedošlo ale i plánování mordu je trestné.

Ten pokles hodnot je vycucaný z prstu stejné jako matematickým modelem dopočtená suma ze zcela nereálných čísel (počet aut vyrobených za dobu kdy údajně něco měli vědet a mohli jednat nedává žádnou souvislost - jsou v tom i auta která daný sw vůnec neměla atd.

Ono se to postupně od zdroje přes reuters - německá media - četku ztrácí, ale krom toho nesmyslného virtuálního výpočtu té domnělé škody tam ještě jedna perla tam svítí - blud o nelegálním sw. Přitom ten neexistuje, právě německé úřady, německá hologační autorita potvrdila že sw jako takový je zcela ok.

Aneb když v jedné spolkové zemi máte moc horlivé ekoblázny

Pokud by někdo měl jít sedět, pak je to ten, kdo schválil testovací metodu, kterou auta prošla.

Tak brali dotace na inovace z EU fondů a přitom si za zlomek ceny nechali udělat podvodný software od Bosche. Šest let a nějaká hodně výsoká pokuta by byla tak akorát.

Udělali software, aby vyhovoval zákonem stanoveným podmínkám při laboratorním testu, nevidím tam problém.