Zrovna včera jsem na záběrech v TV zahlédl pojízdný tatrovácký servis a říkal jsem si, ze někdo měl ten dobrý nápad ho domluvit.

Dobrákům by se některá auta mohla ze zásahu vrátit v lepším stavu, než tam odjela :)

Trošku je paradoxem, že Tatra rezignovala na vývoj provovýjezdového vozidla pro hasiče (vozidlo s velkou kabinou pro šest lidí) a dobrovolně tak nechává trh konkurenci.

Z druhé strany, kvalitou a spolehlivostí Tatra proti konkurenci už hodně pokulhává. A to není kydání špíny, ale holý fakt. Ano, její podvozky jsou technická špička do terénu, ale sráží to prostě nízká kvalita.

A toto je co? Velká prostorná kabina...

https://plzen.rozhlas.cz/sites/default/files/styles/cro_16x9_tablet/public/images/03844023.jpeg?itok=HQ1G7Tbm

"Výběrového řízení se s konkrétními nabídkami zúčastnili čtyři zájemci, tři z Česka a jeden ze zahraničí."

......

Takže to zase vyhraje nejmenovaný polský výrobce a dál bude hasičům dodávat své šunty.

O jakých šuntech mluvíte?

Parádní stroje.

Článek je spíš PR článek Tatrovky než zpravodajství.

Jinak u hasičských speciálů se zřetelně vyčleňují dvě větve. První jsou městské hasičské speciály, které jezdí po většinu doby po běžných silnicích. Ať už zasahují ve městě anebo na dálnicích a silnicích. Tam se tatrovácký podvozek moc nehodí, protože je dražší než klasický podvozek a potřebuje víc a dražší údržby. Taky trochu zhoršuje spotřebu paliva.

A druhé jsou venkovské či terénní hasičské speciály. Ty se uplatní při hašení požáru v terénu jako to bylo v Hřensku, protože jsou schopné projet a dodat vodu i v nerovném terénu mimo cesty. Tam se tatrovácký terénní podvozek jednoznačně uplatní. Ale pokud se ta cesta v terénu terénními hasičskými speciály udělá a trochu ujezdí nerovnosti, mohou po takových cestách většinou s trochou opatrnosti jezdit a vozit vodu i běžné "městské" hasičské speciály.

K tomu konci Tvého příspěvku - na cestu (byť uježděnou) do terénu se nedají poslat městská auta. Zpravidla totiž mají poháněnou pouze zadní nápravu a stačí trocha vody a auto končí. Tahle auta mají problém dokonce i na trávě.

Naštěstí se auta s pohonem pouze jedné nápravy používají pouze výjimečně a výhradně v intravilánu velkých měst. Standardem jsou podvozky 4x4 (6x6) od různých výrobců, nejen od Tatry.