Elektromobily dohnaly ve firemním účtování spalovací auta, v Česku zatím ne

Elektromobily mají levnější provoz a servis, ale při nákupu jsou výrazně dražší než srovnatelně velké vozy se spalovacím motorem. Firmy, které jsou tahounem nákupu nových aut, však zajímají celkové náklady na provoz, tedy součet nákladů na palivo, leasing, pojištění atd.

Ilustrační snímek | foto: LeasePlan

A podle nejnovějšího průzkumu společnosti Leaseplan se v západní Evropě už některé elektromobily v této oblasti svým benzinovým a naftovým rivalům vyrovnaly. V Česku ovšem zatím ne.

Podle studie Car Cost Index, který pravidelně zveřejňuje leasingová společnost LeasePlan, jsou dnes kompaktní a středně velká elektrická vozidla plně nákladově konkurenceschopná s benzinovými a naftovými vozy ve většině evropských zemí. V několika málo státech, kde elektromobily ještě nejsou cenově konkurenceschopné, se rozdíl v nákladech výrazně zmenšil. Pojem „nákladově konkurenceschopná“ je přitom pro účely indexu definován tak, že jde o elektrická auta, u nichž výdaje na vlastnictví a provoz nejsou o více než 5 % vyšší než u srovnatelných vozidel se spalovacími motory.

NEJ

Co ještě ukázala analýza LeasePlan Car Cost Index 2021:

• Průměrné měsíční náklady na řízení auta se v celé Evropě velmi liší, nejnižší jsou v Řecku, nejvyšší ve Švýcarsku.
• V poměru k HDP jsou celkové náklady na vlastnictví auta nejvyšší ve Švýcarsku a v Portugalsku, oproti tomu nejnižší v Dánsku a Německu.
• Polsko je nejlevnější místo pro řízení benzínového auta, zatímco Řecko je nejlevnější zemí pro řízení naftového vozu.
• Elektromobily v prémiovém segmentu střední velikosti (D2) jsou nákladově plně konkurenceschopné ve srovnání s vozidly se spalovacím motorem v 17 zemích: v Belgii, Dánsku, Finsku, Francii, Irsku, Itálii, Německu, Nizozemsku, Norsku, Portugalsku, Rakousku, Řecku, na Slovensku, ve Španělsku, Švédsku, Švýcarsku a Velké Británii.
• Elektromobily nižší střední třídy (C1) jsou plně nákladově konkurenceschopné ve 14 zemích: v Belgii, Dánsku, Finsku, Francii, Irsku, Itálii, Německu, Nizozemsku, Norsku, Portugalsku, Rakousku, Švédsku, Švýcarsku a Velké Británii.

Analýza Car Cost Index sleduje skutečné celkové náklady na provoz vozidel (TCO) bez případných slev. Do výpočtu zahrnuje amortizaci, náklady na palivo, úroveň daňové zátěže i výdaje na pojištění a údržbu. Pro potřeby studie jsou náklady zprůměrovány za první čtyři roky provozu při předpokládaném ročním nájezdu 30 tisíc kilometrů. Letos se do průzkumu zapojilo 22 států včetně České republiky.

Studie zkoumá výdaje u menších a středně velkých vozidel. Poslední analýza například podrobně porovnala celkové náklady na konvenční vůz Volkswagen Golf a adekvátní elektrický model Volkswagen ID.3. Ukázalo se, že ve dvanácti zemích vyjde provoz elektrické varianty dokonce levněji než provoz konvenční verze.

Nákladová konkurenceschopnost elektromobilů se zvyšuje spolu s velikostí vozů, a tedy i s jejich prodejní cenou. Jestliže v rámci vozidel nižší střední třídy (kompaktní vozy, segment C1) jsou elektromobily nákladově konkurenceschopné ve 14 z 22 sledovaných zemí, ve skupině prémiových vozidel střední třídy (segment D2) to platí pro 17 z 22 států.

LeasePlan se letos ve studii více soustředil právě na prémiové vozy střední třídy. V tomto srovnání vyšla Česká republika vůbec nejhůře, pokud jde o celkové náklady na provoz elektromobilu. 

Jeho řidič u nás musí počítat s měsíčními výdaji 1 222 eur (31 040 korun), ale třeba v sousedním Rakousku je to jenom 832 eur (21 130 korun). Provoz stejného automobilu v naftové verzi vyjde v Česku na 1 008 eur (25 600 korun), v benzinové variantě na 994 (25 250 korun) a v alternativě plug-in hybrid na 1 079 eur (27 410 korun). V naší zemi je tedy čistě elektrická verze nejdražší variantou, ve většině států jde naopak o nejlevnější řešení.

„Rozdíl mezi Českou republikou a ostatními zeměmi je dán především rozsahem vládních pobídek na podporu čisté mobility. V mnoha státech jsou dnes zákazníci motivováni k nákupu elektromobilu atraktivními dotačními programy. Netýká se to pouze západní Evropy, v poslední době se tímto směrem vydaly i některé země z našeho regionu. Potvrzuje se, že postoj jednotlivých vlád je v současnosti pro nástup elektromobility rozhodujícím stimulem,“ říká Martin Brix, generální ředitel české pobočky společnosti LeasePlan.

Celkové měsíční náklady na provoz vozu v kategorii prémiových vozidel střední třídy (seřazeno podle výše výdajů na elektromobil)

	nafta	benzín	plug-in hybrid	elektromobil
Řecko	772	824	863	746
Německo	960	878	851	760
Švédsko	929	987	946	769
Rakousko	1038	1156	979	832
Finsko	923	5945	954	856
Dánsko	939	984	825	857
Slovensko	967	970	1003	865
Portugalsko	1445	1541	1246	891
Francie	1027	1039	1104	899
Itálie	1032	1106	1106	899
Belgie	1039	1014	1093	905
Norsko	1152	1168	1040	908
Španělsko	1063	1092	1047	936
Velká Británie	1085	1087	1116	945
Nizozemsko	1299	1172	1194	950
Irsko	964	1037	946	976
Lucembursko	916	928	1100	1018
Maďarsko	818	802	918	1052
Švýcarsko	1216	1258	1214	1061
ČR	1008	994	1079	1222