„Přechod na elektromobily zřejmě dosahuje svých limitů v náročných každodenních operacích policejních oddělení a záchranných organizací,“ cituje Focus německý deník Kurier, který připomíná, že rakouská policie v praxi testuje elektromobily Volkswagen. „Zřejmě s elektromobily není spokojena a nyní se vrací ke spalovacím motorům,“ zjistil deník. „Vozidla poháněná bateriemi dosahují svých limitů i v záchranných operacích a pravděpodobně nemohou nahradit osvědčená vozidla s dieselovým motorem,“ píše Kurier.
Ten zjistil, že v každodenním používáním elektrických vozidel čeká na záchranáře a policisty řada problémů. Profesionální záchranná služba používá elektrické dodávky VW ID.Buzz a Mercedes e-Vito, ale „nejsou součástí jejich hlavní flotily“, jak uvádí deník. Nové sanitky, které si záchranáři pořizují, jsou ovšem už se spalovacím motorem.
 |
Policie testuje elektromobily Volkswagen od roku 2024. „Elektrické SUV I.D4 však v praxi způsobují několik problémů,“ píše Kurier s odvoláním na policejní odbory. „Zavazadlový prostor je pro vybavení příliš malý a dotykové ovládání je v operačních situacích nepraktické. Brzdy jsou navíc špatné, nabíjení je problematické a – což je pro policejní vozidlo obzvláště trapné – elektrický Volkswagen s ním nedokáže udržet krok při pronásledování vysokou rychlostí, protože dosahuje pouze 160 km/h.“
Pokračování testování elektrické trakce u policie je v Rakousku tedy nejisté. „Elektrická vozidla budou testována v celém spektru policejních operací, od hlídkové služby a zajištění místa nehod až po pronásledování. Testy se zaměří zejména na výkon, správu nabíjení a bezpečnostní otázky,“ uvedlo k testování elektromobilu rakouské ministerstvo vnitra.
Zatím to pro elektromobily nevypadá dobře. „V současném zkušebním provozu přecházejí na spalovací motory,“ informuje „Kurier“.
Magazín Focus píše, že „ministerstvo vnitra potvrdilo smíšené zkušenosti a ukončení testu koncem tohoto roku“. „Dosavadní předběžné výsledky testů ukazují, že elektromobily jsou vhodné pro operační policejní použití pouze v omezené míře. Důvody spočívají především v nabíjecí infrastruktuře a zvýšené celkové hmotnosti kvůli taktickému vybavení.“
Lekce moderního myšlení. ID.4 vysvětluje, jak skončí automobilismus |
V současné době je pozitivně vnímáno pouze jejich využití jako kurýrních vozidel mimo policejní operace. „Tato hodnocení se částečně shodují se zkušenostmi jiných záchranných složek,“ uvedlo ministerstvo s tím, že bude i nadále sledovat trh s elektromobily, protože se technologicky dále vyvíjí.
Dojezd 150 kilometrů
Právě Volkswagen ID.4 v nejrychlejším provedení GTX si nyní pořídili českobudějovičtí záchranáři. „Zdravotnická záchranná služba Jihočeského kraje ve středu 18. února poprvé nasadila do ostrého provozu v Českých Budějovicích nové elektrické vozidlo typu rendez-vous. Po testovacím období bylo vozidlo zařazeno do běžné služby jako součást potkávacího systému s posádkami rychlé zdravotnické pomoci,“ uvádí záchranáři.
ID.4 GTX má výkon 250 kW (340 koní), pohon všech kol a trakční baterií o kapacitě 79 kWh. Českobudějovická záchranka uvádí, že v režimu reálného provozu má auto dojezd přibližně 150 kilometrů na jedno nabití. Dodávají, že to „plně odpovídá charakteru nasazení v městském a příměstském provozu“. „Elektrické vozidlo je určeno především pro zásahy v hustém městském provozu, kde je klíčová rychlá akcelerace, okamžitá dostupnost výkonu a plynulost jízdy. Nabíjení probíhá na základně mezi jednotlivými výjezdy, což umožňuje jeho efektivní zapojení do každodenního provozu bez omezení operační připravenosti.“
Posádku vozidla tvoří řidič–záchranář a lékař. Úkolem systému rendez-vous je rychlý dojezd lékaře na místo události, kde následně spolupracuje s posádkami rychlé zdravotnické pomoci při poskytování přednemocniční neodkladné péče.
