Auta českých prezidentů. Vozily je slavné tatrovky, darovaný renault i BMW

Ve své době to byl symbol takzvaného „papalášství“, který si normální smrtelník nemohl pořídit. Více než 60 let stará Tatra 603 ve své době vozila ministry i ředitele státních podniků. Dnes se hodnota zrestaurovaných exemplářů pohybuje okolo tří milionů korun a je po nich velká sháňka.

Jednu vlastní i řidič Úřadu vlády ČR Jiří Mojžíš, který ji zapůjčil pro výstavu vládních limuzín na nádvoří Strakovy akademie. Veřejnost bude moci osm vozů tvořících průřez uplynulými desetiletími vidět do soboty 30. září.

Vystavenou Tatrou 603 jezdil v 60. letech minulého století tehdejší ministr paliv a energetiky. Je to podle Mojžíše nejvzácnější verze se třemi světlomety vepředu. „Celkově se těchto šestsettrojek ve všech variantách vyrobilo přes 20 000 kusů,“ uvedl Mojžíš. Vůz poháněný vzduchem chlazeným osmiválcem o obsahu 2,5 litru umístěným vzadu dokázal jet až 160 km za hodinu, což ve své době bylo výrazně nad běžným průměrem.

Revoluční auta Václava Havla: lidovka z tuzexu a renault z Portugalska

V nástupci typu 603, Tatře 613-S, se pak v 80. letech minulého století vozil generální tajemník ÚV KSČ Milouš Jakeš. Její osmiválec o objemu 3,5 litru byl nejžíznivějším strojem se spotřebou okolo 18 litrů na 100 km. Další Tatra 613-4 v prodloužené verzi jezdila na úřadu vlády.

Poslední typ Tatry ve službách státu byl model 700-2, který využívalo ministerstvo zdravotnictví, ale měl ho v oblibě i tehdejší premiér Miloš Zeman, který s oblibou tvrdil, že čeští politici by měli jezdit českými vozy. Na jeho přání bylo několik těchto vozů vybaveno popelníky na palubní desce navíc.

Před čtvrtstoletím vyjela Tatra 700, poslední osobní auto z Kopřivnice

Naopak prezidenti Václav Havel i Václav Klaus dávali přednost zahraničním vozům. Havel, který nechtěl využívat tatry a ruské vozy ZIS a ZIL po Gustávu Husákovi, jezdil od roku 1991 v BMW 735 iLA, přičemž měl k dispozici celkem tři vozy v barvách trikolory.

Prezident Václav Klaus pak používal vrcholnou Audi A8 s osmiválcovým motorem o objemu 4,2 litru a výkonem 228 kW, která dokázala uhánět rychlostí až 250 km/h. Typově nejnovější BMW 735 iL sloužilo na ministerstvu zdravotnictví.

Ve státních službách se ale objevily i poměrně exotické vozy, jako například Saab 9-5, který jezdil v letech 2001 až 2006 na Pražském hradě a následně pro Bezpečnostní informační službu.

Podle Mojžíše se pořizovací hodnota vysloužilých vládních limuzín pohybovala od několika desítek tisíc korun v případě BMW a Audi, u tater jdou však ceny podle typu a stavu rychle nahoru a zachovalé exempláře šestsettřináctek stojí nejméně milion korun. Tyto vozy se přitom občas objevují v inzerci, na aukcích, v autobazarech nebo je možné je pořídit přímo od institucí, kde jezdily.

Motorky prezidenta Pavla: bavorák a veteránská jawa, kterou teď vyrábí v Číně

Prezidenty vozily automobily domácí i zahraniční produkce

Československé a české prezidenty vozily automobily domácí i zahraniční produkce, až na vzácné výjimky šlo o limuzíny nejvyšších tříd.

• Když se Tomáš Garrigue Masaryk v prosinci 1918 vracel do vlasti, jel po Praze v luxusním Laurinu a Klementu. Později TGM používal pragovky, od poloviny 20. let se v prezidentské garáži objevila Škoda Hispano Suiza, stavěná v Plzni ve španělské licenci, nahrazená o dekádu později Tatrou 80.
• Tatry využíval i Edvard Beneš, který měl ale raději individuálně postavenou Pragu Golden s pancéřovanou karoserií, jež ho vozila i po válce. Emil Hácha za protektorátu jezdil také mercedesem, který v roce 1942 dostal od Adolfa Hitlera.
• Po osvobození se ozdobami autoparku čs. hlavy státu staly britské daimlery, po Benešovi vozily i Klementa Gottwalda. První komunistický prezident ale v obavách o bezpečnost později raději využíval speciál Škoda VOS, nakonec ho ale nahradily vozy sovětské provenience.
• Od 50. let hlavu státu vozily automobily značek GAZ a ZIL, které nedokázaly skrýt inspiraci designem amerických limuzín. Například Ludvík Svoboda měl elegantní GAZ-M13 Čajka, Gustáv Husák později hranaté ZILy 114 a 115, část autokolon tvořily i domácí Tatry 613.
• Václav Havel ale nechtěl auty spojenými s komunistickými „papaláši“ jezdit, krátce využíval poměrně obyčejný Renault 21 darovaný portugalským prezidentem, brzy však přišla éra hradních BMW a mercedesů.
• Václav Klaus a Miloš Zeman opět začali využívat domácí auta, konkrétně vrcholné provedení Škody Superb. Klaus se ovšem časem zhlédl ve vozu o třídu větším Audi A8, zatímco za Zemana se v garážích objevilo také SUV Škoda Kodiaq.
• Současný prezident Petr Pavel má k dispozici BMW nejvyšší řady 7. Na služební cestu do německého příhraničí ovšem vyrazil na motorce stejné značky, která je jeho velkým koníčkem.