Asi špatně vidím, ale tento skůtr vypadá, jako by tam byl motor 300 - 400 ccm. Takhle si štíhlý a sportovní design u skůtru 125 ccm nepředstavuji. A vůbec nevím, k čemu je na skůtru stop-start a konektivita na mobil.

1800 za výměnu oleje? Vždyť to je dražší než u auta. Olej tak 4 kila, filtr práce do 1000 s přehledem musí stačit. Domácí výměna za 500. Štěstí že tyto stroje se nekazí.

Jestli se vám ve značkovém servisu povede u auta vyměnit olej za 1800, tak mi dejte tip.

Ojoj, do města jedině elektroskútr. Rozjezdy, akcelerace - kdo by se v hustém provozu trápil s dýchavičným spalováčkem

Tak tak. Bohužel jich není zatím moc velký výběr, zejména v ČR. V Německu je o hodně větší výběr a to včetně celkem kvalitních číňanů se spoustou praktických testů na youtube. Takový Super Soco CPX za 120 tisíc (přestože je to číňan) bych bral raději než benzínovou Yamahu za 80. A nejde jenom o náklady na palivo a servis, ale i o perspektivu. Můžu nabíjet doma z fotovoltaiky. Sídlištní člověk musí popadnout baterku a nabíjet v bytě.

Novému LCD přístroji přibyly ikonky, které mě po cestě dokážou upozornit na příchozí hovor, mail či sms. Je fajn, když vidím, že mě někdo shání, ale už netuším kdo a zda stojí za to zastavit a telefon vyřídit.

Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/skutr-yamaha-nmax-motor-bluecore-redakcni-test-125-ccm.A210603_152310_automoto_taj

Je dobrý nápad takhle rozptylovat řidiče jednostopého vozidla? Dostane další generace Nmaxu displej se zobrazením instáče a fejsbíčka nebo spíš tik-toku, aby se mladý člověk během jízdy nenudil?

Toto vyresi chytre hodinky, ktere za zivot skutru upgraduju trikrat :)

Jen jeste jednou pro ty, kteri nectou cely clanek: "skutr je vhodny do mesta". Kdyz pak vidite dva borce v kratasech a teniskach s holyma nohama, s odklopenymi integralnimi prilbami na takovem stroji na dalnici tak si klepete na celo.

Se skútry je to u nás jako s koly, pro někoho mohou být výhodné i zábavné, ale obecně pro dopravu jsou často spíše brzdou a komplikací. Auta mohou jet po městě v koloně nárazník na nárazníku, zrcátko na zrcátko a hrozí nejvýše pomačkané plechy. Kolem cyklisty, nebo řidiče skútru řidič musí řidič auta nechat mnohem větší bezpečnou vzdálenost, aby ho nezabil. jet za skútrem znamená být dvojnásob ve střehu a vlastně člověk jen čeká, až se ho konečně zbaví. Navíc tyto prostředky často narušují plynulost kolony, protože mají jinou jízdní dynamiku. Jistě, někde ve Vietnamu, nebo jižní Itálii, kde je na silnici více skútrů, nebo kol než aut, je to něco jiného, tam to na stávajících silnicích umožňuje dosáhnout větší dopravní kapacity, ale u nás, kde jich jezdí jen pár mezi auty, je to z hlediska dopravy kontraproduktivní, navíc to zvyšuje riziko vážných nehod. O vyčlenění jízdních pruhů pro cyklisty, po kterých skoro nikdo nejezdí v létě a vůbec nikdo v zimě, ani nemluvě.

Skútr je po všech stránkách menší než auto. To za prvé. A za druhé - co s ním mají společného pruhy pro cyklisty?

9kW 125? To tam davaj cinsky motory?

Mám čínský a ten má jenom 6,3 kW. Na ježdění do práce to bohatě stačí. Mým vysněným skútrem je Honda Forza, ale to bych musel vyhrát ve Sportce.

Jezdit na skůtru je jako spát s tlustou holkou, je to sranda dokud tě u toho neuvidí kámoši.

Neuhlídaná ejakulace testosteronu?

Tohle jsou případy, kdy má elektromobilita smysl.

Bych si mladou japonku taky osedlal, nebo ona mě殺