Samoparkovací rodinná formule: nový VW Touran

aktualizováno 
Mezi prvními na světě jsme ozkoušeli nový faceliftovaný VW Touran. S mírnou nadsázkou – praktická rodinná formule s unikátním parkovacím asistentem navíc dělá z tohoto malého MPV dosti neobyčejný vůz. Závodnické sklony má hlavně díky 170 koňové "jedna-čtyřce".

Nový facelift vrací praktický a variabilní touran do modernizované rodiny volkswagenů, pro níž je charakteristická především výrazná bohatě chromovaná mřížka chladiče.

Ale přiznejme si, že to je na staronovém voze vlastně to nejméně zajímavé.

To co nový touran dělá novým touranem je zaprvé nová motorizace – zejména unikátní benzinový motor 1.4 TSI.

I méně výkonná verze, poskytující "pouhých“ 140 koní, dělá z rodinného MPV pěkně svižný automobil. A což teprve 170 koňová varianta. To je teprve nadělení.

Jak ukázaly testovací jízdy v malebných kopcích nad Římem kolem jezera Bracciano, do 2000 otáček/min tohle TSíčko žene neúnavně vpřed kompresor, pak přebírá "nakopnutí“ turbodmychadlo.

Motor sice nemá nijak citelný výkonový vrchol, ale táhne neúnavně v celém spektru otáček.

Pro "hodné“ tatínky, kteří se poté, co odloží rodinku, chtějí trochu vyřádit, je to to pravé nářadí. Umíte si něco takového představit před 6ti lety?

Asi těžko – toto je opravdová revoluce. I stejně výkonný 2.0 diesel TDI vedle tohoto benzínového mrněte skoro ztrácí glanc. Přitom rozdíl spotřeby hovořící jen mírně ve prospěch dieselu, je téměř zanedbatelný – pouhých 0.5l/100km.

Silnější verze TSI skoro nemá srovnání mezi sériovými agregáty zbytku automobilového světa a zdá se zatím ani slabých míst včetně velmi nízké spotřeby.

Na rtech zatím, visí jediná otázka – najezdí tenhle zázrak techniky bez problémů 200 000 km a víc jako jeho starší bratříčkové? Odborníci z VW tvrdí, že ano.

Motory 1.4 TSI

 

 

103 kW (140 koní) 125kW
(170 koní)

obsah (ccm)

1390 1390

max. kroutící moment (Nm/ot./min)

220/1500-4000 240/1500-4750

zrychlení 0-100 km/h(s)

9.7 8,5

max.rychlost (km/h)

200 212

spotřeba město/mimo město/kombinovaná (l/100 km)

9,7/6,1/7,4 10,3/6,2/7,6


Parkování se nebojí
Ještě zajímavější novinkou je ovšem zbrusu nový "Park Assist“ - parkovací asistent, který se koncern VW rozhodl vyzkoušet právě v tomto voze. Jak to celé funguje?

Stisknutím "parkovacího“ tlačítka u řadící páky řidič aktivuje parkovací systém a volně popojíždí podél aut parkujících podélně u chodníku.

V okamžiku, kdy systém signalizuje, že našel dostatečnou mezeru k parkování, stačí sešlápnout brzdu, zařadit zpátečku a pustit volant.

Dvě čidla ze strany předního nárazníku a chytrý software způsobí zázrak - touran sám zacouvá do mezery, zatímco řidič má na starosti jen brzdový pedál do okamžiku, než parkovací senzory začnou hlásit nepřerušovaným tónem, že zajel dostatečně hluboko. Pak už stačí manuálně dorovnat přední kola a je to. 

Ptáte se, zda to skutečně funguje? Odpověď zní ano, skutečně. Jen ona mezera nesmí být moc, moc úzká.

A kdo že takové samoparkování ocení? Určitě každá druhá řidička a vlastně téměř každý řidič senior.

Ani příplatek za tento 7.div autosvěta se nezdá tak horentní – něco přes 600 euro u běžných verzí a 300 euro u těch nejluxusnějších modelů.

Volkswagen Touran

Volkswagen Touran


Ale dost změn, všechno ostatní zůstalo v touranu při starém. Konvenční tvary a proporce, obalující variabilní vnitřní prostor. Spousta praktických kapes a schránek. Lehce posunovací, neobyčejně snadno skládací a vyndavací sedačky, nebo dveře s velkým úhlem otevírání.

CrossTouran: rodina vyráží do přírody
Volkswagenu se zalíbily i výlety mimo asfaltky. Své cross varianty má už golf, fox i polo. Stejně se do přírody vybavil i před týdnem představený Roomster Scout.

Rodinný touran tak obul trekové boty a vyrází do polí. SUVčkově vyšňořené MPVčko dostalo oplastování z boků ale také pod motor a podlahu kufru, které chrání proti kamínkům odletujícím z polňačky a odřeninám od větví.

Oproti silničnímu touranu má CrossTouran o centimetra  dva milimetry výše posazený podvozek. Tím ale také všechny terénní úpravy končí. Pohon 4x4 u rodinného volkswagenu nečekejte.

Sedmnáctipalcová kola s rozměrem 215/50 vpředu a 235/45 vzadu roztáčí tři naftové a tři benzinové agregáty.

Základní benziňák má objem litru (75 kW/102 k). Paletu doplňují TSIčka, slabší 1,4 vyzbrojená turbem a kompresorem vyvíjí 103 (140 koní), silnější pak 125 kW (170 k).

TDIčka s objemy 1,9 a 2,0 litry nabídnou výkon 77, 103 a 125 kW (105, 140 a 170 k). Kromě nejslabší jedna-šestky lze všechny varianty objednat s dvouspojkovou převodovkou DSG.

Volkswagen CrossTouran

Volkswagen CrossTouran


Autoři:

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Kritik elektromobilů se opřel do plug-in hybridů a čeká renesanci dieselů

Nabíječky elektromobilů sítě Ionity

Profesor Fritz Indra patří k největším kritikům elektromobility. Tvrdí, že Čína tahá Evropu za nos a předpovídá...

Start-stop systém pomáhá výrobcům, řidiči uspoří jen velmi málo

Start-stop systém

Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Kapitán na kosmetice. Superb má chytrá světla, nový diesel a verzi Scout

Škoda Superb

Superb nestárne, výrazný, líbivý design je jednou z jeho hlavních zbraní. Facelift, při kterém přišla řada také na...

GLOSA: Sázka na elektroauta nám vyhodí pojistky

Nabíjení elektromobilu (ilustrační foto).

Většina velkých automobilek následuje Elona Muska a věří na baterky a elektro. Toyota naopak tvrdí, že budoucností je...

Ioniq je ideální na každodenní dojíždění. Hyundai ho zlevnil

Hyundai IONIQ Electric

Elektromobil Hyundai Ioniq již čeká na svého nástupce, přijít má na podzim. I díky tomu se nyní prodává za docela...

Další z rubriky

Na koloběžce vás kolona nezdrží. Dvoukolový seat má i tempomat

Elektrokoloběžka SEAT KickScooter

Tradiční značky už s nabídkou obyčejných aut nevystačí. Moderní doba žádá poskytnout zákazníkům něco navíc, trendem je...

Kladivo na chybějící filtry: Praha nakoupí přístroje na kontroly emisí

Smog v Praze. Auta na pražské magistrále (20.1.2017)

Deset procent aut jezdících po Praze má poškozený nebo odmontovaný filtr pevných částic. Tato auta do vzduchu vypustí...

Autofotka týdne: Olympijský speciál Toyoty jezdí na elektřinu

Toyota Accessible People Mover

Toyota je celosvětový partner olympijských a paralympijských her, které se budou konat příští rok v japonském hlavním...

Najdete na iDNES.cz