Fotogalerie: Výroba škodovek ve Vietnamu

Mladoboleslavská automobilka vstoupila na vietnamský trh v roce 2023, kdy také začala výstavba nového výrobního závodu u města Ha Long. Podívejte se, jak se v nové fabrice vyrábějí škodovky ze skládaček dovezených z Indie.

Autor: Škoda Auto

Vietnamský trh má být pro značku branou pro vstup do okolních zemí ASEANu. Lákadlem je nízká mobilita v zemi, kde připadá na tisíc obyvatel pouze čtyřicet automobilů, i levná a kvalifikovaná pracovní síla.

Autor: Škoda Auto

Do Vietnamu Škoda posílá lodní dopravou součástky z Mladé Boleslavi i z indické Púny, které tvoří asi dvě třetiny dodávek.

Autor: Škoda Auto

V závislosti na vývoji trhu má výroba v zemi do roku 2027 dosáhnout až 27 tisíc automobilů ročně.

Autor: Škoda Auto

V nové vietnamské továrně se bude montovat kompaktní SUV Kushaq a sedan Slavia, v budoucnu se počítá i s elektrickými modely Škody.

Autor: Škoda Auto

Kompletně celá fabrika ovšem nepatří Škodě, postavila ji místní skupina Thanh Cong Group (TC Group). Celé dobrodružství značky ve Vietnamu totiž probíhá v jedinečném modelu spolupráce.

Autor: Škoda Auto

Zjednodušeně řečeno: na rozdíl od obvyklých joint-venture partnerství nestál vstup Škody na vietnamský trh skoro nic.

Autor: Škoda Auto

Thanh Cong Group je jednou z největších a finančně nejstabilnějších firem na vietnamském trhu. Sídlí v Hanoji a má rozsáhlé portfolio aktivit včetně automobilového průmyslu, rezidenčních a kancelářských nemovitostních projektů, hotelových komplexů a průmyslových areálů, poskytuje finanční služby a také dodává medicínské potřeby.

Autor: Škoda Auto

Skupina má ve Vietnamu velké renomé. Tamní vláda navíc mohutně podporuje průmysl, ze zemědělské země se má stát více průmyslový stát a autoprůmysl má být jedním ze stěžejních.

Autor: Škoda Auto

TC Group patří mezi deset největších soukromých firem ve Vietnamu a vedle montáže vozů Škoda má na starosti i prodejní síť značky na vietnamském trhu. S výrobou aut má TC Group zkušenosti, ve svých třech závodech už vyrábí auta značky Hyundai.

Autor: Škoda Auto

TC Group se jako velký developer rozhodl kromě prodeje aut, v němž působí 25 let (v roce 2022 prodal 81,6 tisíce aut, za celou historii na 600 tisíc), také k jejich výrobě. Chce jít cestou stavby továren, v nichž bude vyrábět auta zavedených značek.

Autor: Škoda Auto

Ondřej Černý, který vede asi desetičlenný tým škodováků usazený v Hanoji, zdůrazňuje, že jde stále o plnou výrobu. Z pohledu stavby vozu to tak je – do Ha Longu dodá Škodovka díly na stavbu auta, opravdu do posledního šroubku.

Autor: Škoda Auto

TC Group ve vlastní režii postavil velkou fabriku a obstarává vlastně vše ostatní. Jeho záměr se koncem uplynulé dekády sešel se zájmy mladoboleslavské automobilky.

Autor: Škoda Auto

Vietnamský výrobce tak od Škody nakupuje buď celá auta vyrobená v Evropě (Karoq, Kodiaq), nebo skládačky (CKD – completely knocked down) modelů Slavia a Kushaq z Indie.

Autor: Škoda Auto

Vstup Škody do Vietnamu je dílem Ondřeje Černého a jeho kolegy Daniela Vošvrdy.

Autor: Škoda Auto

TC Group má svařovnu, lakovnu a samozřejmě linku pro finální montáž. Chybí jen lisovna, z Púny tedy musí dorazit už vylisované díly karoserie, kterou z nich roboti laserem svaří.

Autor: Škoda Auto

Režim výroby CKD (případně SKD) se uplatňuje ve světě s jinými záměry – automobilky tak bojují s celními překážkami, které země vytvářejí v rámci podpory domácí zaměstnanosti. Na dovoz celého auta uvalují státy vysoké daně (cla), mnohem vyšší než na auto vyrobené „doma“. CKD či SKD režim pak přesně specifikuje stav rozloženosti auta, které se domontovává na cílovém trhu, aby bylo považováno za domácí produkci s nižším daňovým zatížením.

Autor: Škoda Auto

To ovšem není základní myšlenka projektu „Škoda ve Vietnamu“. TC Group jednoduše sháněl spolehlivého dodavatele „skládaček“, aby měl co vyrábět.

Autor: Škoda Auto

Závod se nachází v provincii Quang Ninh poblíž přístavu Haifong – jednoho z největších a nejmodernějších přístavů ve Vietnamu.

Autor: Škoda Auto

Nově vybudovaný výrobní závod disponuje špičkovým vybavením z hlediska výrobních postupů i použitých technologií, jako je bezdotykové 3D měření, pokročilé čtyřvrstvé lakování nebo antikorozní aplikace vosku do dutin karoserie.

Autor: Škoda Auto

Největší část výrobního závodu zabírá montážní linka, nechybí ani svařovna a lakovna. V areálu se nachází i moderní centrum kvality, měrové středisko a téměř 2 km dlouhý polygon s různými povrchy, které věrně simulují okolní podmínky,

Autor: Škoda Auto

TC Group na 360hektarovém pozemku prozatím proinvestovala 500 milionů dolarů (asi 11,5 miliardy Kč), výroba škodovek na ní zabírá menšinu (36 hektarů). Základní fabriku je možné „nazrcadlit“, pokud bude třeba výrobní kapacity navýšit. Aktuálně je produkce připravena asi na 60 tisíc škodovek ročně, ovšem lakovna už má kapacitu „nazrcadlenou“ na výrobu 120 tisíc aut.

Autor: Škoda Auto

Vyrábět se bude zatím v jednosměnném provozu, časem může přibýt druhá směna, ve třísměnném režimu jako v Evropě, se v Asii nevyrábí.

Autor: Škoda Auto

Přímo ve fabrice bude vlastně jen pár škodováků placených z Mladé Boleslavi: kvalitář s právem veta, logistik a „výrobák“.

Autor: Škoda Auto

Prvním postupným cílem je do konce dekády prodávat v celém ASEANu 30–40 tisíc škodovek.

Autor: Škoda Auto