To nová Poptávka vypadala taky nadějně. Dravec. Ale nakonec nevypadá jako štika ale spíš jako odulej kapr.

Škoda Koňaq je lepsi

Škoda Kokodák není moje zájmová skupina.

Lidová tvořivost pokračuje. Vymýšlení zkomolenin jdou čecháčci pravdu přikladem. Je to přízemní.

Budoucnost má jedině H - Vodíq.

Nu to uvidíte. Zatím je to v plenkách. Vodík má mnoho věcí na dotažení. Zatím nikdo neví zda bude vodík lepším pro českomoravské kutily a karavanisty pro něž zatím elektromobilita není příznivá. Použití závěsu pro přípojná zařízení není u elektromobilů možné. Takže zatím stále vede LPG/CNG ! U vodíku zatím ani není prezentován bezpečnost v případě crasstestů. Každopádně ale je vodík jednou z možností budoucnosti. Až dojdou ropné produkty ropa+zemní plyn neobnovitelné zdroje energie. Když se podíváte v jakých různorodých oborech se na světě spalovací motory používají tak to bude mazec.

Elektromobilová lavína naberá na sile. Podľa môjho odhadu bude v roku 2025 mať polovica predaných áut v EÚ konektor pre nabíjanie elektriny - či už to budú plug-in hybridy alebo čisté elektromobily.

Elektrofóbom dochádzajú argumenty proti elektromobilom. Už nie sú tak extrémne drahé, už sa nepotrebujú nabíjať celé hodiny, už dokážu zvládnuť viac ako 200 km na jedno nabitie, nabíjačky sú už v každom meste. Samozrejme kto má rodinný dom (čo je asi polovica populácie), tak si môže auto dobíjať vo vlastnej réžii. Príjemným bonusom je, že už majú celkom pekný dizajn.

Odkiaľ primárne pochádza odpor voči elektromobilom? Od súčasných (takmer) monopolných dodávateľov palív. V tom biznise sa ročne točia peniaze vo výške asi 3 biliónov USD - teda 3 tisíc miliárd USD. Každý mesiac, o ktorý sa spaľovákom predĺži ich život, znamená stovky miliárd dolárov k dobru - pre pár vyvolených na svete, čo vlastnia ropné polia, rafinérie či sieť čerpacích staníc.

Elektromobily budú podobná revolúcia, ako keď v 90. rokoch padol monopol telekomunikácií na telefónne linky. Dnes je to ťažko predstaviteľné, ale ešte v polovici 90. rokoch sa čakalo na zriadenie pevnej linky niekoľko rokov (!) a poplatok bol 5.000 korún pre občanov a 10.000 korún pre firmy (platilo to na Slovensku).

Firmy, ktorí profitujú zo spracovania ropy, sa teraz narýchlo snažia zachrániť, čo sa dá. Ich nádejou je pretláčanie vodíku čoby konkurencia pre elektrinu. Že je pohon pomocou vodíka niekoľkonásobne menej efektívny než pohon priamo elektrinou, to ich netrápi. Dôležité je zachovať asi aspoň aký-taký monopol.

Vodíkové auto si totiž ťažko natankuje niekto doma. Majiteľ takého auta bude znovu otrokom čerpacích staníc.

Lavina ale může i zabíjet.

I když jsem moc nehoroval pro elektromobily, musím říct, že pepíci z vesnic mně donutili se zamyslet. Každé druhé auto, když jsem šel po chodníku byla naftová plečka, která smrděla ještě x minut co už byla dávno pryč. Milion sazí z výfuku. Budu jedině rád, když tyhle plečky umřou a zmizí ze silnic jako Škody 120 a žigulíky. A ve městě bude možné dýchat.

Z některých nafťáků jde fakt úplně děsivý smrad - takový divný chemický a těžký. To když se natáhne někam do průjezdu tak to tam páchne ještě za 10 minut.

Co to vlastně je?

Odkdy má coupe 4 až 5 dveří? To už vše překrucujeme, že neexistují ČB televize, jen barevné s omezenou škálou barev? Bílou, šedou a černou? Když to má splývavou záď může to být liftback, coupe vypadá rozhodně jinak.

Odvtedy, čo mercedes začal predávať štvordverové kupátka...

V Německu je prý 23.000 nabíjecích stanic (veřejných), v Česku necelých 400.

Tak konečně začali něco dělat.!!!

Elektro autům i kolům fandím. Jezdit krátké vzdálenosti po městě s dieslem je prostě nesmysl. Možná se časem bude dát ve městech dýchat.