Svět JAWA

František Šťastný zvítězil ve čtyřech Velkých cenách světového šampionátu závodů silničních motocyklů, čtyřikrát skončil čtvrtý a dvanáctkrát třetí. Celkem šestkrát se v konečném pořadí umístil v...

Někdy se ptám, proč to s Jawou nedopadlo stejně dobře jako s jinými evropskými značkami. Vždyť ty také často bojovaly o přežití. Kde udělala továrna chybu? Proč vlastně dnes nevíme, co si máme myslet...

Na začátku devadesátých let minulého století se Jawa ocitla v nezáviděníhodné situaci. Nenašla bohatého kupce jako například mladoboleslavská Škoda a její dvoudobé třistapadesátky byly proti světové...

Jestli si Jawa zaslouží za něco téměř absolutorium, byly to její poválečné výsledky na slavné Mezinárodní motocyklové šestidenní. Jawa má obrovskou zásluhu na patnácti vítězstvích v Mezinárodní a...

Motokros se ve světě začal rozvíjet až po druhé světové válce. A hned zkraje, v roce 1958, se Jawě a jejímu jezdci Jaromíru Čížkovi podařilo zapsat zlatým písmem do evropské historie třídy 250.

Za vznikem provozu značky Eso ve středočeském Divišově stál Jaroslav Simandl (1907–1987). V roce 1963 však benešovský komunální podnik v Divišově převzala Jawa. Vyráběla tu skvělé plochodrážní...

Jawa postavila svůj první motocykl na start silničních závodů v roce 1932, už třetí rok po svém vzniku. František Brand tehdy skončil jako nejlepší zahraniční jezdec čtrnáctý na slavné britské...

Unifikovaná řada Jawy z druhé poloviny šedesátých let minulého století vycházela z nápadu vyrábět motocykly různých objemů, 125, 175, 250, 350, a dokonce i skútr v jednotném designu pomocí maximální...

V šedesátých letech minulého století měla Jawa v motocyklovém světě ještě takové jméno, že od ní opisoval i velký japonský výrobce Honda. Došlo to tak daleko, že Honda prohrála soudní spor a platila...

Za více než devadesát let existence představila Jawa motoristickému světu spoustu zajímavých a jedinečných technických nápadů, vylepšení a patentů. Ne všechny se však nakonec dostaly až do sériové...

Cesta na vrchol světové jednostopé scény začala v Jawě hned po válce pérákem. Motocykly se úspěšně vyvážely do celého světa, dá se říct, že se prodávaly od USA přes Evropu až po Nový Zéland.

Málokdo dnes ví, že se v Jawě kromě motocyklů mohly vyrábět třeba i motory do letadel. Ty tu nakonec neuspěly, ale do výroby se prosadily povedené levné automobily.

V našem mapování historie českého výrobce Jawa by se nemělo zapomínat na nejvýznamnější konstruktéry továrny a jejich originální práci. I když ne všechny projekty se nakonec dostaly až do výroby....

Pankrácká továrna byla až do roku 1963 základním jawským provozem. František Janeček však rozjel také slévárnu a potom i výrobu motocyklů a automobilů v Týnci nad Sázavou. Právě tam zůstala značka po...

Velkou osobností historie továrny Jawa byl Jaroslav Frei. Po smrti zakladatele Františka Janečka se stal generálním ředitelem zbrojovky. Během války dokázal před Němci schovat tuny materiálu....

Než v roce 1929 vznikla světově proslulá motocyklová továrna JAWA, začínal podnikatel František Janeček ve své zbrojovce na pražské Zelené Lišce s docela jiným výrobním programem. Pro naši armádu tu...