U společně vyvíjených vozidel povedou tato opatření k úsporám až 40 procent investic do jednotlivých modelů, informovala trojice automobilek v prohlášení. Nissan se hodlá zaměřit na samořídící vozy, Renault na karosérie a pohon vozů elektrických, zatímco Mitsubishi Motors na plug-in hybridy do zásuvky.
„Nový model se spíše než na objem zaměřuje více na výkonnost a konkurenceschopnost,“ konstatoval předseda správních rad automobilky Renault i celé aliance Jean-Dominique Senard.
Mění se tím důraz na růst z éry Carlose Ghosna, strůjce aliance, již posléze vedl po téměř dvě desetiletí, až do svého zatčení v roce 2018. V minulosti jsme se zaměřovali „příliš na expanzi“, uvedl Osamu Masuko, který vede Mitsubishi. Sešlo též z plánu fúze mezi Renaultem a Nissanem, který Ghosn prosazoval. „Budeme pokračovat v současném nastavení,“ řekl k tomu Senard.
Co se týče geografického rozdělení působnosti, Nissan se zaměří na Čínu, Severní Ameriku a Japonsko, Renault povede snahy v Evropě, Rusku, Jižní Americe a severní Africe, zatímco Mitsubishi bude dál posilovat své nezanedbatelné zastoupení v jihovýchodní Asii.
Trojice automobilek se snaží určením vedoucích jednotlivých projektů vyřešit vleklý a ožehavý problém, totiž soupeření francouzských a japonských inženýrských týmů. Do roku 2025 chce mít aliance bezmála polovinu vozů vyrobenou podle nového provozního modelu.
„Všichni členové aliance budou mít přístup ke všem klíčovým technologiím,“ řekl Senard.
Aliance se po Ghosnově odchodu ocitla pod tlakem. Okolnosti jeho náhlého zatčení podnítily vzájemnou podezřívavost a zmatek ve vedení. Někteří analytici si kladou otázku, zda není na napravení partnerství příliš pozdě.
Ghosn byl v Japonsku po obvinění z podvodného jednání a korupce ve vyšetřovací vazbě, ze které byl ale propuštěn na kauci. Ze země se mu loni v prosinci podařilo uprchnout do Libanonu.
Renault má v pátek zveřejnit svůj plán, jak náklady do tří let snížit o dvě miliardy eur (54 miliard Kč). Očekává se, že zavře některé francouzské závody a bude propouštět (čtěte zde).
Francouzský ministr financí Bruno Le Maire minulý týden hrozil, že pokud Renault v brzké době nedostane pomoc, která mu umožní čelit dopadům koronaviru, mohl by zaniknout (podrobnosti zde).
Renault se také v dubnu letošního roku kvůli slabému odbytu rozhodl odejít ze ztrátového společného podniku s čínskou skupinou Dongfeng Group. Francouzský výrobce aut v Číně zůstává v jiných společných podnicích, partnerství s automobilkou Dongfeng však bylo jeho největší výrobou osobních aut na tomto největším trhu s auty na světě. Renault jeho čínské dobrodružství stálo pět miliard korun (více čtěte tady).
Očekává se také oznámení plánu restrukturalizace Nissanu. Japonský výrobce vozů chce podle obeznámeného zdroje agentury Bloomberg náklady snížit o 300 miliard jenů (68 miliard Kč).
