Úterý 7. prosince 2021, svátek má Ambrož, Benjamin
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Úterý 7. prosince 2021 Ambrož, Benjamin

Zázračný dvoutakt slibuje nízkou spotřebu, emise i cenu

Až o třicet procent vyšší účinnost než běžné vznětové motory a o polovinu větší než klasické benziňáky slibuje nový motor společnosti Achates. Je to dvoutakt s nezvyklou konstrukcí s protiběžnými písty a na papíře to zní skvěle.

Autoři navíc chtějí vše dotáhnout do zdárného konce, což ukazuje koncept pick-upu s jejich motorem, kterým se pochlubili na autosalonu v Detroitu.

Na stánku společnosti Aramco stojí na první pohled obyčejný americký pick-up Ford F-150. Jeho výjimečnost je v tom, co má pod kapotou. Nachází se tu motor vyvinutý společností Achates Power, která už několik let pracuje na vývoji revolučního agregátu. Ten pod kapotou experimentálního pick-upu má doslova snové parametry: autoři slibují i u takového mastodonta spotřebu 37 mil na galon, tedy 6,36 litru na 100 kilometrů. A vznětová verze by prý dosáhla na 42 mil na galon, tedy 5,6 litru nafty na 100 kilometrů.

Spotřeba prezentované benzinové verze má být přitom o téměř pět mil na galon (asi 1,3 litru) lepší hodnota, než jakou bude v roce 2025 pro vozidla této velikosti a kategorie vyžadovat americký standard CAFE (Corporate-average Fuel Economy). Jen pro porovnání, aktuální F-150 má se základním motorem V6 3.3 Ti-VCT i s agregátem 2.7 kombinovanou spotřebu paliva 22 mil na galon (10,7 litru benzinu). A nový třílitrový turbodiesel Power Stroke s 250 koňmi slibuje na dálnici spotřebu 7,8 litru nafty na 100 kilometrů (kombinovaná bude horší). Agregát Achates Power se přitom zmíněným motorům svým výkonem vyrovná, nízká spotřeba tedy není vykoupena nedostatkem výkonu. Motor má 270 koní, tedy o 20 víc než chystaný diesel a o 20 méně než základní šestiválec 3,3 litru.

Autoři motoru se navíc chlubí tím, že by měl být při výrobě asi o tisíc dolarů levnější než jsou aktuální zvažované alternativy pro dosažení regulacemi vyžadovaných úspor paliva. A výhledově by mohl být motor ještě levnější, jelikož oproti srovnatelnému agregátu s přeplňováním má až o 60 procent méně součástí, což přinese po zaběhnutí výroby a zaplacení vývojových nákladů další snížení ceny.

Dlouhověká myšlenka

Jak toho všeho Achates Power chtějí dosáhnout? V podstatě velmi jednoduše, využitím staré myšlenky, která ovšem není nijak jednoduchá na realizaci. Jejich motor v sobě kombinuje několik konstrukčních nezvyklostí. Tou hlavní je, že je to agregát s takzvanými protiběžnými písty. Ne, neznamená to, že funguje jako motory Boxer u Subaru, písty tu totiž opravdu běhají přímo proti sobě, nikoli proti hlavě válců. Spalovací prostor se tedy nachází uprostřed bloku, nahoře a dole je vždy jedna kliková hřídel, z nich putuje síla přes velká ozubená kola na centrální hřídel.

Druhou konstrukční specialitou je fakt, že motor je dvoutaktní. To znamená větší koncentraci výkonu, ale také celou řadu konstrukčních obtíží. A třetí specialitou, aby toho nebylo málo, je to, že agregát, ačkoli spaluje benzín, funguje na vznětovém principu. Vznětové motory na benzin (fungující na principu HCCI) jsou obecně pokládány za jednu z možných budoucích cest pro zlepšení spotřeby spalovacích motorů a pracují na nich například Mazda, Hyundai nebo Mercedes-Benz. Ovšem žádný z výrobců nespojil jejich fungování s dvoutaktním principem. V této kombinaci tří faktorů je motor OPGCI (Opposed-piston gasoline compression ignition) skutečně výjimečný.

Oněch zázračných parametrů dosahuje agregát právě díky kombinaci všech faktorů. Konstrukce s protiběžnými písty má být efektivnější z hlediska využití energie expandujících plynů, navíc díky eliminaci hlavy válců jsou eliminovány jak všemožné součástky (motor nemá ventilový rozvod), tak i zbytečné tepelné ztráty (proto ono lepší využití energie plynů). Výrobce navíc tvrdí, že i když je agregát dvoutaktní, spotřeba oleje odpovídá dnešním běžným čtyřtaktním motorům. Dvoutaktní princip také v kombinaci se vznětovým spalováním znamená eliminaci ztrát sání (motor nemá škrtící klapku).

Díky nízké přirozené produkci škodlivin při spalování by navíc takový agregát neměl vyžadovat složité systémy čištění výfukových plynů. Emisní standardy by měl splnit bez vstřikování močoviny, NOX pastí nebo filtrů pevných částic.

Obezřetnost je na místě

První praktické ukázky motoru OPGCI vypadají opravdu dobře a projekt zástavby do pick-upu ve spolupráci s Aramco není jediným, na kterém teď Achates Power pracuje. Firma se spojila i s výrobcem těžkých motorů Cummins a americkou armádou, společně mají vyvinout obdobný agregát pro použití v armádních strojích. Lišit se bude nejspíš tím, že bude spalovat naftu, což znamená, že bude jednodušší ho uvést do praxe, ale úspory paliva nebudou tak výrazné. I tak ale mají být veliké, spotřeba oproti běžným „bojovým“ motorům by měla klesnout o 13 procent.

Nadějně vypadající projekt ale zatím nemá nic jistého, byť posbíral řadu ocenění a spoustu peněz z různých zdrojů financování. Sami autoři na svých stránkách často při vysvětlování principů hodně zjednodušují a některá porovnání zakládají na zvláštních tvrzeních a zdá se, že se jim občas pletou pojmy. To, že by například agregát neměl produkovat saze není dáno jeho principem a spalováním chudé směsi, jak se na stránkách píše. Například tvorba sazí je především otázkou ideálního rozprášení a odpaření paliva, což je typická potíž přímovstřikových motorů. A motory Achates Power by jej podle všeho měly využívat, autoři přitom tvrdí, že saze v motoru „přirozeně“ nevznikají.

Navíc krom některých nezodpovězených otázek samozřejmě může překážky přinést i samotná praxe. Otázkou je životnost motoru a funkčnost všech jeho odlišných částí. To, že je konstrukčně jednodušší neznamená, že v detailech nevyžaduje například specifické materiály nebo různá řešení, jež se v praxi nemusí ukázat jako trvanlivá. Přijít mohou i další technické potíže.

Nicméně Motor OPGCI dává naději na další možný pozitivní vývoj v oblasti spalovacích motorů a pokud by se do praxe prosadil a prokázal své slibované parametry, byla by to pro spalovací motory obrovská vzpruha. Jenže podobných revolučních myšlenek už tu bylo spousta a zatím v podstatě u všech čekáme na nějaký výsledek.

Oprava: Omlouváme se, v článku byly uvedeny chybné přepočty spotřeby paliva z mil na galon na litry na 100 km. Hodnoty jsme opravili.

  • Nejčtenější

Psychopati za volantem: pozor na dodávky, elektromobily a bouráky dvou značek

Beránci ve škodovkách a predátoři v bavorácích? Výběr auta o vás může prozradit víc, než byste možná chtěli. Ať už se...

Polská krabice od banánů umí drift, přežije crashtest a pak se opraví větví

Před třiceti roky představil Fiat revoluční miniauto Cinquecento. Ne, to není vtip. Ta krabice na kolečkách, kterou...

Nová Dacia Jogger bude hit. Oslava obyčejnosti, pod 360 tisíc jezdí na LPG

Dacia sice plánuje oslovovat i zákazníky s rozpočtem větším než malým, a proto nedávno uvedla na trh elektrický model...

Narozeninové dárky pro Stalina: zašantročený Minor objevili náhodou

Premium Sovětský diktátor dostal od Československa k sedmdesátinám tři automobily. Jedním z nich bylo i Aero Minor, jehož osud...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Deset zapomenutých SUV, která přišla moc brzy

Už víc než třetina nových aut, která se v Česku prodají, jsou „esúvéčka“. A obliba crossoverů stále roste. V minulosti...

Blogera připravil lajdáctvím o nohu, další zranil. Za nehodu dostal podmínku

Premium S podmínkou na pět let odešel od soudu čtyřiačtyřicetiletý Moldavan. V červenci 2019 způsobil na obchvatu Chrudimi...

Přes víkend zemřou všichni z JIP. Sestra vypráví o práci v době covidu

Premium Markéta Svobodová, hlavní sestra z Masarykovy nemocnice v Ústí nad Labem, stojí spolu s dalšími šesti kolegyněmi z...

Android Auto a CarPlay v každém autě. Poradíme vám, jak na to

Premium Chcete používat oblíbenou navigační aplikaci na displeji v autě místo telefonu? Přečtěte si, jak to udělat a neutratit...

  • Další z rubriky

Lekce bonvivánství: nejhezčí ferrari připomíná, jak je život s auty krásný

Exkluzivně Roma je dolce vita kupé inspirované zlatou érou Itálie padesátých a šedesátých let. Neskonale luxusní, stylové,...

SUV pomohla automobilkám k zisku, ale tradiční auta se prodávala lépe

Posledních třicet let přineslo do automobilového světa pestrost, vyšší zisky automobilek, ale zároveň nižší prodeje....

Autofotka týdne: Elegantně reznoucí ferrari jako umělecké dílo?

Americký youtuber proslavil na svém online kanálu na prach zrezivělé Ferrari Dino 308 GT4. Jeho majitel ho teď nabízí...

Před 20 lety vyjel Segway, po nehodách upadl v nemilost, už ho nevyrábí

Před 20 lety, 2. prosince 2001, představil britský vynálezce medicínských přístrojů Dean Kamen dvoukolové elektrické...

Hledání dárku pro dítě nebo maminku: Co takhle jim darovat zábavu ve vaně?
Hledání dárku pro dítě nebo maminku: Co takhle jim darovat zábavu ve vaně?

Na relax ve vaně mnohdy v každodenním shonu zapomínáme. Koupelovými solemi a koncentráty německé značky tetesept darujete svým blízkým odpočinek a...

Žilková: Byla jsem těhotná s Menzelem, potrat byl pro mě rozvodem s Bohem

Veronika Žilková překvapila informací o tom, že kdysi čekala dítě s Jiřím Menzelem. O nevěře manžela, vztahu s...

Moje tetování nad rozkrokem vyznívá vulgárně, stěžovala si paní

Nebylo tak úplně promyšleno, kvůli přemíře alkoholu vlastně nebylo ani zamýšleno. Tetování vyznívá explicitně sexuálně,...

Psychopati za volantem: pozor na dodávky, elektromobily a bouráky dvou značek

Beránci ve škodovkách a predátoři v bavorácích? Výběr auta o vás může prozradit víc, než byste možná chtěli. Ať už se...

Divadlo stahuje představení. Autor trvá na černošském herci, Sokol nestačí

Obsazením černošského herce si nově podmiňuje britský autor Martin McDonagh inscenování své hry Ujetá ruka (Behanding...

Staré panelákové jádro nahradila skvělá koupelna a ještě lepší kuchyň

Robert se narodil v Německu, ale už řadu let žije v Brně. Nyní se s manželkou rozhodli, že se přestěhují z centra na...