Objednali si teslu a špehují továrnu drony, aby zjistili, kdy ji dostanou

aktualizováno 
Náběh výroby „lidového“ Modelu 3 je tak pomalý, že zákazníci a fanoušci vymýšlejí ty nejobskurnější způsoby, jak zjistit, kolik se jich již vyrobilo. Snaží se tak odhadnout, kdy se na ně dostane.

Tesla Model 3 je pro americkou automobilku klíčovým vozem, jeho úspěch dost možná rozhodne o budoucnosti celé firmy. Ve světě na ni má rezervaci zhruba půl milionu lidí. V roce 2017 však vzniklo jen 2 685 kusů, což je o dost méně než plánovaný roční odbyt, který by podle přání Elona Muska měl přesáhnout 500 000 kusů ročně.

Jeho Model 3 by tak v USA hravě svými registracemi překonal zavedené konkurenty, jakými je řada 3 od BMW nebo třída C od Mercedesu (vloni v USA dohromady 113 000 kusů). Od počátku roku 2018 produkce sice nabrala obrátky, podle odhadů agentury Bloomberg se dosud vyrobilo téměř 10 000 Modelů 3, v posledních týdnech však Tesla opět zvolnila. 

Fotogalerie

Týdně tovární brány opustí do 700 kusů, což nestačí pokrýt ani rezervace, ani sliby Elona Muska o počtu jeho Modelů 3 na silnicích. Přitom se podle něj mělo jednat o nejprodávanější elektromobil na světě.

Mluvčí automobilky se hájí průběžným vylepšováním továren v kalifornském Fremontu a tzv. Gigafactory na baterie. Důvodem je snaha odstranit úzká výrobní hrdla, která produkci zpomalují. V průběhu února proto linka ve Fremontu stála celých pět dní, ladila se svařovací linka.

Tesla navíc na rozdíl od ostatních automobilek nesděluje měsíční prodejní čísla, místo toho své výsledky odkrývá na čtvrtletní bázi. Výsledkem je to, že fanoušci a zákazníci, kteří mají vůz rezervován, začínají hledat způsoby, jak se dopátrat výrobních čísel. Snaží se tak odhadnout, kdy by se na ně konečně mohlo dostat. 

Ross Gerber, jehož investičnímu fondu patří akcie Tesly za 10 milionů dolarů, posílá svoje zaměstnance kontrolovat distribuční centra v kalifornském Marina Rey. Kromě toho sám intenzivně monitoruje sociální sítě, na nichž se šťastní majitelé svou novou „trojkou“ rádi pochlubí. Je také v průběžném kontaktu s lidmi, o kterých ví, že si auto objednali. Jiní fanoušci se snaží nad továrnu posílat drony, aby spočítali Modely 3 na výstupním parkovišti, nebo za stejným účelem procházejí satelitní obrázky.

Odhad pomocí algoritmu

Bloomberg samotný používá speciálně vyvinutý software, který pomocí volně dostupných dat od amerických úřadů kontroluje přidělené VIN kódy. Díky tomu se mu daří dávat dohromady relativně přesné odhady produkce Modelů 3. 

Automatizovaný systém, který je využit v programu Bloombergu, je založen na algoritmu Alexe Halcomba. Největším zádrhelem je obejít tzv. captchu, která na webu NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) blokuje automatizovaný přístup k datům. Halcomb má na svědomí dokonce twitterového bota Model3VINs, který fanoušky upozorní pokaždé, když Tesla zaregistruje nový VIN pro Model 3.

Ještě bizarnější postup zvolil americký novinář Bozi Tatarevic. Ten se dostal k celním dokladům od dílů, které Tesla pro svůj nejmenší vůz v nabídce dováží. Konkrétně se zaměřil na kryty kol a klasické 12voltové palubní baterie. Pak dělil celkovou váhu těchto dílů na paletě hmotností jednoho jediného. Dostal se tak vlastně k limitnímu množství vozů, jež dokáže Tesla z dovezených dílů vyrobit. Tatarevicův postup je velice přesný, při odhadu loňské produkce se spletl jen o několik desítek kusů.

„Existuje řada lidí, které tyto informace zajímají,“ vysvětluje Alex Halcomb. Sám investoval do Tesly svoje životní úspory, když začala v roce 2012 vyrábět přelomový Model S. „Fanoušci Tesly jsou prostě jedna velká bláznivá komunita.“

Autoři:

Nejčtenější

Kráska za volantem fekálního vozu: Práci mužům neberu. Nechtějí ji dělat

Ženy za volantem: Veronika Viktorinová jezdí s fekálním vozem

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila mužům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

Problém s oxidy dusíku vyřeší zrušení limitů pevných částic, míní expert

Ilustrační snímek

V Německu je překračování hodnot škodlivin v autodopravě diskutovaným tématem. Přibývá měst, kde na některých úsecích...

VW chce ovládnout trh s elektromobily. Techniku nabízí i konkurenci

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Koncern Volkswagen staví svůj úspěch už po dekády na sílení komponent a unifikaci techniky. Sází na systém jednotných...

První jízda: nový Mercedes GLE se do zatáčky naklápí jako motorka

Mercedes představuje čtvrtou generaci třídy GLE.

Čtvrtá generace třídy GLE má mezi kvanty současných SUV modelů Mercedes-Benz zvláštní postavení. Přímo totiž navazuje...

ANALÝZA: Konec levných časů, auta už budou jen zdražovat

Ilustrační snímek

Za poslední dva roky nová auta podražila, mnohá dost výrazně. A zvyšování cen bude pokračovat, lépe už nebude. Srovnali...

Další z rubriky

VW chce ovládnout trh s elektromobily. Techniku nabízí i konkurenci

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Koncern Volkswagen staví svůj úspěch už po dekády na sílení komponent a unifikaci techniky. Sází na systém jednotných...

Ford se kvůli brexitu připravuje na odchod z Británie

Ford Focus

Americká automobilka Ford Motor sdělila britské premiérce Therese Mayové, že zintenzivnila své přípravy na přesun...

Škoda má připravenou studii elektromobilu. Sériová verze dorazí příští rok

ŠKODA VISION iV

Na autosalon do Ženevy, který otevírá začátkem března, veze Škoda tři novinky. Ke dvěma sériovým modelům Scala a Kamiq...

Najdete na iDNES.cz