Jak by se asi vyvíjel Trabant a Wartburg pokud by nebylo rozdělené Evropy a politickotechnického embarga na technický rozvoj ?? Dederoni dokázali, se vzchopit a být technickou špičkou vycházející z germánského původu. Nderácké automobilky, hodinářství, šicí stroje,diolen,krimplen to bylo i NDR Zeptejte se vašich rodičů a prarodičů co si vozili z dovolené na Rujaně do Československa. Jak na tom byly ostatní státy rvhp porovnáním právě s čssr+ndr Co bylo lepší Practika LTL nebo Zenit E

Kolik dobrodruhů z ČR dokázalo to s Fordy Taunusy nebo Moskviči jako žluté trabanty v zemích na zeměkouli kam je pustili díky ekonormám a předpisům ? Zoufalci, jež používali k útěku před .........., v 21.století právě historické trabanty, místo dustrů,niv a higlanderů .

Koncem 70. let nestál Trabant 601 lim. 36500 ale 26000Kčs,

V roce 78 stál skutečně 36500,-

Odjezdil jsem v něm celé své dětství. Vozítko jednoduché jak kafemlejnek, táta (automechanik) vždycky vozil v kufru ohromnou kabelu plnou vercajku a náhradních dílů a nebylo opravy, kterou by nezvládl někde na parkovišti nebo přímo u krajnice...

Což bylo vlastně stigma tehdejší doby - pořád se něco porouchávalo. Embéčko na cestu do Jugošky zabralo ND celej kufr, zavazadla jen na střechu a za sedačky.

Vycouvat ze dvorku s čógrem chtělo kus odvahy, protože skrze kouřovou clonu nebylo nic vidět, takže se couvalo na náves naslepo. Ale zas na druhou stranu, kouřové signály byly vidět už z dálky, a každý už věděl, co se bude dít.

V době svého vzniku to nebylo až tak špatné auto, ale problém byl ,že se ve stejné podobě vyráběl přes 20 let...

Jo kdyby 20.... V zásadě ta koncepce vydržela bezmála 40let. Co bylo v poválečném německu dobré tak koncem 80tek opravdu beznadějně zastaralé. A to ještě zaslouží soudruzi obdiv, protože to všechno vznikalo v předválečných provozech pamatující Hitlera, místy manufaktura.

Byl mým prvním autem . A víte jak se tam přepínalo z tlumených na dálkový světla ? Tlačítko bylo na zemi vedle spojky a přepínalo se to nohou 

Což bylo v té době nejen v německu normální, obdobně to měl i mercedes a další značky.

Svoji Bedrunu kombika jsem miloval. Co ta odvozila zbozi, neuveritelne.

Nekdo se mozna uskliba, ale Trabant mel svoje kouzlo. Pamatuju kdyz kamarad Trabanta mel a ve ctyrech dospelych jsme vyrazili pod stan s komplet vybavou. Pravda, do kopce jsme nadskakovali a za nama mlha jak u Rakosnicka (penize nebyly nazbyt tak jsme lili kompresorovy olej co Trabi snesl), ale byl to nezmar a partak.

Konglomerát Ford oslovil několik evropských automobilek kvůli případné spolupráci.

Na poradě referuje předseda výběrové komise:

"Z došlých odpovědí se nám zdá nejvíce seriózní jistá firma z Zwickau. Poslali i plastový model, který dokonce jakoby čoudí a jezdí!"

Řidič sedne do trabantu a místo aby vyrazil vpřed, tak chvíli jezdí na místě pořád dokola, nakonec se přeci rozjede. Spolujezdec se ho ptá, co to dělal. Odpoví: "Ále, přivřel jsem si do dveří pampelišku, tak jsem ji ukroutil." :-D