Koncern PSA se podle zdrojů agentury Reuters domnívá, že před převzetím značky Opel obdržel zavádějící informace ohledně její strategie pro snižování emisí a stavu projektů, které se této problematiky týkají.
Podle prohlášení šéfa PSA Carlose Tavarese francouzský koncern zjistil, že popis stavu Opelu, který prodávající strana dodala, neodpovídá reálnému stavu. Jednoduše řečeno: motory Opelu vypouštějí více emisí, než bylo Francouzům prezentováno, a vývoj nových motorů není tak daleko, jak GM tvrdil.
Francouzská automobilka uvedla, že bude muset převést modely Opelu na své technologie s nižší spotřebou rychleji, než původně plánovala, aby tak snížila emise oxidu uhličitého před postupným zpřísňováním emisních limitů v Evropské unii v letech 2020 a 2021. PSA vyrábí automobily Peugeot, Citroën a DS.
Kapitán PSA Carlos Tavares (nalevo) a šéf Opelu Michael Lohscheller na tiskové konferenci v Ruesselsheimu
Automobilky čekají zlé časy, za každý gram CO2 nad limit budou platit pokuty. Ze stávajících 130 gramů na kilometr se musí dostat na 95 gramů. Množství emisí CO2 je přímo úměrné spotřebě paliva. Požadované hodnoty jsou takzvaným flotilovým průměrem, počítají se jako průměrná hodnota z emisí všech reálně prodaných aut značky. Pro automobilky je tedy výhodnější prodávat malá auta, případně hybridy nebo elektromobily (jejich emise jsou pro tento výpočet nulové).
Opel Ampera-e
Opel mimo jiné spoléhal na elektromobil Ampera-e, připomíná italský magazín Quattroruote. Potíž je ale v tom, že tento vůz vyvinulo hlavně GM a Opel ho pro Evropu pouze modifikoval. Poté, co Opel americký koncern opustil, ho musí Němci od GM vlastně kupovat a přeprodávají ho. Opel plánoval prodávat 20 tisíc amper ročně, což by významně snížilo flotilový průměr emisí. Podle Quattroruote se to vyplatí i přesto, že Opel na každé prodané ampeře prodělá deset tisíc eur (cena vozu je nyní milion korun). Nyní se prý ovšem plánuje citelné zdražení Ampery (údajně o 5 700 eur) a Opel má urychlit přechod na hybridní technologie (spalovací motor + elektromotor) koncernu PSA.
Kostlivec ve skříni za 20 miliard
PSA již podle dvou zdrojů agentury Reuters automobilce General Motors oznámila, že jí kvůli zavádějícím informacím o emisní strategii Opelu dluží přes půl miliardy eur. Podle jednoho ze zdrojů chce PSA od General Motors získat zpět 600 až 800 milionů eur (15,3 až 20,4 miliardy korun).
Podle předběžných odhadů je vývoj Opelu ve stavu, kdy překračuje plánované flotilové limity CO2 o deset gramů na kilometr, podle studie konzultační firmy PA Consulting ovšem Opel Francouzům tvrdil, že je 3,7 gramu nad limitem. Podle prvních odhadů PSA bude napravení „emisní způsobilosti“ Opelu stát půl miliardy eur. Nejčernější scénáře mluví o ohrožení samotné německé značky, která začátkem listopadu představila velký plán své renesance (podrobnosti čtěte zde).
PSA zatím General Motors oficiálně neoslovilo, vše k tomu ovšem podle aktuálních informací směřuje.
Mluvčí GM David Caldwell se k otázkám ohledně finančního požadavku PSA a obvinění z poskytnutí zavádějících informací odmítl vyjádřit. Situaci odmítl komentovat i mluvčí PSA Bertrand Blaise.
