Pátek 4. prosince 2020, svátek má Barbora
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Pátek 4. prosince 2020 Barbora

Šílený nápad na superautomobilku VW-Fiat dává smysl

Nechali se unést nadšením z vítězství ve fotbalovém mistrovství světa, komentoval ironicky kapitán globálního autokoncernu Fiat Chrysler (FCA) Sergio Marchionne spekulace o tom, že si německý koncern VW dělá na jím vedenou firmu zálusk. Podle odborníků to až tak šílený nápad, jak to na první pohled vypadá, není.

Ve Volkswagenu Routan poznají znalci Chrysler Voyager. Německá značka se modelem vypůjčeným od americké automobilky snažila doplnit nabídku pro severoamerické trhy o velkoprostorové auto. Kvůli nízkým prodejům letos prodej skončil. | foto: Volkswagen

Marchionne na jedné z tiskových konferencí jakékoliv kontakty s Volkswagenem o něčem takovém rezolutně popřel. 

Těžko říci, jestli je to strategie Volkswagenu, jak psychicky "rozhodit" protivníka, pokud ano, nasadil o dost větší kalibr. Donedávna vzkazovali Němci Marchionnemu, že by rádi koupili Alfu Romeo. Značku, která má podle plánů velkého šéfa FCA mít hlavní roli v rozvoji celého koncernu. Sergio mu naplánoval raketový nárůst prodejů do konce dekády, druhou značkou, která v tom má hrát důležitou roli, je Jeep. Třetí do party je Maserati, které znásobilo prodeje z roku na rok a dnes už mluví o umělém omezování výroby (na 75 tisíc aut ročně), aby zůstal zachován punc exkluzivity značky.

Některé kroky obou firem ale k podobným nápadům analytiky automobilového průmyslu vybízejí. Vše odstartoval německý měsíčník Manager Magazin zprávou od utajeného informátora, podle kterého jednala německá automobilová skupina Volkswagen o možném převzetí Fiatu.

Majitelé italské firmy podle Manager Magazinu chtějí přesunout pozornost na značku sportovních aut Ferrari a tradiční trh s automobily téměř opustit. Volkswagen prý také doufá, že distribuční síť Chrysleru v USA by mu pomohla vyřešit problémy s propadem odbytu na druhém největším automobilovém trhu světa. VW-Fiat-Chrysler by se rázem dostal na severoamerickém trhu za první GM a před Ford.

Marchionne vše odmítl se sarkasmem sobě vlastním. Jednání o možném převzetí popřel i John Elkann, šéf holdingu Exor, co ovládá Fiat prostřednictvím 30procentního podílu.

Experti v této hypotéze vidí mnoho rizik, zároveň ale přidají dost argumentů, proč by celá operace dávala smysl.

Fiat, který na začátku letoška získal plnou kontrolu nad americkým Chryslerem, je sedmý největší výrobce aut na světě. Skupina Volkswagen, do níž patří i česká Škoda Auto, je největší evropskou automobilkou. Za prvních šest měsíců letošního roku vytlačila v celosvětových prodejích americkou General Motors z druhého místa a do roku 2018 hodlá být největší automobilkou světa. Zatím těsně první je dnes Toyota.

A od toho se odráží jeden z pádných argumentů splétačů teorií. Být světovou jedničkou je totiž velký sen vládce německého koncernu Ferdinanda Piëcha. Jedna z nejvýznamnějších osobností autoprůmyslu posledních dvou dekád jde systematicky za svým cílem. Velkému vizionáři, charismatickému vůdci, despotickému vládci a velmi dobrému konstruktérovi je dnes sedmasedmdesát let. Na splnění velkého snu tedy moc času nemá. Kdyby deseti milionům prodaných vozů koncernu VW přibyly další čtyři Fiatu a Chrysleru, byl by s přehledem první.

Piechovy plány totiž podle Lucy Ciferriho z renomovaného magazínu Automotive News Europe perfektně souzní s potřebami rodin Elkannů a Agnelliů, jejichž 150 členů drží třicetiprocentní podíl Fiatu. Ti se totiž musí na příštích pět let rozloučit s dividendami, protože FCA plánuje masivní investice do rozvoje.

Vidina velkých peněz pohromadě by tedy mohla s vírou podílníků v budoucnost Fiatu zakymácet. Koncern Volkswagen má totiž na účtech kolem dvaceti miliard dolarů (koncem března to bylo přesně 24 miliard), podíl ve Fiatu, o kterém se mluví, má přitom podle odhadů cenu 5 až 6 miliard, uvádí Automotive News Europe.

Asi také není shoda okolností, že se společně se spekulacemi o převzetí Fiatu objevila zákulisní informace, že koncern Volkswagen uvažuje o přejmenování na Auto Union. Hrdé jméno německé automobilové historie pasuje do Piëchových velikášských snů. Naposledy figurovalo ve jménu výrobce vozů Audi v osmdesátých letech. 

Londýnský analytik Arndt Ellinghorst z ISI Group už přemýšlí nad dalšími možnými plány: "Chrysler, tedy spíš Jeep a Dodge, by vyřešil problémy VW na severoamerickém trhu; Alfa by nahradila churavý Seat, evropský Fiat stojí na řadě 500 a dodávkách a jihoamerické aktivity Fiatu by se mohly prodat, třeba nějaké čínské značce."

Podle analytiků by se Volkswagenu hodila typicky "terénní" značka jako je Jeep. Zájem o crosovery a SUV roste celosvětově a třeba v Americe jejich prodeje už překonaly klasické americké sedany.

VW má v portfoliu třináct značek pokrývajících většinu poptávky, od masových aut, přes supersporty až po náklaďáky. I přes velkou snahu to německému koncernu moc nešlo mezi malými auty. Na ně je naopak specialista Fiat a jeho dnešní nabídka dnes stojí pouze na nich. Italští mrňousové by navíc pomohli Němcům srazit flotilový průměr emisí CO2, za které automobilky platí pokuty. 

Proti mluví podle analytiků nedávné prohlášení Volkswagenu, který plánuje zvýšit profitabilitu, což jde proti nutnosti masivně investovat do radikálního oživení Alfy Romeo, na které si dnes FCA musí půjčovat (a pokud nebudou mít nové alfy úspěch, bude koncern ve velkých problémech; první novodobá alfa má dorazit možná ještě letos). 

Proti takovému spojení by byly určitě i antimonopolní autority na obou stranách Atlantiku. Neřešitelná situace by určitě nastala v Brazílii, kde je Fiat značkou číslo jedna a Volkswagen dvojkou.

Celý kolos by navíc bylo dost složité uřídit a spojení německého smyslu pro řád a italské "kreativity" by vyžadovalo extrémně schopné manažery. 

  • Nejčtenější

Vánoce ve Škodě Auto budou bohaté, odbory si vyjednaly bonusy i vyšší benefity

Tisíce zaměstnanců mladoboleslavské automobilky Škoda se mohou těšit na bohatou předvánoční výplatu. Škoda zaměstnance...

Autofotka týdne: Překročte kabel, nabíjím

Elektromobilita začíná, nepřímo ji automobilkám i jejich zákazníkům nařídily předpisy. Jako všechny začátky, je i...

Génius z Kopřivnice postavil slavnou tatru i brouka. Odměnou mu bylo vězení

Premium Měl české předky. Sám se považoval za Rakušana a česky mluvit nechtěl. Přesto vytvořil nejikoničtější české auto všech...

Nová platforma elektromobilů Hyundai a Kia za pět minut nabije na sto km

Superrychlé nabíjení, obrovský výkon, nadstandardní vnitřní prostor, pohon všech kol, dlouhý dojezd. S novou platformou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Ve Wolfsburgu vědí, že Škoda vyřeší to, s čím si jiní neporadí, říká nový šéf

Premium Thomas Schäfer je od srpna novým šéfem značky Škoda. Do Mladé Boleslavi nastoupil v roce koronavirové paralýzy a...

Jaro jsme zpackali, řídila to parta ambiciózních analytiků, bilancuje Balík

Premium Česko jarní vlnu epidemie koronaviru nezvládlo, lockdown byl zbytečně tvrdý a jeho následky pocítí lidé teprve v...

Drsná svědectví z českých „callcentráků“: trestání baseballkou, celý den bez WC

Premium Ponižování, výsměch i fyzické tresty. To vše zažili lidé v některých call centrech. Jedni vzpomínají na minimální čas...

TEST televizorů: Nevyznáte se v široké nabídce? Pomůže vám náš velký přehled

Premium Od 3 190 do 62 990 korun. Všechny zobrazovací technologie, všechny televizní operační systémy a jedenáct vybraných...

  • Další z rubriky

Další kolo boje o moc v koncernu VW. Diess nasazuje za elektromobilitu krk

Koncern Volkswagen prochází největšími změnami za svou historii. Jednoho z největších výrobců aut na světě, který...

Mladé ojetiny jsou žádané, ale nedostatkové

Český trh s ojetými automobily letos zaznamenává kvůli pandemii dramatický pokles. Totéž ovšem platí i pro trh s novými...

Kamera v autě je (ne)povinná výbava. Ochrání a pomůže

Premium Kamera do auta se postupně stává „povinnou výbavou“ řidičů motorových vozidel. Zařízení za pár tisíc korun dokáže...

Génius z Kopřivnice postavil slavnou tatru i brouka. Odměnou mu bylo vězení

Premium Měl české předky. Sám se považoval za Rakušana a česky mluvit nechtěl. Přesto vytvořil nejikoničtější české auto všech...

Dvě mámy, tři děti: Testujeme kosmetiku sebamed pro citlivou pokožku
Dvě mámy, tři děti: Testujeme kosmetiku sebamed pro citlivou pokožku

Vyzkoušeli jsme kosmetickou značku sebamed na naše citlivé a suché pokožky. Naše Hanka otestovala řadu BABY s malou Emičkou, do testování se však...

Jaká je smrtnost? Kde hrozí nákaza covidem? Nové důkazy vědců nepotěší

Jaké jsou vědecké důkazy o účinnosti roušek a respirátorů? V jaké situaci je největší riziko nákazy? Kolik procent...

Svůj nový vztah jsem radši šla ohlásit řediteli, říká zamilovaná Witowská

Premium Její život se letos pořádně otočil. Možná ještě víc, než když předloni bravurně zvládla prezidentskou debatu. Aby měla...

Bahamské úřady zveřejnily příčinu smrti Seana Conneryho

Bahamské úřady zveřejnily oficiální pitevní zprávu k úmrtí herce Seana Conneryho. První a nejdéle sloužící James Bond...

Fronty u kadeřníků, obchody počítají zákazníky. Velké rozvolnění začalo

Sledujeme online Po více než měsíci se ve čtvrtek opět otevřely obchody, restaurace a provozovny služeb. Obchodníci se na něj dlouhodobě...

Před 40 lety měla nehodu Marika Gombitová, papaláš ji nazval mrzákem

Noc z 30. listopadu na 1. prosince 1980 byla na jihu Moravy nevlídná. Foukal silný vítr a hustě sněžilo. Po posledním...