Do posledních chvil utajená premiéra mladoboleslavské automobilky nese jméno Škoda Octavia Green E Line a je to bílý kombík. Navenek nic neobvyklého, ale v útrobách se dějí velké věci. Namísto obyčejného spalovacího motoru má pod kapotou elektromotor a místo nádrže zabraly lithium-iontové akumulátory. Baterie se doplňují ze zásuvky, ale například i rekuperací při brzdění nebo brzděním motorem při sjíždění svahu.
Koncept je první škodovkou s čistě elektrickým pohonem. "Svou modulární konstrukcí podlahy je sériový model ideálně vhodný pro montáž baterie, elektronické řídicí jednotky a elektromotoru," vysvětluje Škoda. Elektromotor podává v trvalém provozu výkon 60 kW, maximální výkon činí 85 kW. Nejvyšší točivý moment 270 Nm je k dispozici už při rozjezdu, což je dáno charakteristikou tohoto pohonu. To umožní ostré starty elektroškodovky.
Octavia Green E Line akceleruje z 0 na 100 km/h za pouhých dvanáct sekund. Maximální rychlost je omezena na 135 km/h.
"Dojezd 140 kilometrů splňuje požadavky většiny řidičů, kteří v Evropě dojíždějí do zaměstnání," uvádí automobilka.
Baterie se skládá ze 180 lithium-iontových článků o průměru 150 mm a délce 650 mm. Akumulátor má kapacitu 26,5 kilowatthodin, jeho hmotnost činí zhruba 315 kilogramů. Blok akumulátoru je umístěn pod střední a zadní podlahou a částečně i v zavazadlovém prostoru. Kufr elektrického kombíku má 430 litrů a má i dvojité dno. Namísto rezervy má lepicí soupravu.
Škodovka plánuje příští rok nasazení testovací flotily až 20 vozů v Česku a Německu. Půjčovat je budou vybraným firmám, aby je otestovaly v běžném provozu. "Ověříme si tak zkušenosti z provozu a během tří až čtyř let chceme uvést první sériově vyráběné elektrické škodovky," říká Evžen Krauskopf, tiskový mluvčí automobilky. Prvním elektrickým modelem může být jakékoliv škodovka, nemusí to být zrovna octavia. Pro představení technologie se ale tentokrát hodila nejlépe. Můžeme se tak klidně dočkat elektrického yetiho nebo roomsteru. Se sériovou výrobou se ale podle Krauskopfa počítá na sto procent a velmi brzo.
Centrální panel navigace ukazuje toky energie mezi jednotlivými částmi elektrického pohonu. Řidiči ukazuje informace o aktuálním výkonu, spotřebě a stavu nabití akumulátoru i o zbývajícím dojezdu vozu.
Budíky v kapličce pod volantem mají stejnou grafiku, jen místo palivoměru je "elektroměr".
Elektrická octavia také dostala novou speciální barvu, bílou perleť.
