Právě na tento den je přichystán celoevropský start prodeje punta. Vozu jehož předchozích generací se prodalo úctyhodných 5,1 milionu kusů.
Do restylingu punta Fiat investoval více než 220 milionů euro, ze kterých bylo 40 věnováno na výzkum a vývoj.
Punto bylo jedním z nejvíce konkurenceschopných vozů automobilky, uvidíme, jak si povede nastupující facelift.
Fiat již tradičně sází na rozsáhlou škálu úrovní výbav. V případě punta budou mít zákazníci na výběr z osmi druhů výbav: Actual, Active, Sound, Dynamic, Class, Emotion, Sporting, HGT.
Třináct barev by mohlo uspokojit i nejzhýčkanějšího zákazníka, stejně jako dvě varianty barevného řešení interiéru pro každou z výbav.
Fiat opouští radikální odlišnost tří a pětidveřových verzí svých modelů. O sportovní, či elegantní vyznění se u nového punta tak mají postarat jednotlivé výbavy.
Ty které facelift punta příliš neosloví si na jeho novou generaci (případně úplně nový model, který jej nahradí??) budou muset počkat až do roku 2005.
Nová tvář
Omlazené punto se má dle záměru výrobce více přiblížit většímu stilu. Zdá se však, že "nová tvář", kterou vozu dali, je spíše krokem zpět. Při pohledu z boku je vidět, že příliš radikální změny základních linií se neudály. Základní profil zůstal zachován, několika změn se dočkaly pouze nárazníky, které jsou o něco větší.
Úplně přepracována byla maska vozu, která však oproti předchozí generaci působí dosti násilným dojmem. Dynamický "švih" punta se díky ní při pohledu zepředu vytrácí.
Rozměrná mřížka chladiče a lichoběžníkové překryty kruhových světlometů jej opravdu přiblížily vzhledově stilu. To co však na stilu působí dynamicky a agresivně puntu příliš nepomohlo.
Nový interiér
Interiéru, jak už je u italů zvykem, dominují obliny. Přístrojová deska, téměř absolutně prostá hran, je přehlednější, ovládací prvky jsou dostupnější, její dvoubarevné provedení s tmavším odstínem v horní části a světlejším spodní opticky ještě zvětšuje, na "puntotřídu", relativně rozměrný vnitřní prostor.
Pět pasažérů by mělo v interiéru najít dostatek prostoru jak pro sebe, tak pro svá zavazadla - pro ně je k dispozici téměř třísetlitrový zavazadelník.
Druhá generace punta (ze které facelift vychází) se mohla pochlubit velmi pohodlnými sedadly. Můžeme jen doufat, že omlazený model na
tento trend naváže.
V nabídce vnitřní výbavy budou samozřejmě všechny, více, či méně užitečné prvky, které zvyšují komfort a bezpečnost jízdy. Vylepšený palubní počítač, dvouzónová klimatizace, multifunkční volant, autorádio s CD (MP3) přehrávačem, navigační systém GPS, dešťový senzor, tempomat, nebo posilovač řízení s režimem "City", jsou nejzajímavější položky mající novému puntu napomoci udržet si přízeň zákazníků.
Nové srdce
Zákazníci budou mít na výběr z celkem sedmi pohonných jednotek. Čtyři z nich spalují benzín, tři naftu.
Největší novinkou, kterou se nové punto může pochlubit, je nová generace dieselových motorů Multijet využívající systém přímého vstřikováni paliva Common-rail.
Prvním je maloobjemový diesel 1,3 se 70 koňmi výkonu. Motor sází především na nízkou hmotnost a malé rozměry - 130 kg a 50x65 cm (délka x výška). Nová "jedna-trojka" splňuje emisní normu Euro 4, která bude platit od roku 2006.
Další novinkou je motor 1,9 vycházející z osvědčeného motoru 1,9 JTD (též v nabídce). Maximální výkon tohoto agregátu je 74 kW, velmi atraktivní je průměrná spotřeba 5,3 litru/100 km.
Objemy benzinových motorů začínají na 1,2 litru a končí u 1,8. Výkony od 44 do 96 kW by měly uspokojit každého.
Mimo pěti a šestistupňových převodovek, budou v nabídce také dvě automatické - Speedgear a Dualogic.
Pro italský trh je pak přichystána specialita v podobě verze 1,2 8V "natural gas" využívající kombinovaný pohon benzín / metan. Fiat počítá s prodejem alespoň 400 000 takto upravených vozů.
Postaráno bude i o bezpečnost posádky: v nabídce nebudou chybět systémy ABS, ESP, ASR, a především dostatečné množství airbagů (v případě punta 6).
Řidiči, které nový Fiat Punto osloví, si mohou na 7. června nachystat částku odpovídající přibližně 10 tisícům euro a vyrazit na nákup.
| Fiat Punto | |
| Rozměry 3 dv. (m) |
3,84 x 1,66 x 1,48 (délka x šířka x výška) |
| Rozměry 3 dv. (m) |
3,86 x 1,66 x 1,48 (délka x šířka x výška) |
| Objem zavazadelníku (litry) |
297 |
| Cena |
Od 10 000 euro (= cca 300 000 Kč) |
| Motor |
1,3 Multijet |
| Typ motoru |
vznětový Common-rail |
| Objem (ccm) |
1251 |
| Vrtání x zdvih (mm) |
69,6 x 82 |
| Výkon (kW/koní) |
51/70 při 4000ot. |
| Moment (Nm) |
180 při 1750 ot. |
| Max. rychlost (km/h) |
164 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) |
13,4 |
| Prům. potřeba (l/100km) |
4,5 |
| Hmotnost (kg) |
130 |
| Rozměry (cm) |
50 x 65 (výška x délka) |
| Motor |
1,9 Multijet |
| Typ motoru |
vznětový Common - rail |
| Vrtání x zdvih (mm) |
82 x 90,4 |
| Výkon (kW/koní) |
74/100 při 4000 ot. |
| Moment (Nm) |
258 při 1750 ot. |
| Max. rychlost (km/h) |
185 |
| Prům. potřeba (l/100km) |
5,3 |
| Motor |
1,9 JTD |
| Typ motoru |
vznětový |
| Výkon (kW/koní) | 63/85 při 3500 ot. |
| Moment (Nm) |
196 při 1500 ot. |
| Max. rychlost (km/h) |
173 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) |
12,2 |
| Prům. potřeba (l/100km) |
4,9 |
| Motor |
1,2 8V |
| Typ motoru |
zážehový |
| Objem (ccm) |
1242 |
| Výkon (kW/koní) |
44/60 při 5000 ot. |
| Moment (Nm) |
102 při 2500 ot. |
| Max. rychlost (km/h) |
155 |
| Prům. potřeba (l/100km) |
5,7 |
| Motor |
1,2 16V |
| Typ motoru |
zážehový |
| Objem (ccm) |
1242 |
| Výkon (kW/koní) |
59/80 při 5000 ot. |
| Moment (Nm) |
114 při 4000 ot. |
| Max. rychlost (km/h) |
172 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) |
11,4 |
| Prům. potřeba (l/100km) |
6,0 |
| Motor |
1,4 16V Fire |
| Typ motoru |
zážehový |
| Objem (ccm) |
1368 |
| Vrtání x zdvih (mm) |
72 x 84 |
| Výkon (kW/koní) |
75/95 při 5800 ot. |
| Moment (Nm) |
128 při 4500 ot. |
| Max. rychlost (km/h) |
178 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) |
9,9 |
| Prům. potřeba (l/100km) |
6,0 |
| Motor |
1,8 16V |
| Typ motoru |
zážehový |
| Objem (ccm) |
1747 |
| Výkon (kW/koní) |
96/130 při 6300 ot. |
| Moment (Nm) |
164 při 4300 ot. |
| Max. rychlost (km/h) |
205 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) |
806 |
Stáhněte si tapetu nového Fiatu Punto:
 |
 Do restylingu punta Fiat investoval více než 220 milionů euro, ze kterých bylo 40 věnováno na výzkum a vývoj. |
 Punto bylo jedním z nejvíce konkurenceschopných vozů automobilky. Uvidíme, jak si povede nastupující facelift. |
 Třináct barev by mohlo uspokojit i nejzhýčkanějšího zákazníka. |
 Fiat Punto - dvě verze tří a pětidveřová |
 Omlazené punto se má dle záměru výrobce více přiblížit většímu stilu. |
 Fiat Punto - nová tvář |
 Základní profil zůstal zachován, několika změn se dočkaly pouze nárazníky, které jsou o něco větší. |
 O sportovní, či elegantní vyznění se u nového punta tak mají postarat jednotlivé výbavy. |
 O sportovní, či elegantní vyznění se u nového punta tak mají postarat jednotlivé výbavy. |
 Přístrojová deska, téměř absolutně prostá hran, je přehlednější, ovládací prvky jsou dostupnější |
 Pět pasažérů by mělo v interiéru najít dostatek prostoru jak pro sebe, tak pro svá zavazadla |
