Pro nejprodávanější auto na světě v roce 2023 a loni globálně nejpoptávanější elektromobil jde o první významnou modernizaci od představení v roce 2019. Původně se měla osvěžená Tesla Model Y představit již loni, ale nakonec došlo k pozdržení.
Auto konspirativně ukryté za černým závěsem v showroomu Tesly v Průhonicích u Prahy bylo v „zahajovací sérii“ s dlouhým dojezdem a dvěma motory, a to v šedivé metalíze. Druhou barvou této první verze je prý černá. První dodávky jsou naplánovány na březen. Postupně přijdou na trh i levnější verze se zadním pohonem a také další barvy.
 |
Tesla Model Y s kódovým označením Juniper (jalovec) se po vzhledové stránce více osamostatnila od Modelu 3 Highland, z něhož vychází. V novém provedení „ypsilon“ narostl na délku o čtyři centimetry na celkových 4,79 metru.
Nová verze Tesly Model Y je rozpoznatelná na první pohled. Přední část je nižší a vozu dává novou vizáž efektní příčná světelná lišta evokující řešení u modelu Cybertruck a konceptu Cybercab. Tenký světelný proužek, rozdělený do tří segmentů, doplňují samostatně níže umístěné adaptivní světlomety.
Kamera na cestách
Pod registrační značkou vpředu (konečně) najdete kameru, která při parkování poskytuje přesnější obraz o situaci před autem než ty dřívější v krytech vnějších zpětných zrcátek. Významně tak zvýší efektivitu systému Tesla Vision, jde však o hodně exponované místo. Kamera je proto vybavena kapalinovým ostřikovačem a integrovaným vyhříváním.
Tesla omladila svůj nejdůležitější Model Y. Prozatím ho nabízí v Číně |
Od Modelu 3 odlišná světla jsou i vzadu. Jedná se o osvětlení nepřímým světlem z diod v délce 1,6 m, které nasvěcuje i nápis Tesla na zadním víku. Americká značka o něm mluví jako o první sériové aplikaci tohoto řešení. Přepracován byl také zadní nárazník, stejně jako difuzor, který má lépe chránit záď při nárazu v nízké rychlosti. Na něm je nově uchycena registrační značka, která se tam přestěhovala ze zadního víka.
Tesla Y má páté narozeniny. Je nejprodávanějším elektromobilem v historii |
Tesla rovněž zapracovala na optimalizaci účinnosti pomocí přepracovaného zadního spoileru a nových lehčích kol s novým designem. Ta jsou o průměru 19“ nebo 20“, přičemž startovací model nazvaný „Launch Series“ používá ta s větším průměrem.
Malá páčka, co dovede udělat hodně radosti
Také v interiéru se leccos změnilo. Materiály působí kvalitněji, nechybí látky příjemné na dotek a stejně jako u Modelu 3 přizpůsobitelné ambientní osvětlení. Velkou novotou je páčka ukazatele směru vlevo od volantu, kterou u sesterského Modelu 3 Highland nahradila dvě haptická tlačítka na volantu. Ta ovšem zůstanou, se změnou u trojky se údajně nepočítá.
Začínáme dlouhodobý test nejprodávanějšího auta světa, elektrické Tesly Y |
Volič převodovky na pravé straně u Modelu Y zmizel, protože pohyb vozidla je nyní ovládán stejně jako u modelu 3 z horního rohu centrální multimediální obrazovky, jež je stále pevná a nenastavitelná.
K ergonomii a praktické ovladatelnosti přispívají rovněž přizpůsobitelné přepínače na volantu pro rychlý přístup k často používaným funkcím vozidla. Nová středová konzola s posuvným hliníkovým krytem ukrývá držák nápojů a úložný prostor pro drobnosti.
První týdny s teslou. Výrazná úspora, překvapení a Euro na palubě |
Přední centrální obrazovka s úhlopříčkou 15,4 palce se nemění a multimediální rozhraní je shodné s verzí před modernizací. Inženýři ale zapracovali na vylepšení softwaru a rychlosti připojení. Wi-Fi připojení při streamování videa je prý až o 300 % rychlejší.
Displej konečně i vzadu
Stejně jako na palubě Modelu 3 nyní nově i zadní cestující dostali centrální multimediální obrazovku s úhlopříčkou 8 palců. Kromě multimediálního obsahu umožňuje přístup k ovládání klimatizace, posunutí pravého předního sedadla dopředu, a má i duální bluetooth připojení. Rychlé nabíjení notebooků a dalších přenosných zařízení je praktické díky jednomu přednímu a dvěma zadním nabíjecím portům USB-C s příkonem až 65 W.
Co na té Tesle všichni vidí? V testu potěšily zrychlení i nezvyklé aplikace |
Přední sedadla mají rozměrnější sedáky, a jsou nejen vyhřívaná, ale i odvětrávaná. Více dimenzovaná byla i zadní sedadla, u kterých lze mít výhřev sedáku. Opěradla zadních sedadel se nově sklápí i vyklápí zpět elektricky, a to na ovladači na straně sedáku nebo spínači na boku zavazadlového prostoru.
Posun na vyšší úrovni se odráží také ve výběru akustických skel, která navíc odrážejí až o čtvrtinu více sluneční energie než dříve. Na snížení hluku v kabině se podílejí i tenčí spáry karoserie. Významnou změnou je i upravené řízení a podvozek, který přispívá k agilnějšímu chování.
Technický repertoár beze změn
Zatím jedinou dostupnou verzí u modernizované Tesly Model Y je Long Range AWD, jejíž dojezd dle WLTP je v jejím případě 568 km, což je o 35 km více než u starší verze. Disciplínu zrychlení z 0 na 100 km/h plných 1997 kilogramů vážící vůz zvládne za 4,3 sekundy. To je o sedm desetin lepší než u dřívějšího modelu a jen o dvě desetiny méně než u Porsche 911 Carrera. Maximální rychlost ale klesla z 217 km na 201 km/h. Verze Standard Range s pohonem zadních kol a dojezdem 466 km dorazí s drobným zpožděním.
Nabíjet lze nadále výkonem až 250 kW. Jak už to u Tesly bývá, dotazy o kapacitě baterie a výkonu elektromotorů její zástupce odbývá jen slovy „No comment“. Podle regulačního spisu čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií má dvoumotorová varianta přední elektromotor s maximálním výkonem 137 kW, a ten zadní se 194 kW. Celkově je tedy k dispozici 331 kW.
Přes 50 vylepšení za skoro stejnou cenu. Prozkoumali jsme novou Teslu 3 |
Akumulátory Li-NMC, které dodává jihokorejská společnost LG Energy Solution, mají stejně jako dříve celkovou kapacitu 78,4 kWh. Zadokolková verze je oproti tomu napájena opět akumulátory LFP s celkovou kapacitou 62,5 kWh od čínské společnosti CATL. A zadní elektromotor dává k dispozici špičkový výkon 220 kW.
