Podle spolkového úřadu pro automobilovou dopravu se počet trabantů a wartburgů v Německu, zejména východním, už řadu let zvyšuje. Zatímco v roce 2010 bylo po celé zemi zaregistrovaných na 34 800 trabantů, k letošnímu lednu jich tam podle posledních dostupných údajů bylo evidováno na 39 340.
Autotesty
Sledovat další díly na iDNES.tvWartburgů je mezi milovníky veteránů v Německu méně, ale i jejich počty rostou. Nyní jich tam je registrováno na 8 730, zatímco v roce 2010 to bylo 7 700. Tyto jednoduché, zprvu pouze dvoutaktní, vozy se začaly vyrábět v Eisenachu v roce 1956. Jejich menší konkurent trabant je o rok mladší, první sjel z montážní linky ve Zwickau (Cvikov) nedaleko českých hranic v listopadu 1957.
Jak je možné, že obou slavných východoněmeckých aut v registru přibývá, i když jejich výroba dávno skončila? Jako jediné možné vysvětlení se nabízí dovoz ze zahraničí. Nostalgici si auta pravděpodobně dovážejí z Maďarska, možná Polska a snad i z České republiky. Ostatně, i do českého registru sem tam nějaký trabant z dovozu pravidelně přibude. Trabant je navíc díky své jednoduchosti dobrým studijním materiálem začínajícího veteránisty.
Ke 40. výročí VŘSR se vydala na cestu družice z pryskyřice |
Nejvíce trabantů (přes 10 000) i wartburgů (na 2 060) je registrováno právě v Sasku. Hodně milovníků minivozu Trabant, přezdívaného kdysi „bakeliťák“, je také v Braniborsku a Durynsku.
Oba tyto východoněmecké vozy byly v minulosti hojně vidět na silnicích i v bývalém Československu, kde se kupovaly mimo jiné proto, že ač neměly vysoký výkon, byly levnější než ostatní značky, včetně české Škodovky. V samotném východním Německu byl přitom trabant i další automobily tehdy nedostatkovým zbožím. Běžní zájemci se zapisovali do pořadníků s čekací dobou i 10 let.
Wartburg je Bauhaus na kolech. Jeho tvůrci sedmkrát zamítli nový trabant |
Jedním z důvodů současné popularity trabantů v Německu je podle předsedy Trabantklubu ve Cvikově Thomase Winkelmanna nostalgie, mnozí si tak chtějí připomínat svou minulost s těmito vozy. Výhodou je také jednoduchá konstrukce, včetně motoru, což si mnozí nadšenci dokážou sami opravit. „Náhradní díly jsou dostupné a obvyklé opotřebitelné součástky se stále vyrábějí,“ řekl Winkelmann.
Oblíbené jsou v Německu, rovněž zejména východním, podle DPA také motocykly Simson, které se v německém Suhlu vyráběly až do roku 2002. Nyní jich je v této zemi podle DPA registrováno přes 20 500.
30 let svobody
Sledovat další díly na iDNES.tv
Slavné wartburgy neměly po revoluci šanci. Zanedbaný vývoj je rychle skolil |
