Hyundai však šel s variabilitou střechy přeci jen trochu dále. Není bez zajímavosti, že za střechu je, stejně jako v případě SLK, či do výroby pomalu jdoucího Renaultu Mégane CC, zodpovědný německý Karmann.
Studie kabrioletu Hyundai CCS Convertible, je založená na jednom z cenově nejzajímavějších sporťáků na našem trhu: modelu 2.7 Coupe.
Nejpozoruhodnější částí celého vozu je v tomto případě bezesporu střecha. Stisknutím tlačítka může řidič změnit prosklenou střechu na otevřenou, případně vůz proměnit na čistokrevný kabriolet.
S nebem nad hlavou...
Při proměnlivém počasí řidič pouze stiskne tlačítko, aby se prosklená střecha jen posunula zpět přes zadní okno. V této fázi zůstávají boční střešní sloupky v nezměněné poloze. Jestliže se počasí změní, střecha se rychle posune zpět a vůz se uzavřem.
| V historii "pevných" skládacích střech představuje systém posuvné a skládací střechy automobilu Hyundai CCS třetí generaci. První generací byla typická kovová skládací střecha, druhou pak zasunovací prosklená střecha. Třetí generace pak kombinuje výhody obou. |
Změna z uspořádání s otevřenou střechou na plný kabriolet vyžaduje pouze stisknutí druhého tlačítka. To složí zadní okno s bočními střešními sloupky pod přední panel zavazadelníku.
Inženýři, kteří se na vývoji coupé-cabria podíleli, vyzdvihují mimo jiné i fakt, že tento systém obsahuje méně pohyblivých dílů a méně čepů než konkurenční soustavy. Výsledkem je zvýšení provozní účinnosti a snížení hmotnosti. (Oproti běžnému modelu Coupe narostla hmotnost o méně než 140 kg.)
Celý systém lze také ovládat na dálku. Sledovat ze zahrádky kavárny údiv kolemjdoucích nad vozem, který "pracuje sám" bude dozajista oblíbenou kratochvílí případných majitelů.
Zde stojí za to poznamenat, že ač bylo Hyundai CCS ve Frankfurtu prezentováno prozatím jen jako studie, bylo možné zaslechnout řeči o jeho sériové výrobě, která by měla být plánovaná na konec příštího roku.
Exteriér prodělal něco málo změn, ty největší jsou patrné od dveří směrem dozadu. Mírně se zvýšíla záď s víkem zavazadelníku, čímž vznikl prostor pro uložení střechy. Následné úpravy zadních ploch a svítilen byly provedeny s minimálním porušení linií automobilu. Odlehčený a sportovnější vzhled dodávají kabrioletu nová osmnáctipalcová kola s pneumatikami Michelin o rozměru 225/40 x 18.
Pro lakování byla vyvinuta nová barva Warm Silver, které dodává "šmrnc" odlesk skleněných mikročástic.
Pohled do interiéru
Volant a palubní deska jsou potaženy hnědou kůží, kovový finiš klimatizace, lemování reproduktorů, nebo rámů oken přidává interiéru na exkluzivitě. Kabriolet si samozřejmě zaslouží kvalitní audiosoustavu, ta v "Cé-Cé-eSku" je značky Becker o výkonu 280W, reproduktory jsou značky Infinity.
Sedadla též čalouněná hnědou kůží byla vyvinuta ve spolupráci s firmou Recaro. Standardní výbava zahrnuje přední sedadla s osmi možnostmi seřízení a pamětí.
Objem zavazadelníku, nabízí solidních 443 litrů při uzavřené střeše, po jejím složení pak 244 litrů. Což by dle tvrzení automobilky mělo postačovat: "... pro romantické dovolené, příležitostné rodinné pikniky nebo i obchodní využití, které nevyžaduje dílnu či výkladní skříň."
Pod kapotou
Kabriolet CCS pohání agregát Hyundai Delta 2.7 V6. Motor má hliníkový blok, hlavu a vanu klikové hřídele. Klikový hřídel využívá patentu automobilky Hyundai „Non Twist“ - který omezuje kmitání. Pohonná jednotka poskytuje největší výkon 122,9 kW (167 k) při 6000 ot/min a maximum točivého momentu 245,1 Nm při 4000 ot/min.
Uspořádání válců je do V a používá kombinaci řemenu a řetězu k pohonu ventilů a příslušenství.
Výkon motoru se přenáší na kola přes šestistupňovou převodovku. Alternativou k ní je čtyřstupňová převodovka Shiftronic s mikroprocesorovým řízením, vyvinutá ve spolupráci s firmou Porsche. Toto ústrojí nabízí řidiči volbu mezi plně samočinným nebo aktivnějším sportovním režimem řazení bez spojky. Jde o systém známý ze sériových coupe.
Stejně jako coupe, i kabriolet CCS má přední kola zavěšena na vzpěrách McPherson. U zadní nápravy bylo použito zdvojených ramen. K dosažení kvalitních jízdních vlastností přispívají kuželové pružiny a plynové tlumiče. Díky prostorovým nárokům skládací střechy byla zadní náprava zkrácena a přeuspořádána.
Automobil má kotoučové brzdy, vpředu s šestnáctipalcovými ventilovanými a vzadu se čtrnáctipalcovými kotouči. Nechybí ani ABS. Součástí výbavy jsou rovněž systém elektronického rozdělování brzdné síly (EBD – Electronic Brake Force Control) a protiprokluzový systém (FTCS - Full Time Traction Control System).
Hyundai CCS Convertible a jeho míry:
| Rozměry | |
| Délka (mm) | 4 395 |
| Šířka (mm) | 1 760 |
| Výška (mm) | 1 330 |
| Rozvor (mm) | 2 530 |
| Motor | |
| Objem (ccm) | 2 657 |
| Max. výkon (kW/k) | 123/167 |
| Max. točivý moment (Nm) | 245 při 4000 ot./min |
| Max. rychlost (km/h) | 218 |
| Objem zavazadelníku | |
| Při uzavřené střeše (l) | 443 |
| Při složené střeše (l) | 244 |
| Čas skládání střechy (s) | 25 |
 Pro lakování byla vyvinuta nová barva Warm Silver, které dodává na přitažlivosti odlesk skleněných mikročástic. |
 Volant a palubní deska jsou potaženy hnědou kůží, kovový finiš ventilace a klimatizace, lemování reproduktorů, nebo rámů skel oken přidává interiéru na exkluzivitě. |
 |
 |
 |
 Kabriolet si samozřejmě zaslouží kvalitní audiosoustavu, ta v "Cé-Cé-eSku" je značky Becker o výkonu 280W, reproduktory pak nesou značky Infinity. |
 Exteriér prodělal něco málo změn, ty největší jsou patrné od dveří směrem dozadu. Mírně se zvýšíla záď s víkem zavazadelníku, čímž vznikl prostor pro uložení střechy. |
 Odlehčený a sportovnější vzhled dodávají kabrioletu nová 18palcová kola s pneumatikami Michelin o rozměru 225/40 x 18. |
 Změna z uspořádání s otevřenou střechou na plný kabriolet vyžaduje pouze stisknutí druhého tlačítka. To složí zadní okno s bočními střešními sloupky pod přední panel zavazadelníku. |
 Studie kabrioletu Hyundai CCS Convertible, je založená na jednom z cenově nejzajímavějších sporťáků na našem trhu: modelu 2.7 Coupe. |
 Stisknutím tlačítka může řidič změnit prosklenou střechu na otevřenou, případně vůz proměnit na čistokrevný kabriolet. |
 Při proměnlivém počasí řidič pouze stiskne tlačítko, aby se prosklená střecha jen posunula zpět přes zadní okno. |
 Změna z uspořádání s otevřenou střechou na plný kabriolet vyžaduje pouze stisknutí tlačítka. To složí zadní okno s bočními střešními sloupky pod přední panel zavazadelníku. |
 Se skládací tuhou střechou Hyundaii pomohla firma Karmann, která staví na zkušenostech z výroby otevřených vozů od roku 1949. |
