Samoparkovací rodinná formule: nový VW Touran

aktualizováno 
Mezi prvními na světě jsme ozkoušeli nový faceliftovaný VW Touran. S mírnou nadsázkou – praktická rodinná formule s unikátním parkovacím asistentem navíc dělá z tohoto malého MPV dosti neobyčejný vůz. Závodnické sklony má hlavně díky 170 koňové "jedna-čtyřce".

Nový facelift vrací praktický a variabilní touran do modernizované rodiny volkswagenů, pro níž je charakteristická především výrazná bohatě chromovaná mřížka chladiče.

Ale přiznejme si, že to je na staronovém voze vlastně to nejméně zajímavé.

To co nový touran dělá novým touranem je zaprvé nová motorizace – zejména unikátní benzinový motor 1.4 TSI.

I méně výkonná verze, poskytující "pouhých“ 140 koní, dělá z rodinného MPV pěkně svižný automobil. A což teprve 170 koňová varianta. To je teprve nadělení.

Jak ukázaly testovací jízdy v malebných kopcích nad Římem kolem jezera Bracciano, do 2000 otáček/min tohle TSíčko žene neúnavně vpřed kompresor, pak přebírá "nakopnutí“ turbodmychadlo.

Motor sice nemá nijak citelný výkonový vrchol, ale táhne neúnavně v celém spektru otáček.

Pro "hodné“ tatínky, kteří se poté, co odloží rodinku, chtějí trochu vyřádit, je to to pravé nářadí. Umíte si něco takového představit před 6ti lety?

Asi těžko – toto je opravdová revoluce. I stejně výkonný 2.0 diesel TDI vedle tohoto benzínového mrněte skoro ztrácí glanc. Přitom rozdíl spotřeby hovořící jen mírně ve prospěch dieselu, je téměř zanedbatelný – pouhých 0.5l/100km.

Silnější verze TSI skoro nemá srovnání mezi sériovými agregáty zbytku automobilového světa a zdá se zatím ani slabých míst včetně velmi nízké spotřeby.

Na rtech zatím, visí jediná otázka – najezdí tenhle zázrak techniky bez problémů 200 000 km a víc jako jeho starší bratříčkové? Odborníci z VW tvrdí, že ano.

Motory 1.4 TSI

 

 

103 kW (140 koní) 125kW
(170 koní)

obsah (ccm)

1390 1390

max. kroutící moment (Nm/ot./min)

220/1500-4000 240/1500-4750

zrychlení 0-100 km/h(s)

9.7 8,5

max.rychlost (km/h)

200 212

spotřeba město/mimo město/kombinovaná (l/100 km)

9,7/6,1/7,4 10,3/6,2/7,6


Parkování se nebojí
Ještě zajímavější novinkou je ovšem zbrusu nový "Park Assist“ - parkovací asistent, který se koncern VW rozhodl vyzkoušet právě v tomto voze. Jak to celé funguje?

Stisknutím "parkovacího“ tlačítka u řadící páky řidič aktivuje parkovací systém a volně popojíždí podél aut parkujících podélně u chodníku.

V okamžiku, kdy systém signalizuje, že našel dostatečnou mezeru k parkování, stačí sešlápnout brzdu, zařadit zpátečku a pustit volant.

Dvě čidla ze strany předního nárazníku a chytrý software způsobí zázrak - touran sám zacouvá do mezery, zatímco řidič má na starosti jen brzdový pedál do okamžiku, než parkovací senzory začnou hlásit nepřerušovaným tónem, že zajel dostatečně hluboko. Pak už stačí manuálně dorovnat přední kola a je to. 

Ptáte se, zda to skutečně funguje? Odpověď zní ano, skutečně. Jen ona mezera nesmí být moc, moc úzká.

A kdo že takové samoparkování ocení? Určitě každá druhá řidička a vlastně téměř každý řidič senior.

Ani příplatek za tento 7.div autosvěta se nezdá tak horentní – něco přes 600 euro u běžných verzí a 300 euro u těch nejluxusnějších modelů.

Volkswagen Touran

Volkswagen Touran


Ale dost změn, všechno ostatní zůstalo v touranu při starém. Konvenční tvary a proporce, obalující variabilní vnitřní prostor. Spousta praktických kapes a schránek. Lehce posunovací, neobyčejně snadno skládací a vyndavací sedačky, nebo dveře s velkým úhlem otevírání.

CrossTouran: rodina vyráží do přírody
Volkswagenu se zalíbily i výlety mimo asfaltky. Své cross varianty má už golf, fox i polo. Stejně se do přírody vybavil i před týdnem představený Roomster Scout.

Rodinný touran tak obul trekové boty a vyrází do polí. SUVčkově vyšňořené MPVčko dostalo oplastování z boků ale také pod motor a podlahu kufru, které chrání proti kamínkům odletujícím z polňačky a odřeninám od větví.

Oproti silničnímu touranu má CrossTouran o centimetra  dva milimetry výše posazený podvozek. Tím ale také všechny terénní úpravy končí. Pohon 4x4 u rodinného volkswagenu nečekejte.

Sedmnáctipalcová kola s rozměrem 215/50 vpředu a 235/45 vzadu roztáčí tři naftové a tři benzinové agregáty.

Základní benziňák má objem litru (75 kW/102 k). Paletu doplňují TSIčka, slabší 1,4 vyzbrojená turbem a kompresorem vyvíjí 103 (140 koní), silnější pak 125 kW (170 k).

TDIčka s objemy 1,9 a 2,0 litry nabídnou výkon 77, 103 a 125 kW (105, 140 a 170 k). Kromě nejslabší jedna-šestky lze všechny varianty objednat s dvouspojkovou převodovkou DSG.

Volkswagen CrossTouran

Volkswagen CrossTouran


Autoři:

Nejčtenější

Kráska za volantem fekálního vozu: Práci mužům neberu. Nechtějí ji dělat

Ženy za volantem: Veronika Viktorinová jezdí s fekálním vozem

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila mužům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

Problém s oxidy dusíku vyřeší zrušení limitů pevných částic, míní expert

Ilustrační snímek

V Německu je překračování hodnot škodlivin v autodopravě diskutovaným tématem. Přibývá měst, kde na některých úsecích...

VW chce ovládnout trh s elektromobily. Techniku nabízí i konkurenci

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Koncern Volkswagen staví svůj úspěch už po dekády na sílení komponent a unifikaci techniky. Sází na systém jednotných...

První jízda: nový Mercedes GLE se do zatáčky naklápí jako motorka

Mercedes představuje čtvrtou generaci třídy GLE.

Čtvrtá generace třídy GLE má mezi kvanty současných SUV modelů Mercedes-Benz zvláštní postavení. Přímo totiž navazuje...

ANALÝZA: Konec levných časů, auta už budou jen zdražovat

Ilustrační snímek

Za poslední dva roky nová auta podražila, mnohá dost výrazně. A zvyšování cen bude pokračovat, lépe už nebude. Srovnali...

Další z rubriky

Kráska za volantem fekálního vozu: Práci mužům neberu. Nechtějí ji dělat

Ženy za volantem: Veronika Viktorinová jezdí s fekálním vozem

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila mužům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

OBRAZEM: Škodu Kamiq zachytili v lehkém maskování při testech v provozu

Maskovaný prototyp Škody Kamiq

Třetí auto na zvýšeném podvozku v podání Škody se představí na autosalonu v Ženevě začátkem března. Nejmenší crossover...

VIDEO: Groteska z letiště ve Stockholmu. Traktůrky bojují s kalamitou

Kuriózní dopravní zácpa na letišti

Traktůrky tahající vozíky se zavazadly na stockholmském letišti sehrály před očima cestujících skvělé divadlo. Postupně...

Najdete na iDNES.cz