O Kadjaru mluví Renault jako o crossoveru, označení SUV totiž už dnes tolik nefrčí. Zato crossovery, kříženci více automobilových druhů, jsou dnes v módě. V roce 2014 bylo každé páté prodané vozidlo crossover, přičemž podíl na trhu činil v Evropě 23 % a v Číně 26 %. Novinka se v nabídce francouzské značky řadí mezi modely Captur a Koleos. Lovit bude mezi zákazníky Škody Yeti nebo Suzuki S-Cross.
Prodeje novinky mají odstartovat letos v létě. Renault si dělá s novým modelem velké ambice, po premiéře v Evropě ho chce nabídnout v zemích Afriky a následně i v Číně.
Kadjar stojí na nové modulární platformě CMF-C/D, určené pro největší modely aliance Renault-Nissan. To znamená, že podobnou techniku (např. blok motoru, architektura navigačního systému) najdeme i v Nissanech Qashqai a X-Trail. Tuto platformu vyvíjely automobilky společně čtyři roky, vývojáři Renaultu měli na starosti třeba převodovky a zadní tlumiče.
Kadjar s délkou 4,45 metru, výškou 1,6 a šířkou 1,84 metru bude k mání ve verzích s pohonem přední i obou náprav. Devatenácticentimetrová světlá výška podtrhuje terénní ambice, nájezdový a přejezdový úhel jsou 18° a 25°.
Opěradla zadních sedadel dělených v poměru 1:2 bude možné sklápět přímo z kufru. Při převozu dlouhých předmětů bude možné sklopit opěradlo předního spolujezdce. Základní objem kufru je 472 litrů.
Jaké motory budou roztáčet až devatenáctipalcové ráfky kol, zatím Renault tají. Dá se čekat, že to budou stejně jako u sbratřených nissanů šestnáctistovky tankující benzin i naftu.
Pokud převezme motory z Nissanu X-Trail, bude to benzinový přeplňovaný čtyřválec s výkonem 163 koní a pohonem přední nápravy, nebo turbodiesel (130 koní), u kterého bude na výběr z pohonu předních a všech kol.
Systém pohonu 4x4 obsluhovaný mezinápravovou spojkou nabízí tři režimy (Auto, LOCK a 2WD), ve verzi s pohonem dvou kol bude mít stabilizační systém speciální režim pro jízdu po nezpevněných cestách.
Kadjar dostane multimediální systém ovládaný přes sedmipalcový dotykový displej. Chybět nebude navigace, možnost individualizace a stahování aplikací nebo hlasové ovládání.
Řidiči budou pomáhat asistenty nouzového brzdění, výstraha při nechtěném opuštění jízdního pruhu, rozpoznání značek rychlostního omezení a zpětná couvací kamera.
Přední světla budou složená z LEDek. Diody vyzařují světlo blízké slunečnímu světlu. Podle Renaultu je o 20 % intenzivnější než halogenový paprsek. Je ovšem pravděpodobné, že LED světla budou za příplatek nebo ve vyšších výbavových stupních.
Kadjar pro Evropu se bude vyrábět v závodě ve španělské Palencii. Kadjar bude také prvním renaultem vyráběným v Číně díky joint-venture se společností Dongfeng, vytvořeném prosinci 2013. Fabrika Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) ve Wuhanu má nyní kapacitu 150 tisíc vozidel.
A na závěr vysvětlení toho podivného jména: první část je fonetický přepis slova quad, které symbolizuje čtyřkolku, a francouzského jailir, což je agilní nebo obratný.
