Rychlé auto se sportovními ambicemi staví kdekdo, aby ale jezdilo na elektřinu, to umí jen několik málo vyvolených.
Prius není zajímavý pouze prostorným interiérem a nekonvenčním designem. To nejdůležitější je ukryto pod kapotou.
***
Nový image pro bohaté řidiče: buď ekolog!
***
Druhou generaci vozu, který Toyota začala loni prodávat, totiž pohání systém Hybrid Synergy Drive, který kombinuje spalovací motor a elektromotor.
S ním umí prius upalovat až 170 kilometrů v hodině, sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 11 vteřin a v kombinovaném provozu vystačí se 4,3 litry paliva na 100 kilometrů jízdy. V mimoměstském provozu vystačí se 4,2/100 km a ve městě s 5 l/100 km.
| Jak a na co to vlastně jezdí? Prius je vybaven hybridním systémem pohonu vycházejícím z konceptu Hybrid Synergy Drive. Oproti dosavadním hybridním vozům, u nichž hlavním zdrojem pohonu byl benzinový motor a elektromotor hrál jen roli pomocného agregátu, využívá Prius daleko více právě elektromotor. |
Hybridní prius v "ostré" sportovní verzi dostal pod kapotu motor 1,5 litru z Yarisu T Sport (77 kW), "závodní" prius má ovšem motor nepřeplňovaný. Posílila i elektrická část, bylo zvýšeno napětí na 550 V (+50 V), díky tomu mohl prius dostat výkonnější elektromotor. Maximální otáčky generátoru se zvýšily z 10 000 na 12 000 min-1 a celý řídící systém byl uspůsoben v zájmu sportovních ambicí vozu. Řidič "GTčka" tak má k dispozici 107 kW výkonu.
Změn doznal i podvozek, přenastaveny jsou pružiny, tlumiče a stabilizátory... V kokpitu najdeme sportovní sedadla, bezpečnostní rám, ostatní "zbytečnosti šly ven". Prius po GT-dopingu zrychluje z 0 na 100 km/h za 8,7 s.
|
*** *** |
Hybrid Synergy Drive
*Při jízdě za normálních podmínek pohání zážehový motor jednak generátor, který zásobuje energií elektrický motor, jednak kola hnací nápravy. Poměr rozdělení těchto energií je neustále řízen tak, aby se dosáhlo maximální efektivity.
*Pokud je třeba dosáhnout maximálního výkonu (třeba při předjíždění), využívá se elektrický motor, napájený z vysokonapěťového akumulátoru, který je podporován zážehovým motorem dodávajícím energii prostřednictvím převodového systému.
*Při zpomalování nebo brzdění pracuje elektrický motor jako vysokokapacitní generátor, který řídí distribuci brzdné síly ke kolům auta. Brzdění s využitím generátoru umožňuje přeměnit pohybovou energii vozu na energii elektrickou a uschovat ji ve vysokonapěťovém akumulátoru - dobít ho.
*Akumulátor se nikdy nevybije pod určitou úroveň. Pokud se k ní přiblíží, generátor jej automaticky dobije. Pokud vůz zůstane stát, vypne se kvůli hluku motor, klimatizace a ostatní elektrická zařízení běží dál.
*Pokud se prius rozjíždí z klidu a pohybuje se nízkými nebo středními rychlostmi, je zdrojem energie výhradně elektrický motor. Stejně tak při couvání.
Toyota Prius v číslech
|
Spalovací motor 1.5 VVT-i | ||
| typ motoru |
zážehový | |
| válce/ventily |
4/4 | |
| zdvihový objem (cm3) |
1497 | |
|
nejvyšší výkon (kW/ot/min.) |
57/6000 | |
| nejvyšší toč. moment (Nm/ot/min.) |
115/4000 | |
| Elektromotor | ||
| typ motoru |
synchronní s permanentními magnety | |
| Napětí (V) |
500 | |
| nejvyšší výkon (kW/ot/min.) |
50/1200-1540 | |
| nejvyšší toč. moment (Nm/ot/min.) |
400/0-1200 | |
| Hmotnost (kg) |
104 | |
| Hybridní pohon | ||
| Přenos síly |
planetová převodovka | |
| Komb. nejvyšší výkon (kW/km/h) |
82/při více než 85 km/h | |
| Komb. nejvyšší toč. moment (Nm/km/h) |
478/0-35 km/h | |
| Nejvyšší rychlost (km/h) |
170 | |
|
Zrychlení 0-100 km/h (s) |
10,9 | |
|
Spotřeba |
||
| Kombinovaná (l/100 km) |
4,3 | |
| Mimo město (l/100 km) |
4,2 | |
| Město (l/100 km) |
5 | |
|
Cena (ABS, EBD, BA, Uphill Assist, stabilizační sytém VSC+, E-TRC, 8 airbagů, automatická klimatizace, keyless entry, audio systém Panasonic (CD, 6 reproduktorů), tempomat...) |
809 900 Kč | |
 Toyota Prius: hodnocení 5-4-2 (posádka-děti-chodci) |
 Toyota Prius ve sportovní verzi GT se objevila na pařížském autosalonu. Auto předvedlo, že hybridní vůz (kombinovaný pohon benzin a elektřina) nemusí být líný. |
 Z nuly na stovku zrychluje za necelých devět vteřin. Prius v běžné verzi by se měl začít prodávat v Česku za cenu okolo 750 tisíc korun. |
 |
